孫世杰

美國港口集團(tuán)公司欲聯(lián)合加拿大悉尼港投資伙伴基金在大西洋西岸投資建設(shè)深水集裝箱港口

日前，美國集裝箱碼頭運(yùn)營商美國港口集團(tuán)公司（美港集團(tuán)）與加拿大悉尼港投資伙伴基金（悉尼港投）簽署在加拿大東海岸聯(lián)合建設(shè)新深水集裝箱港口（新港）的協(xié)議。眾所周知的是，2018年美東各大港將陸續(xù)完成相關(guān)的升級改造項目，大西洋西岸航運(yùn)市場真有那么多的貨量？

新港規(guī)劃

根據(jù)美港集團(tuán)和悉尼港投的規(guī)劃，新港位于加拿大新斯科舍省的港口城市悉尼（見圖），占地面積500英畝，在這片大西洋的西北角建造一個能夠掛靠1.8萬TEU型船的港口，美港集團(tuán)擁有該港40年的經(jīng)營權(quán)。

由圖可見，悉尼港獨(dú)特的地理位置將大大增強(qiáng)加拿大東岸的航運(yùn)縱深及航運(yùn)競爭力，而其姊妹港——位于新斯科舍省的另一港口城市哈利法克斯，2016年11月啟動了將港口泊位擴(kuò)建成能同時靠泊兩艘超大集裝箱船的公眾咨詢。

2016年早些時候，在與新斯科舍省毗鄰的新不倫瑞克省，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)與圣約翰港務(wù)局達(dá)成《35年運(yùn)營權(quán)+羅德尼集裝箱碼頭改建協(xié)議》。前者將于2017年元旦接手圣約翰港的營運(yùn)，并承諾在2021年前改造完成一個長350米的深水泊位。

以上兩個遠(yuǎn)景項目在美港集團(tuán)和悉尼港投宣布新港建設(shè)計劃后被蒙上一層陰影。

新港定位

美港集團(tuán)首席戰(zhàn)略官彼得·福特表示：“新港靠泊超大型集裝箱船的能力使其在本地區(qū)具備無與倫比的優(yōu)勢?！?/p>

除此之外，新港的地理優(yōu)勢毋庸置疑。在船舶從歐洲或亞洲途徑蘇伊士運(yùn)河的角度看，新港是大圓航線在美東區(qū)域的第一站，其背靠加拿大的廣袤腹地，同時具備水陸、水鐵聯(lián)運(yùn)的能力。另外，新港與附近面積達(dá)1200英畝的物流園區(qū)相鄰，該園區(qū)坐擁外貿(mào)之利，且員工業(yè)務(wù)素養(yǎng)普遍較高。福特認(rèn)為：“新港其實(shí)已經(jīng)具備了作為該地區(qū)航運(yùn)新門戶的一切能力?！?/p>

顯而易見，建成后的新港無論從地理位置、軟硬條件層面來說，與美東的其他港口都拉開了一定差距。悉尼港投聯(lián)合創(chuàng)始人阿爾伯特·巴布西難掩欣喜之情：“我為能和美港集團(tuán)合作而感到興奮，此次合作將會是金融、建筑、工程、設(shè)備和技術(shù)領(lǐng)域的全方位合作。美港集團(tuán)的經(jīng)驗涵蓋了航運(yùn)業(yè)務(wù)的方方面面，不論是集運(yùn)、散運(yùn)業(yè)務(wù)，還是世界級的郵輪碼頭、集裝箱船和滾裝船的岸邊設(shè)施，美港集團(tuán)在業(yè)內(nèi)都得到權(quán)威級的認(rèn)可。”

新港建設(shè)將歷時兩年。盡管美港集團(tuán)此前曾表示工程開建需要綜合考量新港是否能夠吸引足夠的貨量，但雙方協(xié)議的簽署打消了外界對其開工可能遙遙無期的猜測——畢竟哈利法克斯港和圣約翰港距新港僅一步之遙，而港口間的同質(zhì)化競爭被外界普遍認(rèn)為是一種資源浪費(fèi)。