林福龍+林書

共享單車被扔、被燒、被鎖，押金難退、引發(fā)交通阻塞……

就在大家熱情擁抱共享單車這一新生事物的同時，一些新的問題也在考驗著經(jīng)營者、消費者和城市管理者——如何規(guī)范管理，如何完善配套，如何使市民自覺文明使用……都成為共享經(jīng)濟繞不開的話題。而只有這些問題得到有效解決，才能最大限度地提高市民的使用安全性與舒適度，在共享時代共享便利。

針對這些已經(jīng)出現(xiàn)，或可能出現(xiàn)的問題，記者采訪了相關(guān)部門負責人、高校專家學(xué)者，請他們分享自己的觀點。

觀點1

協(xié)調(diào)好三方關(guān)系 才是真正的“共享”

“任何一座城市能吸引這么多的共享經(jīng)濟模式，不僅說明企業(yè)看重這座城市市場的潛力，也體現(xiàn)這座城市的活力與魅力?！币晃徊辉竿嘎缎彰牟块T官員認為，倡導(dǎo)綠色出行、低碳生活，是近年來的主流。共享單車（汽車），正好是對此有益的補充和推動。這同時也給城市管理提出更高的要求，政府應(yīng)從市民需求角度考慮，結(jié)合當?shù)厍闆r，采取相應(yīng)的引導(dǎo)管理、監(jiān)督措施，“既不能放任不管，也要有開放胸懷”。從長遠來看，未來城市規(guī)劃道路時，也應(yīng)該預(yù)想這些問題，“預(yù)留充電樁、道路空間，以承接日益涌現(xiàn)的各種共享產(chǎn)品”。

“從企業(yè)角度，必須遵紀守法，該申請的要申請，該審批也得按程序走，總之，就是得遵守‘游戲規(guī)則。”他表示，共享事物真正運營起來，協(xié)調(diào)處理好政府監(jiān)管、企業(yè)運作、消費者使用三者關(guān)系，才能真正實現(xiàn)所謂的“共享經(jīng)濟”。

觀點2

政府引導(dǎo)很關(guān)鍵 設(shè)準入門檻促發(fā)展

“共享模式的出行要良性發(fā)展，政府的引導(dǎo)很關(guān)鍵?！备＝ɡ杳鞔髮W(xué)教師葉彥琪說，越來越多的共享交通出現(xiàn)競爭是不可避免的，如果沒有良好的引導(dǎo)，運營方撤資、服務(wù)水平低的情形也會隨之而來。葉彥琪建議，政府部門應(yīng)在共享交通“混戰(zhàn)”之前，設(shè)置準入門檻?！氨热缒募疫\營商的起點高，服務(wù)好，政府可以提供一些幫助和扶持。一些質(zhì)量差、服務(wù)差的產(chǎn)品，政府提前做好把關(guān)?！比~彥琪表示，通過準入門檻的設(shè)置，有利于促進共享交通的良性淘汰，也有利于這個新事物的健康發(fā)展。

觀點3

汽車要共享 公共政策也得配套

福建泉州理工學(xué)院工學(xué)院新能源汽車技術(shù)負責人李秀全老師認為，共享交通的出現(xiàn)，是城市文明和創(chuàng)新的產(chǎn)物。他建議，共享汽車要發(fā)揮優(yōu)勢，需要有完善的公共政策配套，比如，可以在公共自行車站點附近設(shè)置一些供共享汽車停放的車位，從而解決網(wǎng)點少的問題。李秀全認為，面對共享汽車這樣的新生業(yè)態(tài)，首先政府管理部門應(yīng)該迅速研究應(yīng)對，給一些政策上的支持與扶植。共享汽車作為準公共產(chǎn)品，要有公共政策去配套?！皺C場、動車站、醫(yī)院、大型社區(qū)旁，在停車租金和場地支持方面給予優(yōu)惠和減免?！?/p>

此外，李秀全認為，無論政府部門還是共享汽車的經(jīng)營者，都要先從制度設(shè)計上完善安全機制，才能將共享汽車的上路風險降到最低。

觀點4

共享推動文明 提升城市軟實力

某自行車協(xié)會會長林世哲表示，共享事物大多是在倡導(dǎo)環(huán)保的理念，而市民在接觸到共享事物時，也會逐漸變得環(huán)保、變得文明。共享事物在共享資源的同時，更給了大家學(xué)習(xí)、提升自我素質(zhì)的一個平臺。

“共享事物出現(xiàn)的時間不長，難免會有不足的地方，但是其‘共享的性質(zhì)卻讓很多市民在使用中無形地提高了自身的素質(zhì)?！绷质勒苷f，共享文化提升了城市的文化軟實力，對市民的素質(zhì)能形成一種潛移默化的引導(dǎo)，有利于提升泉州的城市格局。

摘編自《東南早報》