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分析高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理的措施

2017-04-15 03:11
福建質(zhì)量管理 2017年17期
關(guān)鍵詞:高速公路成本材料

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司 貴州 貴陽 550000)

分析高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理的措施

方濤

(貴州省交通科學(xué)研究院股份有限公司貴州貴陽550000)

高速公路建設(shè)是國家公共交通事業(yè)的重要組成部分,其項(xiàng)目成本控制直接關(guān)系到整個(gè)施工項(xiàng)目的成功與否。可以說,良好的施工質(zhì)量與低廉的施工成本是高速公路施工項(xiàng)目獲取大額利潤的必備要素。對(duì)于高速公路工程來說,針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行成本管理是非常必要的。本文試對(duì)高速公路施工項(xiàng)目成本管理中存在的問題進(jìn)行分析,并總結(jié)相應(yīng)的解決措施,以促進(jìn)高速公路建設(shè)的良好發(fā)展。

成本管理;高速公路工程;解決措施;施工項(xiàng)目

公路可以分成不同的等級(jí),其分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)之一便是道路對(duì)車輛的承載力。一般而言,普通公路承載車輛的能力要低于高速公路,因此在技術(shù)水平、耗資和質(zhì)量的要求上要比高速公路稍低,而高速公路承載著相對(duì)較大的壓力,因此對(duì)質(zhì)量和技術(shù)的要求更高,所耗費(fèi)的資金和物資也更多。面對(duì)巨大的消耗,高速公路項(xiàng)目需要進(jìn)行成本管理,否則將無法獲得足夠的經(jīng)濟(jì)效益。面對(duì)著漫長(zhǎng)的施工周期與各種各樣的成本影響因素,施工項(xiàng)目必須應(yīng)用科學(xué)的理念與方法進(jìn)行管理和控制,以確保成本的切實(shí)降低。

一、何為成本管理

成本管理是反映高速公路建設(shè)工程整個(gè)項(xiàng)目管理成效的重要指標(biāo),良好的成本管理有助于施工項(xiàng)目獲取更多的社會(huì)利益與經(jīng)濟(jì)利益。成本管理可以在施工項(xiàng)目的多個(gè)環(huán)節(jié)之中,如物資購置環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié),等等。而完整的成本管理則由規(guī)劃、調(diào)整、決策、反饋等多個(gè)環(huán)節(jié)共同構(gòu)成。

二、成本管理中存在的問題

(一)成本管理理念不完善

首先,當(dāng)前高速公路建設(shè)項(xiàng)目通常存在著經(jīng)營理念不正確的問題,沒有將“責(zé)”“權(quán)”“利”三者良好地結(jié)合起來,成本管理沒有完善的體系,相關(guān)部門缺乏良好的配合,施工期間建設(shè)企業(yè)在金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)、匯總凈損失以及短期貸款利息的凈支出上出現(xiàn)了過多的花費(fèi),大大增加了工程項(xiàng)目的成本。其次是項(xiàng)目管理人員在經(jīng)濟(jì)觀念上比較薄弱,管理層中管理材料購置的人員只負(fù)責(zé)材料的購置與進(jìn)場(chǎng)檢查,負(fù)責(zé)技術(shù)的人員只監(jiān)管技術(shù)與質(zhì)量,負(fù)責(zé)施工的只管理生產(chǎn)施工進(jìn)度。雖然看起來權(quán)責(zé)分工非常明確,卻使得項(xiàng)目成本無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理,一旦出現(xiàn)問題便會(huì)造成項(xiàng)目成本的失控。一些企業(yè)更是抱持著“成本無法繼續(xù)降低”的固定思維,用落后的理念去思考問題、解決問題,單純擴(kuò)大投資,無視了企業(yè)對(duì)利潤的追求,導(dǎo)致成本的大大增加。

(二)成本控制體系有漏洞

現(xiàn)階段,大部分施工項(xiàng)目的成本預(yù)算都僅僅是將各種相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總,這僅適用于項(xiàng)目的宏觀控制,對(duì)微觀的成產(chǎn)過程和各生產(chǎn)環(huán)節(jié)則完全不具有任何自導(dǎo)作用,而成本費(fèi)用的產(chǎn)生卻恰恰源于每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。做不到對(duì)可能存在的成本問題的估計(jì),無法嚴(yán)格控制承包成本費(fèi)用等指標(biāo),將導(dǎo)致在實(shí)際管理過程中缺少明晰的認(rèn)識(shí),健全的成本控制體系因此而無法被建立起來,更是在績(jī)效考核與獎(jiǎng)懲制度上存在較大的漏洞??梢哉f,成本控制體系中存在的漏洞,使得成本管理工作無法被切實(shí)地落實(shí)下來,成本管理處于一種無章可循的狀態(tài),職工的積極性和工作效果也因此被嚴(yán)重削弱。比如,項(xiàng)目會(huì)計(jì)師無法全面掌握成本運(yùn)行狀況,其結(jié)果便是成本決策難以做出,工程中的某些項(xiàng)目出現(xiàn)大手大腳的開支,松緊失度,浪費(fèi)嚴(yán)重,最終導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)巨大虧損。或是某些項(xiàng)目完成了預(yù)期目標(biāo),便將剩余的利費(fèi)隨意擴(kuò)大,捏造不實(shí)的發(fā)票,胡亂分?jǐn)偝杀尽?/p>

三、解決措施

(一)制定科學(xué)的成本費(fèi)用比例

區(qū)別于一般的公路施工項(xiàng)目,高速公路施工項(xiàng)目的各項(xiàng)費(fèi)用成本應(yīng)大體上按照如下比例進(jìn)行管理:①材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi),應(yīng)占整個(gè)工程造價(jià)的80%以上;②其他費(fèi)用如稅金、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、計(jì)劃利潤、其他的直接費(fèi)用與費(fèi)率費(fèi)用,所占比例不得超過整個(gè)工程造價(jià)的12%;③其余費(fèi)用如人工費(fèi)等,則應(yīng)控制在整個(gè)工程造價(jià)的8%以內(nèi)。需要注意的是,高速公路施工過程中建立的主要臨時(shí)設(shè)施——混凝土拌合站、瀝青拌合站等,其花銷較大,成本應(yīng)高于等額的一般公路項(xiàng)目場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)用;關(guān)于材料費(fèi)與機(jī)械費(fèi)所占比例,最好控制在80%~85%之間;其余費(fèi)用如管理費(fèi),同樣需要分別較多的成本,如工資、業(yè)務(wù)招待費(fèi)與差旅費(fèi),至少應(yīng)占管理費(fèi)總成本的60%以上。

(二)加強(qiáng)成本預(yù)算

在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響下,施工企業(yè)為了在投標(biāo)階段拿到工程,通常對(duì)成本預(yù)算采取了忽視態(tài)度,低價(jià)競(jìng)標(biāo)比比皆是,一些企業(yè)甚至以保本價(jià)格或虧本價(jià)格競(jìng)標(biāo),這無疑是不符合財(cái)務(wù)管理的基本要求。正確的成本預(yù)算離不開獨(dú)立核算的財(cái)務(wù)管理體制,工程資金的回收更是需要立足于合理的資金預(yù)算體制。可以說,項(xiàng)目資金的使用必須符合項(xiàng)目資金預(yù)算的基本需求,必須具有計(jì)劃性,以避免資金的白白損失。詳細(xì)解釋便是基于“零邊際生產(chǎn)率”這一科學(xué)原則決定進(jìn)場(chǎng)人數(shù)、進(jìn)場(chǎng)材料量,使成本預(yù)算融入項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)工序之中。

(三)加強(qiáng)成本的標(biāo)準(zhǔn)化管理

關(guān)于高速公路工程的項(xiàng)目施工成本,材料費(fèi)在其中占據(jù)了極大的比例,因此可以通過提高材料利用率、節(jié)省材料費(fèi)用、減少材料浪費(fèi)來實(shí)現(xiàn)成本的標(biāo)準(zhǔn)化管理。針對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中眾多的材料種類、不同地域之間的材料價(jià)格差異、各種材料之間具有顯著差異的消耗量,大多數(shù)企業(yè)采取了“限額領(lǐng)料”的科學(xué)管理制度。為了確保限額設(shè)定的科學(xué)性,各企業(yè)制定了材料成本標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)材料成本給予了預(yù)測(cè),以避免限額領(lǐng)料制度的流于形式。而為了有效提高材料利用率,企業(yè)更是進(jìn)一步加強(qiáng)了成本的標(biāo)準(zhǔn)化管理,通過有理有據(jù)的材料調(diào)配與材料取用來實(shí)現(xiàn)對(duì)材料成本的有效節(jié)約。以筆者所在S省S市T企業(yè)為例,在實(shí)施成本標(biāo)準(zhǔn)化管理之后,其鋼筋材料的損耗率從原有的3%降低到現(xiàn)在的1.5%,其梁片模板的周轉(zhuǎn)率更是從原來的61%提升到現(xiàn)在的82%,其余材料如瀝青和碎石,在用量上也得到了明確的控制,材料成本在總額上比同類工程出現(xiàn)了明顯的降低。

四、結(jié)語

項(xiàng)目成本管理與施工工程存在著非常密切的聯(lián)系,高速公路建設(shè)在資金、物料、人力上均有較大的消耗,其施工周期非常漫長(zhǎng),施工過程中存在著各種各樣的問題,導(dǎo)致項(xiàng)目成本的大大增加。本文對(duì)高速公路施工項(xiàng)目中存在的成本管理問題給予了總結(jié),并闡述了相關(guān)的解決措施,以供相關(guān)工作者參考。

[1]黃甫軍.高速公路施工企業(yè)工程項(xiàng)目成本管理分析與研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2012(17).

[2]林載庚.高速公路施工項(xiàng)目成本標(biāo)準(zhǔn)化管理的措施與成效分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(16).

[3]梁愉.高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理應(yīng)用探討[J].黑龍江交通科技,2015(08).

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