周 建 權(quán)

(鐵道戰(zhàn)備舟橋處,山東 齊河 251100)

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蒙華鐵路藕池河特大橋100號(hào)墩鋼板樁輔助工法比選

周 建 權(quán)

(鐵道戰(zhàn)備舟橋處,山東 齊河 251100)

以蒙華鐵路100號(hào)墩鋼板樁輔助工法打設(shè)為例，介紹了粘土層中鋼板樁打設(shè)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求深度時(shí)的處理方案，著重對(duì)引孔輔助打設(shè)鋼板樁工法進(jìn)行了闡述，對(duì)今后類似的工程施工具有積極的借鑒意義。

鋼板樁,震動(dòng)錘,圍堰，長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)

1 工程概況

蒙華鐵路藕池河特大橋全長(zhǎng)4 512.68 m，橋梁中心里程為DK1326+486.47，在DK1327+624處跨越藕池河，采用1-24 m簡(jiǎn)支梁+(40+64+64+40)m混凝土連續(xù)梁+4-40 m簡(jiǎn)支梁+1-24 m簡(jiǎn)支梁跨越藕池河。100號(hào)墩為主河道區(qū)，位于藕池河荊州側(cè)河堤旁邊，承臺(tái)結(jié)構(gòu)形式為13.2 m×16.8 m,樁基為φ1.5×12根。

橋址處原勘探地質(zhì)為：

由于我方施工期為枯水期，100號(hào)墩位處經(jīng)填土及場(chǎng)地平整形成無(wú)水土平臺(tái)，采用50 t履帶吊DZ90A型震動(dòng)錘在100號(hào)墩土平臺(tái)上進(jìn)行鋼板樁插打。

圖1為100號(hào)鋼板樁圍堰立面圖。

2 采用DZ90A型震動(dòng)錘打鋼板樁打入深度不能滿足設(shè)計(jì)要求解決方案

由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，導(dǎo)致鋼板樁用DZ90A型震動(dòng)錘打鋼板樁打入深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，并且現(xiàn)場(chǎng)樁位地質(zhì)為粘土，因此射水輔助鋼板樁下沉法不適用，經(jīng)過(guò)研究采用下面兩種方案進(jìn)行解決鋼板樁打入深度不足問(wèn)題。

方案一：

將DZ90A型震動(dòng)錘更換為DZ120A型震動(dòng)錘進(jìn)行鋼板樁打設(shè)施工，如果不能打到設(shè)計(jì)要求深度，再在鋼板樁圍堰內(nèi)增加一道經(jīng)過(guò)計(jì)算符合安全要求的內(nèi)支撐，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況優(yōu)先選用該方案。我們首先按照該方案進(jìn)行實(shí)施，證實(shí)換DZ120A型震動(dòng)錘打設(shè)后鋼板樁打入深度仍不能滿足設(shè)計(jì)要求。因此采用方案二。

方案二：

根據(jù)本工程特點(diǎn)，為了確保按期完工，現(xiàn)場(chǎng)利用枯水期水流較小的特點(diǎn)，在100號(hào)墩位處采取填土形成土平臺(tái)。在土平臺(tái)上采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)(φ600 mm)進(jìn)行引孔，引孔采用沿60鋼板樁打設(shè)路線連續(xù)不間斷引孔，引孔孔底高程比設(shè)計(jì)鋼板樁樁底高程高1.5 m,引孔完成后根據(jù)引孔情況進(jìn)行孔空隙原位土回填，接著進(jìn)行18 m長(zhǎng)鋼板樁圍堰打設(shè)及內(nèi)支撐和吸泥施工。我們采用該方案后，引孔打設(shè)鋼板樁打入深度能夠滿足設(shè)計(jì)要求，有效解決了鋼板樁打入不到位的難題，提高了功效，為全橋工程的及時(shí)完工打好了基礎(chǔ)。

圖2為長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)(φ600 mm)引孔位置圖。

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)方案比選證實(shí)引孔法在100號(hào)鋼板樁圍堰類似工程施工中輔助打設(shè)鋼板樁能起到良好的效果，相比其他方案變更引孔輔助打鋼板樁能夠加快工期，經(jīng)濟(jì)效益顯著。引孔輔助打設(shè)鋼板樁法特別適用于粘土層中不適于采用射水輔助打設(shè)鋼板樁的岸邊無(wú)水區(qū)，在引孔施工中要重點(diǎn)防止串孔，可采用間隔成孔的辦法進(jìn)行解決，引孔后打設(shè)鋼板樁一般應(yīng)保證鋼板樁樁底入未擾動(dòng)原位土不低于1 m，并且鋼板樁圍堰內(nèi)支撐要經(jīng)過(guò)計(jì)算進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，確保鋼板樁圍堰的整體穩(wěn)定。

[1] 楊文淵.路橋施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2] JTG 041—2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

The Mongolia China railway Ouchi river bridge pier 100# steel sheet pile cofferdam design auxiliary method

Zhou Jianquan

(RailwayCombatReadinessPontoonDepartment,Qihe251100,China)

In this paper, Mongolia and China railway 100# pier steel sheet pile driving auxiliary method as an example, introduces the processing method of steel sheet pile in clay layer is not up to the design requirements of the depth, especially for the hole assisted setting plate pile are described, has a positive reference for future similar project.

steel sheet pile, vibratory hammer, coffer dam, long spiral drilling machine

1009-6825(2017)07-0145-02

2016-12-26

周建權(quán)(1981- )，男，工程師

U443.161

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