施毓麟

新年伊始，我們帶著11套輪胎，歷經(jīng)一周的深度測試，“中國好輪胎”評選完成了又一屆的實(shí)地測評工作，各項(xiàng)年度獎項(xiàng)也已名花有主。這已是《車迷》舉辦的第五屆“中國好輪胎”年度評選活動了。一直以來，《車迷》測試團(tuán)隊(duì)都堅(jiān)持以專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的態(tài)度，測試每套輪胎的特性，務(wù)求測試出每款輪胎最真實(shí)和客觀的成績。

黑呼呼的輪胎雖然看著并不起眼，但它可在車輛的安全系統(tǒng)中扮演著最重要的角色，因?yàn)檐囕v唯一和路面接觸的就是輪胎，你開車前進(jìn)要靠它、想要停下來也得靠它，因此想要讓車開起來更順手、更安全，切記不要盲目改裝自己的愛車，先從換一條好胎開始吧！

但接著有人會問：目前市場上的輪胎不僅品牌眾多，而且款式也是五花八門，性能更是各異，該如何挑選真正的“好輪胎”呢？相信這個問題困擾著許多駕駛者，尤其是對汽車較為“小白”的女性駕駛者來說更是如此。在歐洲，依托強(qiáng)制性的輪胎標(biāo)簽法，消費(fèi)者可以通過滾動阻力、濕地抓地力、輪胎噪音以及通過性能等指標(biāo)去選擇自己需要的胎款。而在中國，目前仍沒有一個客觀、中立、強(qiáng)制性和具有公信力的標(biāo)準(zhǔn)性輪胎法規(guī)出臺。而此時，當(dāng)消費(fèi)者需要選擇輪胎時，專業(yè)媒體的輪胎測試報告成了消費(fèi)者了解輪胎產(chǎn)品性能的最佳途徑。而媒體對輪胎產(chǎn)品進(jìn)行測試方法也有很多，究竟如何測試一款輪胎，如何對輪胎進(jìn)行公正、客觀的評價，可以說是很多媒體在眾多的測試中一直努力希望做到的目標(biāo)。

作為國內(nèi)權(quán)威的老牌專業(yè)類汽車雜志之一，從2012年起，《車迷》雜志創(chuàng)立了業(yè)內(nèi)權(quán)威的輪胎年度評測活動——“中國好輪胎”。該活動匯聚了《車迷》資深編輯團(tuán)隊(duì)、《車迷》忠實(shí)讀者、汽配行業(yè)專家、資深玩家等作為評測團(tuán)隊(duì)，不僅建立了一套嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)、完善的輪胎測試流程，更堅(jiān)持以公平、公正、公開的專業(yè)態(tài)度測評輪胎，為車友們提供專業(yè)、可靠的選胎意見。

“中國好輪胎”活動至今已連續(xù)成功舉辦了五屆，我們?nèi)⒋嘶顒哟蛟斐芍袊M(fèi)者值得信賴的意見領(lǐng)袖，其活動主旨是正確引導(dǎo)消費(fèi)者的購買意識，對中國汽車后市場輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的推動和促進(jìn)作用，為消費(fèi)者在日后的用車、選擇輪胎提供最有價值的參考和幫助，并以專業(yè)的角度告知和引導(dǎo)廣大消費(fèi)者，下一年，市面上有哪些好輪胎可供我們選擇。經(jīng)過多年的不懈努力和日益完善，我們對輪胎評測的專業(yè)性、科學(xué)性提出了更為嚴(yán)格的要求，目的就是要不斷提升此項(xiàng)年度測評活動的公信力和影響力，不僅引領(lǐng)了行業(yè)的健康發(fā)展，還成為行業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動力。

今年的輪胎參評陣容和往年一樣十分搶眼，獲得了來自米其林、倍耐力、固特異和鄧祿普等眾多國際知名輪胎廠家的參與和支持，同時我們也迎來了一位新成員的加入——路歐鋒輪胎，新品牌的加入不僅為此次活動帶來了一款極具競爭力的輪胎產(chǎn)品，也為最終的評選結(jié)果增添了幾分懸念。但也有遺憾之處，那就是普利司通的缺席。

經(jīng)過為期二個多月的精心籌備和溝通，共有來自米其林、倍耐力、固特異、倍耐力、鄧祿普、固鉑、佳通、路歐鋒八個世界著名輪胎品牌的，共11款輪胎產(chǎn)品最終入選本屆年終輪胎測評活動，其中80%為2016年推出的新品，它們都屬于各自品牌中的夏季胎產(chǎn)品，輪胎的產(chǎn)地有中國，也有進(jìn)口，輪輞尺寸覆蓋17英寸至19英寸。其中高端舒適型輪胎組有4款輪胎產(chǎn)品入圍；高端運(yùn)動型輪胎組有3款輪胎產(chǎn)品入圍（包括缺氣保用輪胎）；SUV型輪胎組有4款輪胎產(chǎn)品入圍（包括豪華型SUV輪胎和全路況SUV輪胎）。

輪胎測試不同于汽車測試，輪胎測試受客觀因素影響的程度要比整車測試大得多，包括輪胎的質(zhì)量、地面溫度、地面摩擦系數(shù)、胎壓、路面擁堵狀況、天氣情況乃至測試員等客觀因素，都會影響到輪胎測試結(jié)果。為了最大限度排除外界干擾，盡可能保證測試中客觀數(shù)據(jù)和主觀評論的合理性，以保證結(jié)果的科學(xué)性和公平性。今年的實(shí)地測試環(huán)節(jié)，我們的測試場地再次回到了硬件設(shè)施和測試環(huán)境最佳的上海國際賽車場內(nèi)。所有輪胎的測評項(xiàng)目均以相同的測試環(huán)境下（如：場地、車輛、駕駛者、輪胎規(guī)格、氣溫、胎壓、路面等）進(jìn)行單獨(dú)測試，最大限度排除外界干擾，力求測試出各條輪胎應(yīng)有的性能表現(xiàn)。此次，我們還在位于上海國際卡丁車世界內(nèi)的卡丁車賽道上進(jìn)行了賽道測試。這條符合FIA國際A級標(biāo)準(zhǔn)的卡丁車賽道全長1.234公里，寬度8米到12米不等，擁有18個挑戰(zhàn)性彎道，順時針方向行駛，是國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的卡丁車賽道之一，多位F1車手都在此刷過圈速，并給出很高的評價。雖然這是一條卡丁車賽道，但對于在上面駕駛車輛來說，該賽道狹小連續(xù)的彎道對車輛和輪胎的抓地和操控性能都非常具有挑戰(zhàn)性。

公平、公正地對待每一條入選輪胎是我們多年來始終恪守的評測原則，在各項(xiàng)測試環(huán)節(jié)中力求全方位展現(xiàn)每一款輪胎的優(yōu)秀性能。本次測評活動的流程分為產(chǎn)品入圍、實(shí)地測試、消費(fèi)者調(diào)研，然后結(jié)合測試組和業(yè)內(nèi)專家的綜合評估，最終確定各項(xiàng)獎項(xiàng)歸屬。在實(shí)地測試環(huán)節(jié)中，我們參考了國外媒體專業(yè)、系統(tǒng)的測試規(guī)程，對輪胎的安全性、舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)進(jìn)行——測試和記錄。另外，為了盡可能地減少評測中因主觀或客觀因素會產(chǎn)生的誤差，我們選擇了試駕車輛的原配輪胎的測試數(shù)據(jù)作為參考。特別重要的是，為了消除測試中的偶然誤差，每個測試項(xiàng)目，測試人員都要必須在完全相同的環(huán)境下分別測得三組數(shù)據(jù)，然后取其平均值，測評組同仁一致認(rèn)為，這樣才能最真實(shí)地充分展示每一條輪胎的性能，評測出最令人信服的測評結(jié)果。

在測試環(huán)節(jié)中，針對高端舒適型輪胎組的特點(diǎn)，我們主要從安全性、舒適性、操控性和經(jīng)濟(jì)性這四個方面來測試，設(shè)置有連續(xù)過減速帶、60公里/小時車內(nèi)/外噪聲、18米蛇行繞樁、60公里/小時至靜止的干地制動、20公里/小時的滾動阻力、百公里油耗等測試科目。使用的是測試車輛為一汽奧迪全新A4L。在這個組別里，2016年下旬上市的德國馬牌全新胎款UC6可以說表現(xiàn)最為出色，獲得了兩個單項(xiàng)的最高分，同時還有一項(xiàng)并列第二的成績。這點(diǎn)我們并不意外，這跟UC6完美均衡的性能表現(xiàn)相符合。另外一款值得一提的是固鉑C7，其表現(xiàn)也十分出色。當(dāng)然，固特異和鄧祿普等一眾強(qiáng)手的表現(xiàn)也是不甘示弱。

而對于高端運(yùn)動型輪胎組的超高性能輪胎來說，我們對其的測試要求則更高，我們將其裝載在擁有出色動力和操控性能的奧迪TTS測試車上，進(jìn)行靜止至百公里的加速測試、百公里至零的制動測試以及極速賽道的計(jì)時測試。當(dāng)然，對于日常駕駛來說，超高性能輪胎的舒適性、經(jīng)濟(jì)性和靜音性也是不可忽視的測試環(huán)節(jié)。所以，對所有參與評測的輪胎，我們都將在其安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性、靜音性、舒適性以及綜合駕駛性能所作出的表現(xiàn)做出綜合評定。

隨著SUV市場的持續(xù)增長，與之相匹配的SUV型輪胎也漸漸被消費(fèi)者所重視。在今年的SUV型輪胎組中，三款城市SUV型輪胎由于都是偏向于公路行駛使用的產(chǎn)品，所以它們的測試科目和轎車輪胎基本一樣，選用奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行為測試車輛。另一款全路況SUV輪胎還專門針對其越野性能安排了越野路面測試，在更復(fù)雜的路面條件下考察輪胎的通過性能，測試車輛選用為帶有四驅(qū)性能的江鈴福特撼路者。

經(jīng)過為期一周的緊密測試和業(yè)內(nèi)專家評審，最值得消費(fèi)者期待的

2016“中國好輪胎”年度評選活動的各項(xiàng)測試工作已經(jīng)完成，本屆測評活動的各項(xiàng)年度獎項(xiàng)也已塵埃落定。

高端舒適型輪胎組

德國馬牌UliraContact UC6

（年度最佳高端舒適輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：得益于尖端的德國科技和創(chuàng)新胎面花紋設(shè)計(jì)，德國馬牌UliraContact UC6交出了一份令人滿意的答卷。其卓越的駕乘體驗(yàn)以及更為完美均衡的性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了全面均衡、安全性能優(yōu)異的產(chǎn)品。特別是UltraContactUC6所采用的鉆石切割花紋技術(shù)，能夠防止輪胎花紋塊在短距離剎車時發(fā)生卷邊效應(yīng)，使輪胎接地面的壓力分布均勻，增大有效接地面積。而同樣具有鉆石級的混合橡膠配方采用兩種特殊定制橡膠：短鏈抓地橡膠增強(qiáng)剎車和操控性，長鏈耐磨橡膠提高輪胎里程。二者的結(jié)合可在保證卓越的剎車和轉(zhuǎn)向性能的同時，提供更優(yōu)越的里程表現(xiàn)。所以這款產(chǎn)品在賽道駕駛、緊急制動變線和18米蛇形繞樁等動態(tài)測試中都擁有良好的穩(wěn)定性和循跡性，指向性非常明確。尤其在18米蛇形繞樁過程中，通過方向盤能夠傳遞給駕駛者充足信心，而且抓地極限較高。在緊急制動變線測試中，輪胎在高負(fù)荷的情況下依然能夠很好地按照駕駛者的意圖方向前進(jìn)，擁有很高的可控性。

此外，德國馬牌UC6的舒適性和靜音性也給我們留下深刻的印象。UltraContact UC6采用新一代3D主動降噪系統(tǒng)2.0，能夠打破輪胎溝槽中的噪音，從而進(jìn)—步降低噪音。行駛時車內(nèi)噪音始終處于較低水平。同時輪胎對路面的震動以及坑洼的處理水平也相當(dāng)出色，能夠有效過濾路面?zhèn)鬟f而來的震動。

高端舒適型輪胎組

固特異EFFICIENTGRIP

PERFORMANCE御乘Ⅱ代

（年度最佳靜音輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：固特異御乘Ⅱ代輪胎是專為豪華轎車設(shè)計(jì)，靜音舒適，性能出色。獨(dú)具創(chuàng)新的胎面和胎體設(shè)計(jì)，先進(jìn)的減震胎體和硅膠材料配方，給駕乘者帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。使用硬度計(jì)測得的胎面硬度為70HA，胎側(cè)面的硬度為56HA，這樣的數(shù)據(jù)從理論上保證了輪胎駕乘的舒適性。此外，胎面的花紋呈縱向分布，這也符合它“封閉”式的特點(diǎn)，—定程度抑制了噪音的橫向傳播，再加上吸震膠的使用，大幅降低了輪胎的胎噪。所以御臺噪測試環(huán)節(jié)中，在60公里/小時勻速滑行時，我們在車廂內(nèi)外測得的噪音數(shù)據(jù)是同組輪胎中最出色的，三次策略的平均成績?yōu)?35分貝。

御乘Ⅱ代輪胎作為固特異御乘的升級換代產(chǎn)品，除了在靜音性方面得到了進(jìn)—步提升，在其它性能方面也都有顯著的增強(qiáng)。與上一代相比，御乘Ⅱ代輪胎采用的冷基部膠及空氣動力學(xué)胎肩設(shè)計(jì)，能夠有效提升燃油效率，胎面中間連貫的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，還增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向剛度，使輪胎轉(zhuǎn)向時反應(yīng)更迅捷，從而擁有優(yōu)良的干地操控性。全新的胎面橡膠配方，也讓制動抓地性能有了加強(qiáng)，縮短了剎車距離，保證行車安全性。從測試來看，御乘Ⅱ代制動性能表現(xiàn)非常不錯，綜合三組60公里/小時全力制動的數(shù)據(jù)，得出最佳的制動距離為1389米，整個制動過程中車輪胎的穩(wěn)定性也十分良好。

高端舒適型輪胎組

鄧祿普ENASAVE EC300+

（年度最佳環(huán)保輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：ENASAVE EC300+具有優(yōu)異的低滾阻性能，給駕駛者帶來更加節(jié)能省油的非凡體驗(yàn)。它采用全新開發(fā)的變性高分子材料配方，從分子結(jié)構(gòu)的角度抑制物質(zhì)間多余的運(yùn)動量，大幅減少了胎面部和胎側(cè)部的能量損耗，有效降低胎體在運(yùn)動過程中的發(fā)熱量。在此次測試中，全新設(shè)計(jì)的花紋和橡膠技術(shù)使ENASAVE EC300+輪胎正20公里滾動滑行測試中擁有較低的滾動阻力表現(xiàn)，即便放掉車輛由門依舊能輕盈地向前繼續(xù)滑動，而車速不會迅速大幅下滑，獲得了該項(xiàng)測試的第一。較次的滾動阻力表現(xiàn)也證明了ENASAVE ECS00+是一款優(yōu)秀的注重低油耗的環(huán)保型輪胎。

此外，全新胎面配方增加了二氧化硅含量，再結(jié)合末端變性高分子材料，進(jìn)—步提升輪胎對于路面的追從性，保證在濕滑路況下仍能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的抓地力，極大程度上提升了行車安全性。最令人印象深刻的是，胎側(cè)部全新的樹葉狀圖案設(shè)計(jì)，既顯時尚美觀，又契合環(huán)保節(jié)油的產(chǎn)品理念，讓人印象深刻。

測試組還發(fā)現(xiàn)，ENASAVE ECS00+在連續(xù)壓過減速帶時還具有良好的震動過濾性。這是由于它采用全新的胎體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理優(yōu)化了非對稱花紋的剛性分布及整體流暢性，提升了駕駛過程中的操控穩(wěn)定性。而胎體采用的高剛性帶束層和真圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還實(shí)現(xiàn)了輪胎在負(fù)重條件下的承載均一性，將舒適的駕乘感受與真實(shí)的路面信息傳遞給駕駛者。

高端舒適型輪胎組

固鉑ZEONC7

（年度《車迷》推薦輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：此次年度測評活動固鉑輪胎帶來了一款新的高端轎車輪胎產(chǎn)品——ZEON C7。這是—款專門針對有著特別需求的自駕車主而特別設(shè)計(jì)的靜音型輪胎。

在設(shè)計(jì)上，固鉑ZEONC7轎車輪胎以獨(dú)有的專業(yè)技術(shù)作為強(qiáng)大支撐，在控制胎噪和提高舒適度兩方面有著卓越的表現(xiàn)。固鉑ZEONC7轎車輪胎胎面兩側(cè)沿縱紋方向分別設(shè)計(jì)了“隔音屏障”，將噪音封閉在“隔音屏障”內(nèi)，不讓胎噪貫穿胎面橫紋，直接屏蔽了胎面中心噪音，從而達(dá)到了讓車主免受胎噪干擾的靜音效果。除了“堵截噪音”，固鉑ZEON C7轎車輪胎還采用了MCT記憶性舒適科技，運(yùn)用“疏散震動”的方法，為全車人提供了一個殿堂級般的舒適駕乘環(huán)境。此外，固鉑ZEON C7轎車輪胎胎側(cè)的填充膠，因?yàn)樵O(shè)計(jì)得比以往更柔軟，所以彈性也就更好。在受到地面的沖擊之后，可以更快恢復(fù)之前記憶的平衡狀態(tài)，讓車主體會到柔軟和舒適的感受。

所以在測試中，固鉑ZEON C7在舒適性和靜音性的測試環(huán)節(jié)中得到了不錯的成績，60公里/小時的車內(nèi)分貝值與UC6并列第二，連續(xù)通過減速帶的吸震表現(xiàn)也令我們滿意。此外我們還發(fā)現(xiàn)在侶米蛇形繞樁時，雖然C7的速度極限并不高，但其指同性和循跡性表現(xiàn)十分穩(wěn)定，并沒有因?yàn)樽⒅厥孢m性而損失太多的抓地能力。82毫米的胎溝深度也表明其擁有較長的行駛里程。

高端運(yùn)動型輪胎組

鄧祿普DIREZZAZ Ⅱ STARSPEC

（年度最佳高端運(yùn)動輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：ZII STARSPEC是鄧祿普高性能運(yùn)動輪胎DIREZZA系列的頂級型號，是專門為追求車輛性能及操控的駕駛者所開發(fā)。其在設(shè)計(jì)上完全性能提升為目標(biāo)，同樣加入了鄧祿普專利的4D NANO DESIGN技術(shù)，在提升胎體橡膠整體剛性的同時，保持了胎面橡膠接觸地面時的柔韌性。同時新材料在低溫時的發(fā)熱性可以讓輪胎更快地進(jìn)入工作溫度，在行駛初期就能發(fā)揮應(yīng)有的抓地性能。新的橡膠配方進(jìn)一步增加微粒子炭黑成分的含量，優(yōu)化聚合物的比率，與上代產(chǎn)品相比耐熱性能提升，抗磨損能力也有所加強(qiáng)，在保證日常行駛舒適性的同時，在賽道日這種高強(qiáng)度的使用中能堅(jiān)持更長時間，讓駕駛者可以穩(wěn)定發(fā)揮，得到更好的車輛極限以及更多的駕駛樂趣。

說完輪胎的設(shè)計(jì)后，我們再來看ZII STARSPEC在測評中的成績。在賽道上，我們能輕松地掌握車身的動態(tài)，輪胎可預(yù)知性非常高，簡單來說就非常易于操控。繞樁時車速能保持在70公里/每小時左右，面對競爭對手來說，這樣的成績相當(dāng)出色。在干地制動系統(tǒng)測試時，DIREZZA ZII STARSPEC的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，而且成績一次比一次更近。在60公里/小時緊急制動的測試中，我們用V-Box測試到的平均制動距離僅為1288米，在低溫環(huán)境下這對于一款半熱熔胎來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯了。最令我們驚喜的是ZII STARSPEC的舒適性，在靜音性和過減速帶測試中具有上佳的表現(xiàn)。

高端運(yùn)動型輪胎組

倍耐力DRAGON SPORT

（年度《車迷》推薦輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：Dragon Sport輪胎絕佳地平衡了運(yùn)動性能表現(xiàn)和安全性，為駕駛者帶來了充滿動感的駕馭體驗(yàn)。Dragon Sport輪胎采用了超高性能配方，其中就包含了專為倍耐力設(shè)計(jì)的新一代功能性高分子聚合物，完美平衡了滾動阻力、運(yùn)動性能和安全性。而在胎面花紋設(shè)計(jì)上，Dragon Sport輪胎運(yùn)用了與倍耐力品牌的旗艦產(chǎn)品P Zero相同的科技，并結(jié)合了亞太市場的特性需求。輪胎的外側(cè)，胎肩設(shè)計(jì)保障了良好的抓地力，橫向溝槽則提升牽引力和剎車性能。內(nèi)側(cè)胎肩不僅可以作用于剎車性能，還能通過控制熱量的生成而降低滾動阻力。四條寬闊的縱向溝槽，快速排水，降低水滑效應(yīng)，更進(jìn)—步提高濕地安全性。胎側(cè)張揚(yáng)的龍形標(biāo)志，則是Dragon Sport輪胎的點(diǎn)睛之筆，彰顯了車主自由奔放運(yùn)動個性。

從測試成績中來看，無論賽道駕駛還是18米繞樁，Dragon Sport的表現(xiàn)部非常穩(wěn)健，對于駕駛者來說具有良好的控制能力，即使我們嘗試用較快的速度八彎，輪胎也能緊咬地面，提供充足的抓地力。在緊急制動變線測試中，輪胎在高負(fù)荷的情況下依然能夠很好地按照駕駛者的意圖方向前進(jìn)，擁有很高的可控性。再—次印證了該產(chǎn)品高水準(zhǔn)運(yùn)動性的定位。而出色的輪胎滾動阻力成績表明了其在經(jīng)濟(jì)性方面也有不俗的表現(xiàn)。不過，對于大馬力的超跑車型來說，這款輪胎的速度等級并不是最高的，如果不差錢的話，倍耐力首選還是P-Zero。

高端運(yùn)動型輪胎組

佳通缺氣保用輪胎

GitiControl 288RunFlat

（年度最佳駕控輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：缺氣保用輪胎是在普通輪胎的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，兩者的區(qū)別如果不仔細(xì)比較并不能完全地看出來，就以這款GitiControl 288RunFlaf缺氣保用輪胎而言，其在靜音、制動、舒適性等方面的表現(xiàn)，與佳通其他駕控系列普通輪胎相當(dāng)。在設(shè)計(jì)上，其采用了常見的非對稱胎面花紋設(shè)計(jì)，以增大轉(zhuǎn)彎時外側(cè)花紋的著地壓力，提高外側(cè)的剛性，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向時的精準(zhǔn)程度。為了追求出眾的排水性能，它采用四排水主溝的設(shè)計(jì)，提升排水效率并降低水漂效果，保證濕地的操控性和安全l生。在胎肩花紋塊的設(shè)計(jì)上，佳通采用了五節(jié)距變頻花塊設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)使得花塊間產(chǎn)生噪音的頻率相互錯位，避免疊加共振加劇噪音的情況產(chǎn)生，提升輪胎的靜音性。同時，佳通采用高耐磨胎面膠配方，并增加溝槽深度，大大提升了輪胎的耐磨性，實(shí)現(xiàn)更長的行駛里程。

在測試中我們發(fā)現(xiàn)，由于這款輪胎采用可缺氣行駛技術(shù)，通過額外的胎側(cè)橡膠增強(qiáng)技術(shù)加強(qiáng)了輪胎側(cè)壁的支撐力，所以輪胎抓地力的轉(zhuǎn)化過程更為流暢，線性切換能力很強(qiáng)，隨著車速的提升，也表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。而在我們關(guān)注的舒適性方面，其五節(jié)距變頻花塊設(shè)計(jì)相較以往的“RFT輪胎”具有更為優(yōu)異的乘坐舒適性。當(dāng)輪胎在駛過減速帶時，胎面對地面的震動和傳入車廂的噪音控制得很好，而不是那種硬邦邦的感覺，很好地的改善了駕乘的舒適性。

SUV型輪胎組

米其林Pnmacy SUV旅悅

（年度最佳城市SUV輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：作為米其林?jǐn)埻鞠盗械纳墦Q代產(chǎn)品，這款全新上市的米其林旅悅將攬途所具有的安全、靜音、舒適三大突出特性演繹到了極致，并且具備專為公路設(shè)計(jì)的雙層胎體結(jié)構(gòu)。在研發(fā)時，旅悅輪胎還充分采納了中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的意見，通過采用獨(dú)有的FLEX MAX 2.0技術(shù)和加深加寬的主溝槽、高密度的細(xì)溝槽設(shè)計(jì)，使其在干濕地的抓地力得到大力提升，操控性和安全性表現(xiàn)更為亮眼。同時旅悅輪胎的胎肩花紋塊數(shù)量也增加到84個，有效降低了車艙內(nèi)噪音，進(jìn)—步提升了舒適性。

米其林旅悅在測試中各個項(xiàng)目都有著非常出色的表現(xiàn)。即使是在緊急制動變線和侶米蛇形繞樁的極限測試中，這款輪胎能夠非常積極準(zhǔn)確地傳遞駕駛者的意圖，按著預(yù)想的方向前行，使駕駛者可以擁有滿滿的信心和穩(wěn)健的行駛反應(yīng)。指向性、循跡性以及輪胎抓地極限表現(xiàn)都十分穩(wěn)健，尤其在緊急變線項(xiàng)目，輪胎擁有非常高的可控性和穩(wěn)定性。另外，不得不提的是米其林輪胎有口皆碑的舒適性和靜音性，此款輪胎較有韌性的胎壁和米其林輪胎一貫良好的靜音性能，能夠很好地吸收路面震動。在車內(nèi)/外噪音測試時，都有著非常出色的成績，不愧為全能型的輪胎。而與競爭對手相對，這款輪胎最大的優(yōu)點(diǎn)在于，能通過方向盤傳遞給駕駛者更強(qiáng)的自信心和卓越的駕駛感。

SUV型輪胎組

路歐鋒XFITHP

（年度《車迷》推薦輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：作為韓泰輪胎旗下全新的全球性輪胎品牌，路歐鋒旨在為年輕一代消費(fèi)者提供更為經(jīng)濟(jì)、更具選擇性的高品質(zhì)產(chǎn)品，以滿足車輛在不同的駕駛環(huán)境下對輪胎的要求。在設(shè)計(jì)上，這款高性能SUV輪眙X FIT HP，能夠在保證出色的操控性能的同時，為SUV用戶帶去穩(wěn)定舒適的駕乘體驗(yàn)。其次，X FIT HP對溝槽進(jìn)行了角度調(diào)整，可以有效防止石頭嵌入的現(xiàn)象發(fā)生；而其獨(dú)特的四季用改良胎面采用的是LPAH，這種化合物不僅對環(huán)境無害，而且可以讓輪胎表現(xiàn)出更長的里程性能及更好的制動性能，同時有效防止輪胎的剝落、切割、磨損等外傷的發(fā)生。

在測試時，XFITHP的動態(tài)表現(xiàn)非常線性且穩(wěn)定，能傳遞給駕駛者清晰的路感和指向性，對于SUV車型來說也擁有較好的抓地力和操控性。在舒適性方面，特殊的花紋設(shè)計(jì)也確實(shí)能夠有效地為靜音性帶來額外的加分。通過測試，在60公里/小時勻速滑行時，通過分貝儀測得的車內(nèi)噪音最低僅為63.5分貝。至于在車外測得的數(shù)據(jù)，60公里/小時等速車外噪音為76.5分貝。在之后的非鋪裝路面測試環(huán)節(jié)，X FIT HP雖然不如AT胎款那樣具有極強(qiáng)的脫困能力，但富有韌性的胎壁能很好地緩沖洼路面對輪胎的沖擊，帶來較為舒適的乘坐感。綜合各方面的性能表現(xiàn)以及該款輪胎的售價定位來看，X FIT HP無疑是一款具有高性價的高端舒適性城市SUV輪胎。

SUV型輪胎組

固特異牧馬人探險家全地形越野胎

（年度最佳全地形SUV輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：作為固特異牧馬人SUV系列輪胎又一款重量級新品，牧馬人探險家全地形越野胎的多項(xiàng)領(lǐng)先科技與設(shè)計(jì)，為日常公路和四驅(qū)路面駕駛提供了出色的制動表現(xiàn)以及迅捷的操控響應(yīng)。在鋪裝道路上其指向清晰，即使在多彎復(fù)雜的賽道行駛，也能小小地野上一把。而來到非鋪裝越野路況下，其又立馬轉(zhuǎn)換角色，無論是顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的爛泥路，它都能安全通過毫不含糊，因此在挑戰(zhàn)惡劣的環(huán)境時，牧馬人探險家全地形越野胎可輕松護(hù)航。從這兩點(diǎn)就可以看出，牧馬人探險家全地形越野胎無論在日常駕駛還是越野行駛，各項(xiàng)性能都較為均衡。

設(shè)計(jì)上，得益于添加了杜邦凱美拉纖維材料，其在輪胎帶束層增加了30%的鋼材，并采用防撞墻技術(shù)，增強(qiáng)輪胎耐用性，有效提高了產(chǎn)品抗劃、抗扎的性能。即使是在極端路面也能做到無懼濕滑、泥濘，并提供超強(qiáng)抓地力及絕佳操控性能。而開放式胎肩紋塊設(shè)計(jì)，可快速排出溝槽中的泥土和冰雪，提升其越野牽引力。同時固特異牧馬^探險家全地形越野胎也為駕乘者提供更靜謐、舒適的體驗(yàn)。當(dāng)我們以60公里/小時的車速勻速滑行時，測試車內(nèi)的噪聲被抑制得很好。對于那些追求越野駕駛又不想損失舒適性能的車主而言，牧馬人探險家全地形越野胎絕對是理想的選擇。同時，相比前代牧馬人，新產(chǎn)品增加了20%的使用壽命。

SUV型輪胎組

德國馬牌ContiSpodContact 5 SUV

（年度最佳高端SUV輪胎獎）

獲獎點(diǎn)評：作為ConflSpodContact系列的最新產(chǎn)品，馬牌CSC5 SUV輪胎將逐漸替代馬牌超高性能SUV輪胎ContiCrossContact UHP。馬牌ContiCrossContac～UHP輪胎以精確的操控性能和卓越的濕地抓地力獲得了市場良好的口碑，CSC5 SUV則延續(xù)了上一代產(chǎn)品出色的性能特點(diǎn)，同時干濕地制動性上也改進(jìn)了總體性能。測試車輛的重心較高，但在換裝CSC5 SUV后，還是充分體現(xiàn)了其運(yùn)動風(fēng)格，在賽道測試中轉(zhuǎn)向力度清晰，給人充分的路感。侶米蛇形繞樁項(xiàng)目中，輕松超過60公里/小時的穿樁速度，對于SUV車型來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。這都?xì)w功于CSC5 SUV高剛性的胎體結(jié)構(gòu)與兩層以上強(qiáng)力尼龍補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的胎體完美結(jié)合，有效抑制行駛過程中產(chǎn)生的能量消耗，同時實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的高速操控性及靈動性。

在設(shè)計(jì)上，得益于其在膠料配方中引入了—種叫作“BlackChili”的特殊成分，車輛勻速行駛時，這些“Black Chili”成分處于休眠狀態(tài)，保持輪胎胎面相對低的溫度，讓輪胎老老實(shí)實(shí)降低滾動阻力；而一旦車輛剎車時，“Black Chili”會在極短瞬間內(nèi)激活，迅速吸收制動能量，使胎面升溫，提升胎面抓地性能，縮短剎車距離。在60公里/小時制動測試中，CSC5 SUV并沒有讓我們失望，其平均13.36米的制動距離成績在該組中獲得第一，這樣的成績在豪華SUV車型里仍屬于較高水準(zhǔn)。另外，該套輪胎的舒適性以及抑噪能力表現(xiàn)均非常出色，可以很好地抑制輪胎行駛時的噪音。