今年是世界最大的技術(shù)展CES的第五十個年頭,50年前它還只有117個參展商,1.7萬個參觀者,主要面對的還是廠商和零售商,而如今則有4000個參展商、16萬個參觀者,更多的政府官員和行業(yè)決策者。在CES上總共發(fā)布了70萬個產(chǎn)品,近五年每年發(fā)布的數(shù)量增長迅速,也讓CES成為世上最具創(chuàng)意的展會。今年汽車技術(shù)的參展商數(shù)量高達135個,很多過去不涉足汽車領(lǐng)域的技術(shù)商也開始關(guān)注汽車,廠商的參與度也是越來越高,而廠商與技術(shù)商之間的合作也是越來越頻繁。
本田、豐田、法拉第未來(Faradav Future)、林斯比得(Rinspeed)等都推出了全新的自動駕駛概念車,日產(chǎn)、寶馬和現(xiàn)代則展示了他們的最新技術(shù),而主要的汽車供應(yīng)商博世和松下也推出了他們的最新產(chǎn)品。這次展出的技術(shù),不僅是自動駕駛和安全系統(tǒng),而是更多與我們手機和我們的家相互聯(lián)結(jié),切實地改善我們的生活,打造互聯(lián)的城市,同時也可以看到虛擬現(xiàn)實、語音識別和人工智能等熱門技術(shù)的應(yīng)用。這次CES上的滿滿創(chuàng)意,讓人迫不及待地希望未來快點到來。
寶馬
寶馬這次帶來了更具未來感的中控,結(jié)合HaloActive全息觸摸控制技術(shù)和手勢控制技術(shù),不再是投影到風擋玻璃上,而是真的看起來是漂浮在車內(nèi)的虛擬觸摸屏,非常的科幻與超前。寶馬還發(fā)布了新5系自動駕駛原型車,它可以更長時間地自動保持在車道上行駛,且不偏離車道,駕駛者可以更長時間地釋放雙手。它的自動泊車技術(shù)也有升級,可以自行??康筋A(yù)先通過停車場管理系統(tǒng)預(yù)定的位置,停好后駕駛者可以通過寶馬3D View看到自己的車輛及其??康奈恢?。
現(xiàn)代
現(xiàn)代確定將在2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV,在三月的日內(nèi)瓦車展上將看到實車展示。他們還與IT巨頭CISCO合作,將推出終極的互聯(lián)汽車,包括自動駕駛、遠程服務(wù)以及與家、工作場所的聯(lián)結(jié)。為了應(yīng)對“路怒癥”,現(xiàn)代還推出了Healthcare Cockpit健康概念座艙,它可以監(jiān)測駕駛者的生理和心理狀態(tài),并隨之自動調(diào)節(jié)內(nèi)艙的燈光、座位、氣味、溫度和聲音,以保證駕駛者處在愉悅、放松的狀態(tài)。這次CES上還可以試駕現(xiàn)代的第一輛帶自動駕駛功能的電動量產(chǎn)車lonig,這款車之所以引人注意,并非是因為它的技術(shù)超過了谷歌,而是因為它成本低,大眾可以負擔得起。
法拉第未來
這次CES上Faraday Future推出了他們首款量產(chǎn)全電動車——FF 91,并再度榮獲CES“汽車類最佳產(chǎn)品”大獎。作為Tesla Model X的對手,它是世上加速最快的電動車,最大功率為1050馬力,峰值扭矩為1800?!っ祝俟锛铀贂r間為2.39秒,搭載130千瓦時的電池,續(xù)航里程高達700公里。它用的不是鑰匙開啟,而是面部識別技術(shù)。車輛還具有自我進化、深度學(xué)習(xí)的本領(lǐng),可以感知用戶習(xí)慣,優(yōu)化用戶體驗。新車將于2018年投產(chǎn),預(yù)計售價將在15萬美元至20萬美元之間。
豐田
豐田這次帶來的Concept-i概念車把人放在了第一位。這臺車用到了Yui人工智能系統(tǒng),它可以跟著駕駛者學(xué)習(xí)、成長,豐田希望駕駛者可以與汽車建立關(guān)系、互相學(xué)習(xí)。當你靠近車輛,汽車會跟你打招呼,跟你說“你好”,并問你要去哪里。Concept-i可以通過監(jiān)控駕駛者的狀況,自動決定何時進入自動駕駛模式,例如司機注意力下降、道路狀況太差等。通過這個智能系統(tǒng),此車有望實現(xiàn)完全自動駕駛。另外,豐田還將與福特合作,開發(fā)與汽車相關(guān)的APP。
博世
博世在本屆CES上推出了自己的概念車,主要展示的是未來互聯(lián)概念。它有監(jiān)測攝像頭可以用來識別人臉,可以按照駕乘者的偏好調(diào)節(jié)溫度、播放音樂等。它可以判斷什么路段可以自動駕駛,可以自動駕駛多少時間。它的語音識別技術(shù)也有升級,可以聽懂更多的自然語言,而不是特定指令。博世還展示了他們的自動停車系統(tǒng),該系統(tǒng)將用超聲波傳感器偵測空位、估算空間大小,在社區(qū)停車時,還可以實時生成停車地圖,與其他車輛共享,為駕駛者省下找車位的時間。
松下
松下在本屆CES上帶來了他們自動駕駛車輛的座艙,四座布局,可以面對面乘坐,宛若自家客廳,所有的乘客都配有一塊4K高清平板顯示器,四塊合在一起可拼成一塊桌面,通過增強現(xiàn)實技術(shù),乘客可以享受到無限的樂趣。松下還與高通(Oualcomm)合作開發(fā)新一代安卓車載信息娛樂系統(tǒng),該系統(tǒng)將不僅是將手機內(nèi)容顯示在汽車顯示屏上,而是更方便地讓汽車制造商進行定制、優(yōu)化和更新。
Eli
這家不知名的公司是電動車領(lǐng)域的一匹黑馬。他們推出的Eli Zero看起來像是Smart Fodwo和雷諾Twizy的合體,尤其適合在擁擠的都市使用。它采用了高強度的鋁車身,總重僅為350千克。它采用18650鋰電池,一次充電大概可以行駛120公里,最大速度為140公里/小時。這家新興公司Eli的宗旨是打造“更小巧、更簡單、更友好”的產(chǎn)品。據(jù)悉這款車將會在2017年底正式量產(chǎn)并上市,主攻歐美市場,售價約為1萬美元起。
林斯比得
這家瑞士公司總能推出一些讓人腦洞大開的概念車,這次發(fā)布的Oasis是一輛自帶花園的汽車。在風擋玻璃后面,有個空間,可以種花種草。再加上扶手椅、電視機,可以用來制冷和加熱的柜子,看起來更像是客廳。內(nèi)艙里還有5K超寬顯示屏,可以用語音、手勢控制,風擋玻璃也可以通過投影充當顯示屏。自動駕駛時,方向盤可以變身為帶杯架的鍵盤,方便工作。車頂有太陽能板,可以補充能量,沒電的時候可以等機器人送來替換的電池組。它也是輛可以共享的車輛,可以在車主不用時,接送他人。
日產(chǎn)
日產(chǎn)老總這次在CES上公布了幾項智能出行的技術(shù)進展。其中一個“無縫自動出行系統(tǒng)”居然用到了美國國家航空航天局(NASA)的一項技術(shù),即當機器人在其他星球遇到疑難情況將相關(guān)信息回傳地球的傳輸技術(shù)。當車輛在路上遇到不可預(yù)知、無法處理的狀況時,該系統(tǒng)可以自動停車向指揮中心求助,會有專人根據(jù)傳輸來的圖像和信息進行評估,做出應(yīng)對。系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)并與其他車輛分享這一解決方案。不論汽車的自動駕駛技術(shù)有多先進,如果基礎(chǔ)設(shè)施跟不上,也施展不出來,為此日產(chǎn)還與一個名為“世界百強韌性城市關(guān)系網(wǎng)”(100 Resilienf Cifies)的機構(gòu)合作,這一機構(gòu)致力于共享改善基礎(chǔ)設(shè)施和城市規(guī)劃的相關(guān)科技。不久,紅綠燈就可以跟汽車“對話”,道路損壞和施工信息,空車位、充電站信息,車主都可以第一時間獲知。
本田
本屆CES上不少車商打起了感情牌,本田也不例外,他們推出的NeuV概念車號稱有“情感引擎”,可以在人車之間建立更加個人化、多樣化的互動。它會“察言觀色”,根據(jù)駕駛者過去的決策習(xí)慣,以及當下做的決定,來判斷駕駛者的情感,做出它的建議。它還可以根據(jù)駕駛者的情緒狀態(tài),推薦音樂。同時它也是一輛自動共享車輛,可以在車主不用時,接送其他客戶,當電網(wǎng)缺電時,還可以把電賣出去。