【摘要】車輛段的設(shè)計(jì)工作，是一個(gè)包含了站場(chǎng)、工藝、線路、路基、橋梁、軌道、建筑、暖通、給排水、通信信號(hào)、牽引供電等多專業(yè)的系統(tǒng)工程，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超普通的民用工業(yè)園區(qū)設(shè)計(jì)，但對(duì)于建筑專業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是地鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域中最接近民用建筑設(shè)計(jì)的部分。本文容易闡述了地鐵車輛段建筑設(shè)計(jì)工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)和遇到的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】地鐵；車輛段；建筑設(shè)計(jì)

1、地鐵車站公共區(qū)域的布置

1.1地鐵車站站廳的布置

地鐵車站站廳的布置要符合實(shí)際的需要，地鐵在人們的出行中占有著重要的地位，地鐵車站站廳需要很大的空間，因?yàn)檎緩d是免費(fèi)為人們服務(wù)的，人們需要在站廳購(gòu)票，尤其是節(jié)假日的時(shí)候購(gòu)票的人會(huì)非常的多，這樣就需要有足夠的空間來(lái)容納這些購(gòu)票者，如果空間較小就容易發(fā)生擁堵，不利于車站的管理，對(duì)購(gòu)票者的安全也會(huì)產(chǎn)生影響，有一些是老人和兒童，過(guò)小的空間對(duì)這些人群是非常不利的，在建設(shè)的過(guò)程中，一定要對(duì)建筑的設(shè)計(jì)進(jìn)行人為的控制，設(shè)計(jì)者要對(duì)地鐵車站站廳的設(shè)計(jì)留出足夠的空間，這些空間可以讓人們更加的方便，還有就是自動(dòng)取票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)備的位置也需要足夠的空間，科技在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，有很多的人都會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)票，在車站取票，還可以在自動(dòng)售票機(jī)上直接購(gòu)票，這樣就便捷了旅客的出現(xiàn)，對(duì)人們的生活不會(huì)造成影響，只需要幾分鐘就可以完成購(gòu)票，因此，自動(dòng)設(shè)備的預(yù)留空間是十分重要的，站廳還要有疏散通道，在發(fā)生意外的時(shí)候，站廳的人就可以及時(shí)進(jìn)行疏散，疏散的地點(diǎn)要選好，預(yù)留出的空間一定要保證疏散的人能夠順利的離開(kāi)，在進(jìn)行廳內(nèi)的布置的時(shí)候，對(duì)內(nèi)部應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化，收費(fèi)的區(qū)域應(yīng)該小于非收費(fèi)區(qū)域，這樣才符合大多數(shù)人們的需要，任何群體都是非常有利的，在人工售票的窗口也要對(duì)空間進(jìn)行合理的控制，不能夠過(guò)大，這樣會(huì)造成空間上的浪費(fèi)，但是也不能夠過(guò)小，這樣對(duì)工作人員的工作會(huì)造成影響，因此，車站站廳的布置是地鐵車站建筑設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)部分，一定要設(shè)計(jì)的合理，這是乘客對(duì)地鐵的第一印象。

1.2地鐵車站站臺(tái)的布置

地鐵車站的站臺(tái)有著嚴(yán)格的要求，因?yàn)榈罔F車站的站臺(tái)地鐵停留的地方，需要保證地鐵換乘方便，停留的時(shí)間短，不影響地鐵的到站時(shí)間，這時(shí)就對(duì)地鐵的扶梯的建設(shè)有著嚴(yán)格的要求，車站適宜采用島式站臺(tái)，可以提高站臺(tái)的利用率。隨著乘客對(duì)舒適性日益增長(zhǎng)的需求，在滿足消防疏散的前提下，地鐵車站在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要設(shè)計(jì)自動(dòng)扶梯，這樣可以減少乘客自候車廳到站臺(tái)的時(shí)間，對(duì)于負(fù)重多的人群也是非常便利的，這樣就可以將及時(shí)將乘客進(jìn)行疏散，避免乘客全部擁擠在站臺(tái)周圍。站內(nèi)應(yīng)盡可能考慮設(shè)置4部上下行扶梯，這樣可以方便人們的出行。扶梯占用的空間要盡量均勻，整體上來(lái)看要呈現(xiàn)美觀性，這樣可以吸引乘客前來(lái)乘坐，只有良好的服務(wù)，能力夠吸引乘客乘坐地鐵，地鐵行駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如果將地鐵上的服務(wù)做好，以人為本就會(huì)讓人們對(duì)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加信心。在對(duì)車站站臺(tái)進(jìn)行布置的時(shí)候，還要注意公共廁所的布置，由于地鐵的客流是非常大的，因此需要有足夠的公共廁所為出行的人們服務(wù)，公共廁所的布置需要根據(jù)站臺(tái)的種類而定，如果是普通車站的站臺(tái)，可以將公共廁所設(shè)置在站臺(tái)公共區(qū)域的端部，如果是側(cè)式站臺(tái)就需要在每一側(cè)建立一個(gè)公共廁所，如果是樞紐站臺(tái)或者是重點(diǎn)車站，就要在非付費(fèi)的人群多的地方建立公共廁所，其數(shù)量要在正常數(shù)量的基礎(chǔ)上在增加一個(gè)，這樣能力夠滿足乘客的需求。

2、地鐵車站站內(nèi)垂直交通

實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，因?yàn)槌丝托袨榈膹?fù)雜性和車站運(yùn)營(yíng)的非理想狀態(tài)，實(shí)際通過(guò)能力通常達(dá)不到規(guī)范中的標(biāo)準(zhǔn)。有些地鐵車站過(guò)度壓縮車站建筑面積，容易致使公共區(qū)面積偏小、垂直交通客流分散能力不足，尤其是在事故狀態(tài)下逃生能力會(huì)更低。例如：有些車站為壓縮建筑面積，將140m有效站臺(tái)的車站只設(shè)置兩組樓、扶梯。按現(xiàn)行規(guī)范中規(guī)定的樓、扶梯通過(guò)能力計(jì)算是滿足要求的，但實(shí)際運(yùn)用中對(duì)大客流的車站來(lái)說(shuō)其垂直交通通過(guò)能力明顯偏低。當(dāng)自動(dòng)扶梯運(yùn)行速度為0.5m/s時(shí)6720/hm；當(dāng)運(yùn)行速度為0.65m/s時(shí)不大于8190人/hm。地鐵換乘車站換乘設(shè)備（樓、扶梯及通道）的通過(guò)能力除應(yīng)滿足遠(yuǎn)期換乘客流量的需要，還應(yīng)考慮換乘區(qū)域的通過(guò)能力，應(yīng)盡可能地加大換乘渠道的面積，有條件的還可考慮選用扶梯代替樓梯，以保證換乘區(qū)域換乘流線順利、方便以及滿足頂峰時(shí)組織單向客流的可能。

3、地鐵車站站內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)

地鐵車站舒服度設(shè)計(jì)人性化設(shè)計(jì)還反映在在舒服度和識(shí)別性方面滿足乘客的需要。舒服度是指地鐵室內(nèi)空間組織、界面處理和設(shè)備裝備等方面，應(yīng)有利于乘客的身心健康。例如在地下空間應(yīng)滿足新風(fēng)的補(bǔ)給（換氣量）。按有關(guān)規(guī)定，成人每人每小時(shí)新風(fēng)換氣量應(yīng)不低于30m3/h。一般情況下，大家通常只注意到溫度，其實(shí)新風(fēng)換氣才是與健康接近有關(guān)的主要因素。合理的照度和光色，以及盡可能降低地下環(huán)境的噪聲（如設(shè)置屏蔽門等），對(duì)塑造一個(gè)舒服的地下空間是極為重要的。有條件時(shí)應(yīng)適當(dāng)設(shè)置與地上連通、能引入自然光的天窗等設(shè)備，這對(duì)改進(jìn)地下空間的負(fù)面效應(yīng)都是十分有利的。在一些特別的車站，如地上為廣場(chǎng)或綠洲，可結(jié)合周邊的景象、特征，將綠色、陽(yáng)光、水景等引入車站，使乘客有時(shí)機(jī)接近大自然。

4、地鐵車站的交通接駁

地鐵與其它交通方法的方便換乘也是人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)。為此，主要應(yīng)在地鐵車站出入口處合理設(shè)置各類交通聯(lián)接設(shè)備，綜合考慮地鐵與步行、自行車、常規(guī)公交、私家車、長(zhǎng)途汽車等交通方式的聯(lián)接；其次，在出入口處還需加強(qiáng)導(dǎo)示及導(dǎo)向，有序的引導(dǎo)客流走向。為此，需要在地鐵對(duì)步行乘客招引的有效范圍內(nèi)設(shè)置交通指引象征，以引導(dǎo)乘客方便換乘。各車站的接駁設(shè)備可根據(jù)車站類型有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)置。

結(jié)語(yǔ)：

車輛段的建筑設(shè)計(jì)與民用項(xiàng)目既具有相似性，又有很大的不同。以總圖設(shè)計(jì)為例，主要是由站場(chǎng)、技術(shù)專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，建筑專業(yè)只承當(dāng)一個(gè)配合和局部?jī)?yōu)化的作用。而車輛段作為一個(gè)工業(yè)性的建筑群，也限制了建筑師在設(shè)計(jì)過(guò)程中的自由發(fā)揮空間和余地。雖然車輛段建筑的設(shè)計(jì)平淡而無(wú)法與標(biāo)致性的建筑相比，它作為建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)根本類型，卻有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)內(nèi)在。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，建筑設(shè)計(jì)的要求也在與時(shí)俱進(jìn)，如何從車輛段的運(yùn)用要求和特色出發(fā)，為業(yè)主創(chuàng)造一個(gè)功能完善、舒服高效、美觀大方的車輛段建筑集體，對(duì)建筑師來(lái)說(shuō)同樣也是一種樂(lè)趣和挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)：

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