文_吳中元 攝影_叢軍

深度

我提到了一臺(tái)假3系？BMW 318Li

文_吳中元 攝影_叢軍

對(duì)寶馬3系的最初真實(shí)感受始于E90代小改款后的325i和335i，那時(shí)工作不久的我覺(jué)得這簡(jiǎn)直就是夢(mèng)想之車(chē)，經(jīng)典六缸發(fā)動(dòng)機(jī)造就的靈動(dòng)操控與迅猛加速簡(jiǎn)直令人別無(wú)所求。到了第六代，3系也加長(zhǎng)了，模塊化的設(shè)計(jì)使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也來(lái)了……而我竟然還真的就選了這輛318Li試駕車(chē)，可能因?yàn)槲乙查L(zhǎng)大了……

閑話(huà)少說(shuō)，書(shū)歸正傳，現(xiàn)在傳統(tǒng)的德系A(chǔ)BB豪華品牌真是以迅雷不及掩耳之勢(shì)開(kāi)始進(jìn)入了家庭用車(chē)的選購(gòu)范圍。特別是在經(jīng)歷了人生第一輛車(chē)后，年輕的小家庭在幾年后往往遭遇了使用需求的變化，更多的人口對(duì)于空間有了前所未有的需求，我自己也是如此。再加上對(duì)于用車(chē)品質(zhì)的追求，在選購(gòu)第一輛車(chē)時(shí)根本沒(méi)有奢望的“豪華品牌”此時(shí)成了最佳選擇，特別是他們還都貼心地順應(yīng)著中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求做出改變。

當(dāng)然這其中可能也有高昂的房?jī)r(jià)對(duì)于我們的刺激，當(dāng)想想換一套房子的中介費(fèi)+契稅就已經(jīng)可以提一輛豪華品牌經(jīng)典車(chē)型回來(lái)，開(kāi)心愜意地玩耍起來(lái)時(shí)，看得開(kāi)的消費(fèi)者也就早早出手了吧。相比加長(zhǎng)后車(chē)身長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)5m的5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6，其實(shí)BMW 3系所在的級(jí)別對(duì)于一般在城市中用車(chē)的使用者來(lái)說(shuō)，是更理性的選擇。不到4.8m的車(chē)長(zhǎng)，再加上前置后驅(qū)的形式也能一定程度上減小轉(zhuǎn)彎半徑，所以盡管車(chē)輛尺寸可能比前一輛車(chē)大了一些，但城市環(huán)境里的斗轉(zhuǎn)騰挪倒也沒(méi)有明顯的影響。

那么鎖定德系品牌后，相信很多消費(fèi)者就會(huì)在ABB品牌中轉(zhuǎn)圈圈了，那么BMW 3系的亮點(diǎn)在哪里呢？從我個(gè)人而言，首先非常喜歡BMW 3系的外在設(shè)計(jì)，而且在第六代BMW 3系上你是能感受到傳承與時(shí)尚共存的設(shè)計(jì)美的。比如在車(chē)輛的前部，你依然能夠發(fā)現(xiàn)寶馬經(jīng)典的“天使眼”和雙腎形進(jìn)氣格柵，盡管車(chē)輛的燈光現(xiàn)在已經(jīng)全面LED化，光源看起來(lái)也更具科技感，但經(jīng)典的元素依舊可以輕松辨識(shí)。另外就是不能免俗的，加長(zhǎng)的Li車(chē)型也是很對(duì)我的胃口，因?yàn)榇_實(shí)有更多對(duì)于乘坐空間的需求，這在兩人世界時(shí)是完全不用考慮的因素。值得多說(shuō)一點(diǎn)的是，考慮到對(duì)于寶馬操控執(zhí)著追求的忠實(shí)擁躉們，寶馬依舊提供同級(jí)別中最為豐富的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型，還是很貼心的。

當(dāng)然，如果說(shuō)到BMW 3系的看家王牌，那還是令其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法望其項(xiàng)背的操控性。在誕生四十多年后，第六代BMW 3系有了標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距兩個(gè)版本，其內(nèi)部代號(hào)分別為F30和F35。寶馬集團(tuán)并沒(méi)有在中國(guó)設(shè)立全球級(jí)別的研發(fā)中心，這兩款車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作均由德國(guó)總部同步完成。在長(zhǎng)軸距的BMW 3系身上，你依舊可以得到寶馬出色的前后配重比、優(yōu)秀的底盤(pán)懸架調(diào)校手藝，以及由之帶來(lái)的無(wú)比順暢的操控感。對(duì)于在現(xiàn)實(shí)空間需求與優(yōu)秀操控中糾結(jié)的消費(fèi)者，我想長(zhǎng)軸距的BMW 3系是最好的福利了。

那么說(shuō)到寶馬品牌，最撇不下的就是動(dòng)力部分。2017款的BMW 3系全系使用了最新的B系列小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)寶馬并不是一個(gè)從骨子里就喜歡渦輪增壓的品牌，因?yàn)闇u輪的遲滯特性與寶馬推崇的暢快加速并不十分契合，因此寶馬幾乎也是歐系品牌里較晚涉足渦輪增壓的企業(yè)。寶馬在民用領(lǐng)域大規(guī)模使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要數(shù)和PSA集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的那款，曾在MINI車(chē)型和BMW1系等緊湊車(chē)型上使用過(guò)。而即便現(xiàn)在，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是PSA集團(tuán)的主流動(dòng)力形式。在初嘗增壓之后，寶馬超級(jí)高速地開(kāi)發(fā)了自己的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也就是N20發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出指標(biāo)不錯(cuò)，小慣量的高速渦輪也很好地解決了渦輪遲滯的問(wèn)題。短短幾年后，新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)了，并有全面取代N系列發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)，那么看似排量與輸出都差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)，到底改善了哪里呢？對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高度模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性更廣，不僅適用后驅(qū)車(chē)型，也可用于前驅(qū)車(chē)型，同時(shí)還誕生了B38這個(gè)三缸1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在模塊化的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改善了冷卻系統(tǒng)的布置，這對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性是有幫助的。通俗地講，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該更皮實(shí)，小毛病少。

三缸B38發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（100kW）剛好就是四缸B48（135kW）低調(diào)版的3/4，而扭矩表現(xiàn)還比同比例更好一些，自1250r/min開(kāi)始就可以輸出220N?m的峰值扭矩。從實(shí)際感受來(lái)看，BMW318Li的動(dòng)力因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低扭還不錯(cuò)，可以用“夠用”來(lái)評(píng)價(jià)，但算不上“充沛”。而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪聲還是更大，這一點(diǎn)盡管在車(chē)?yán)餆o(wú)從查覺(jué)，但立于車(chē)旁時(shí)還是能夠感受得到的。而使用四缸B48發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW320Li應(yīng)該還是2017款BMW 3系中性?xún)r(jià)比最高的選擇。另外一個(gè)小細(xì)節(jié)就是從2017款開(kāi)始，BMW320Li及以上車(chē)型排氣管改為了雙排，寶馬終于改掉了這個(gè)同級(jí)中最“低調(diào)”的設(shè)計(jì)。再有一個(gè)貼心的改變是BMW 320Li也可以選擇四驅(qū)車(chē)型了，而且四驅(qū)車(chē)型貼心地都增加了前排座椅加熱，寒冷地區(qū)的車(chē)主有沒(méi)有感到很幸福，再也不用為了四驅(qū)多花十多萬(wàn)元選擇BMW 330Li了。

回到開(kāi)始時(shí)的問(wèn)題，BMW 318Li在加長(zhǎng)與使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，還是一款純正的3系嗎？我認(rèn)為它絕對(duì)不辱3系響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)。當(dāng)然如果自己購(gòu)車(chē)，我會(huì)挑選動(dòng)力更好的BMW 320Li，畢竟3系強(qiáng)悍的懸架調(diào)校與出色配重比不該浪費(fèi)，在僅有兩三萬(wàn)元的差價(jià)誘惑下，那應(yīng)該是個(gè)美妙的選擇。

鎖定德系品牌后，相信很多消費(fèi)者就會(huì)在ABB品牌中轉(zhuǎn)圈圈了，那么BMW 3系的亮點(diǎn)在哪里呢？從我個(gè)人而言，首先非常喜歡BMW 3系的外在設(shè)計(jì)，而更重要的，當(dāng)然是BMW 3系出類(lèi)拔萃的操控感。