李小娟

（陜西省行政學(xué)院 陜西西安 710068）

綠色物流實(shí)施途徑研究

李小娟

（陜西省行政學(xué)院 陜西西安 710068）

闡述了綠色物流的內(nèi)涵，分析了我國(guó)綠色物流存在的問題，提出推進(jìn)綠色物流的發(fā)展途徑。

低碳經(jīng)濟(jì)；綠色物流；發(fā)展途徑

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)理念日益深入人心，傳統(tǒng)物流造成的資源浪費(fèi)、廢棄物污染及生態(tài)環(huán)境惡化等問題也逐漸引起人們的關(guān)注，綠色物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，將社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部門聯(lián)結(jié)成為一個(gè)有機(jī)整體，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，然而在這一過程中，物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境也造成了極大的污染。發(fā)展綠色物流，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益協(xié)調(diào)，不僅有利于物流業(yè)自身的可持續(xù)性發(fā)展，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的有效途徑。

1 綠色物流的內(nèi)涵

我國(guó)在物流術(shù)語中將綠色物流定義為：一種動(dòng)態(tài)過程，在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使得物流資源得到充分利用?？梢?，綠色物流要求在實(shí)現(xiàn)物流基本功能的過程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境加以關(guān)注，形成一種與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)境效益的統(tǒng)一，倡導(dǎo)可持續(xù)的發(fā)展。綠色物流涉及到整個(gè)物流過程，其活動(dòng)范圍涵蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，包括綠色化的供應(yīng)物流、綠色化的生產(chǎn)物流、綠色化的銷售物流、綠色化的產(chǎn)品回收及廢棄物處理。

2 我國(guó)綠色物流存在的問題

2.1 觀念上不夠重視

目前，綠色物流在我國(guó)還沒有得到普遍的關(guān)注，社會(huì)各界對(duì)綠色物流的思想認(rèn)識(shí)還處于較低水平。主要表現(xiàn)在：政府部門還沒有明確樹立綠色物流的思想認(rèn)識(shí)，對(duì)綠色物流的發(fā)展重視與支持程度不夠；企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益，缺乏社會(huì)責(zé)任感，對(duì)發(fā)展綠色物流只是被動(dòng)地適應(yīng)大環(huán)境的要求；消費(fèi)者綠色消費(fèi)的理念比較淡薄，對(duì)綠色消費(fèi)的認(rèn)識(shí)僅停留在綠色產(chǎn)品和透明消費(fèi)及物美價(jià)廉上，對(duì)生產(chǎn)與消費(fèi)中的綠色物流了解不多，漠不關(guān)心。

2.2 物流現(xiàn)代化水平落后

我國(guó)綠色物流起步晚，物流技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國(guó)家比較落后，物流企業(yè)規(guī)模偏小，難以實(shí)現(xiàn)集約性和規(guī)模效益，物流機(jī)械化程度不高，對(duì)物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用處于較低水平。同時(shí)，從整體社會(huì)物流資源來看，物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，相關(guān)技術(shù)發(fā)展緩慢，物流行業(yè)內(nèi)部處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，機(jī)械化、自動(dòng)化程度與綠色物流的要求還存在很大距離，物流材料的可重復(fù)使用、可降解性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到綠色物流的要求，這些都嚴(yán)重阻礙了綠色物流的發(fā)展。

2.3 缺乏科學(xué)合理的發(fā)展機(jī)制

綠色物流的發(fā)展離不開一套科學(xué)合理的發(fā)展機(jī)制，只有通過政府制定健全的法律法規(guī)、制度及激勵(lì)政策，為綠色物流發(fā)展建立良好的秩序，才能保證綠色物流長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。而我國(guó)物流業(yè)起步晚，其發(fā)展受到制度和體制的制約，相關(guān)政策法規(guī)不夠完善，而綠色物流的發(fā)展更是缺乏科學(xué)合理的發(fā)展機(jī)制。

3 綠色物流的實(shí)施途徑

3.1 樹立綠色物流觀念

加大環(huán)境保護(hù)、綠色物流的宣傳力度，向公眾灌輸有關(guān)綠色物流的知識(shí)信息，讓人們了解綠色物流的重要性，使廣大消費(fèi)者在日常生活和工作中受到綠色物流理念潛移默化的影響，從而自覺的維護(hù)環(huán)境，遵守綠色物流制度。對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行環(huán)保道德教育，增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，引導(dǎo)企業(yè)樹立綠色環(huán)保的意識(shí)，圍繞可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保理念開展經(jīng)營(yíng)。只有全社會(huì)統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，明確綠色物流觀念，使物流生產(chǎn)與消費(fèi)都建立在綠色這一基礎(chǔ)之上，才能形成良好的社會(huì)環(huán)境，從而全面推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

3.2 健全綠色物流發(fā)展制度

企業(yè)實(shí)施綠色物流的過程中，為公共環(huán)境做出了貢獻(xiàn)，但這部分成本并沒有得到報(bào)酬，企業(yè)的私人成本大于社會(huì)成本?？梢?，綠色物流活動(dòng)存在正外部性，而企業(yè)本身是以追求利潤(rùn)最大化為發(fā)展目標(biāo)，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益占主導(dǎo)地位，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)利潤(rùn)，實(shí)施綠色物流可能會(huì)成為空談，甚至是采取投機(jī)行為以逃避綠色物流的制度約束。因此，必須要由政府制定完善的綠色物流制度，健全綠色物流活動(dòng)相關(guān)的法律法規(guī)，依靠法制手段來對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行約束和規(guī)范。同時(shí)，制定相應(yīng)的懲罰及激勵(lì)政策，對(duì)企業(yè)行為進(jìn)行必要的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰，對(duì)使用環(huán)保設(shè)備、開發(fā)綠色物流技術(shù)的企業(yè)予以補(bǔ)貼，將制度約束與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合，以鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展綠色物流。

3.3 開發(fā)綠色物流技術(shù)，建立綠色物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

綠色物流的發(fā)展要求不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，并及時(shí)將綠色物流技術(shù)有效推廣。開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，不僅可以有效提高物流效率，也可直接減少物流活動(dòng)中對(duì)環(huán)境帶來的影響和危害。因此，政府應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)企業(yè)給予一定數(shù)量的技術(shù)和資金支持，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行綠色物流技術(shù)的創(chuàng)新、研發(fā)與應(yīng)用。綠色物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定是實(shí)施綠色物流的基礎(chǔ)工作和前提，只有不斷制定和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，并通過政府和行業(yè)的力量在宏觀上進(jìn)行管理和調(diào)控，在全國(guó)范圍內(nèi)形成一致的標(biāo)準(zhǔn)，才能有效提高物流的現(xiàn)代化水平，形成綠色物流質(zhì)量保證體系。

3.4 改進(jìn)物流管理方式

通過改進(jìn)管理方式，實(shí)施集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)?；鳂I(yè)，避免粗放式物流發(fā)展模式，提高物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，減少物流各環(huán)節(jié)中的資源浪費(fèi)，從而降低對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，自覺執(zhí)行綠色物流，利用生態(tài)設(shè)計(jì)的物流技術(shù)，通過在源頭上進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)，減少后期的循環(huán)利用和回收的逆向物流成本。整合物流資源，大力發(fā)展第三方物流，使物流資源社會(huì)化，以便充分利用資源，減少?gòu)U棄物的排放，從而減輕物流各個(gè)階段對(duì)環(huán)境帶來的影響。

3.5 加強(qiáng)綠色物流的研究和人才培養(yǎng)

我國(guó)綠色物流制度缺乏、技術(shù)水平偏低，與綠色物流相關(guān)研究滯后、專業(yè)人才缺乏有直接關(guān)系。政府應(yīng)引導(dǎo)和激勵(lì)科研機(jī)構(gòu)及各類院校積極開展針對(duì)綠色物流的高新技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)等的研究，為綠色物流發(fā)展提供新的技術(shù)、新的途徑；研究制定出綠色物流的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)以及切實(shí)可行的發(fā)展機(jī)制，為綠色物流的發(fā)展提供保障；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)，對(duì)企業(yè)管理者及職工進(jìn)行培訓(xùn)，使其熟知綠色物流制度，掌握綠色物流的核心技術(shù)及運(yùn)行方式。

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F252

A

10.3969/j.issn.1673-0968.2017.01.001

李小娟（1984-），女，陜西咸陽人，講師，碩士，研究方向：物流管理。