摘 要：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)構(gòu)造中的重要部件，其重要性自可毋庸置疑。發(fā)動(dòng)機(jī)積炭技術(shù)處理問(wèn)題是一項(xiàng)重要課題。本文著重從發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭產(chǎn)生的原因、危害及對(duì)策進(jìn)行探討和研究，對(duì)車(chē)輛如何更好的有效避免積炭帶來(lái)危害具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；積炭；清洗

汽車(chē)工業(yè)日新月異的發(fā)展以及電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性和舒適性都得到了顯著的改善和提高，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)造愈來(lái)愈精密。例如，一些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部與氣門(mén)之間距離僅為1mm，這樣高精度的發(fā)動(dòng)機(jī)決不允許絲毫雜質(zhì)（積炭）存在。在現(xiàn)代汽車(chē)中，積炭的產(chǎn)生將會(huì)帶來(lái)各種問(wèn)題和困擾。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭產(chǎn)生的原因和對(duì)策

燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)中積炭的產(chǎn)生除跟其使用環(huán)境條件和自身性能有關(guān)外，還與汽油的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。汽油是由C4—C11碳?xì)浠衔锝M成的混合物，除此之外，還有氧、錳、硫、磷、硅、鉛和苯等多種物質(zhì)，衡量汽油的主要性能指標(biāo)除了抗爆性、蒸發(fā)性、熱值、氧化穩(wěn)定性和清凈性外還有其化學(xué)組分，它的化學(xué)成分主要指烯烴、芳香烴和飽和烴的含量。其中烯烴是不飽和烴類(lèi)化合物，化學(xué)穩(wěn)定性低，容易氧化縮聚生成膠質(zhì)，但抗爆性好；芳香烴化學(xué)安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃燒后，會(huì)生成苯，對(duì)大氣造成污染。通過(guò)以上分析，可以看出汽油中烯烴是積炭產(chǎn)生的主要原因，烯烴的含量直接影響著汽油的質(zhì)量。正常情況下，烯烴含量要求低于20%。但是我國(guó)汽油煉制水平與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有差距，烯烴含量往往達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)一些有害物質(zhì)（硫、鉛和苯）的含量超標(biāo)也是積炭產(chǎn)生的原因之一。

燃油品質(zhì)低。如果石油的煉制過(guò)程工藝不佳，成品油會(huì)含有較多的雜質(zhì)和烴類(lèi)物質(zhì)。其中，烯烴是一種不飽和碳?xì)浠衔铮谑軣岷蟮沫h(huán)境中，容易聚合成膠質(zhì)并沉積下來(lái)。燃油中的另外一種烴類(lèi)物質(zhì)是芳香烴，由于它密度高、黏度較大、霧化效果不佳，容易導(dǎo)致噴油嘴噴射角度變小且油液滴變大，最終使燃油燃燒不完全。實(shí)驗(yàn)表明，芳香烴是汽油燃燒時(shí)生成積炭的首要物質(zhì)，汽油中芳香烴的含量越多，積炭污染就越嚴(yán)重。另外，如果燃油中含有水分，燃油燃燒做功時(shí)，較低的燃燒溫度也會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全而產(chǎn)生積炭。

對(duì)策：盡量到正規(guī)且規(guī)模較大的加油站加油以保證油品質(zhì)量，但是要避免的一個(gè)誤區(qū)是“標(biāo)號(hào)越高清潔度越高”，因?yàn)闃?biāo)號(hào)是燃油抗爆性的指標(biāo)，并非指的是清潔度。壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機(jī)加高標(biāo)號(hào)的燃油反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、噪聲變大、油耗升高等問(wèn)題，所以要參照車(chē)型使用手冊(cè)，準(zhǔn)確加注對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)的燃油。

空氣質(zhì)量劣。在一些空氣質(zhì)量較為低劣的地區(qū)，空氣中的固態(tài)懸浮物直接導(dǎo)致空氣濾清器的過(guò)濾能力下降，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量灰塵和雜質(zhì)而造成非正常磨損。當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封、活塞環(huán)等部位磨損后，部分機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。由于機(jī)油的燃燒性能很差，燃燒后會(huì)產(chǎn)生較多的殘留物，因此會(huì)增加積炭堆積的速度。

對(duì)策：出現(xiàn)風(fēng)沙天氣時(shí)盡量不要駕車(chē)出行，并且在日常保養(yǎng)時(shí)注意檢查空氣濾清器的臟污程度，視情況進(jìn)行更換。

交通路況差。在擁堵的路況條件下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫低速運(yùn)轉(zhuǎn)，使燃油不能夠完全燃燒，最終加快了積炭的生成。

對(duì)策：出門(mén)時(shí)要“三思而后行”，即規(guī)劃好道路和時(shí)間，盡量避開(kāi)擁堵路段和高峰時(shí)段。這不但降低了積炭生成的速度，還能帶來(lái)三個(gè)“暢”：道路流暢了，行車(chē)順暢了，心情舒暢了。

換擋轉(zhuǎn)速低。換擋轉(zhuǎn)速低是指手動(dòng)擋車(chē)型在1500r/min以下?lián)Q擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重，且工況不佳，參與燃燒的是濃度較高的混合氣，并且此條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況較差，最終氣缸內(nèi)不完全燃燒的濃混合氣將產(chǎn)生殘留物，久而久之將生成積炭。另外，高擋位低轉(zhuǎn)速行駛車(chē)輛也會(huì)造成類(lèi)似的積炭過(guò)程，因?yàn)榧矣没蛏逃棉I車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩一般都設(shè)定在3000r/min左右，極低的轉(zhuǎn)速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在較差的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)策：換擋時(shí)轉(zhuǎn)速不能低于1500r/min，而且過(guò)低的轉(zhuǎn)速容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生其他問(wèn)題，例如抖動(dòng)嚴(yán)重，直接影響駕駛舒適性。

車(chē)輛放置久。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，油箱和油路中的燃油與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)，膠質(zhì)嚴(yán)重時(shí)，會(huì)聚合成膠狀沉淀物，進(jìn)而堵塞油路、粘滯氣門(mén)、增加積炭。另外車(chē)輛長(zhǎng)期停放還會(huì)帶來(lái)其他嚴(yán)重的問(wèn)題，比如潤(rùn)滑系統(tǒng)因液體沉降而效果下降、金屬表面因沒(méi)有摩擦而氧化銹蝕以及橡膠制品放置變形等。

對(duì)策：至少每周進(jìn)行一次1小時(shí)的中高速行駛，其實(shí)“生命在于運(yùn)動(dòng)”對(duì)于汽車(chē)也適用。

保養(yǎng)維護(hù)少。未按要求保養(yǎng)的車(chē)輛毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)加快積炭的形成。汽油濾清器未濾除汽油中的雜質(zhì)、火花塞點(diǎn)火不徹底、空氣濾清器因阻塞致使進(jìn)氣不足、機(jī)油帶著金屬碎屑潤(rùn)滑等問(wèn)題會(huì)成為積炭產(chǎn)生的“溫床”。結(jié)果是，不按要求保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛不僅影響了車(chē)輛的正常行駛，甚至還縮短了車(chē)輛的使用壽命。

對(duì)策：按照車(chē)型使用手冊(cè)要求進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)、科學(xué)、有效的保養(yǎng)和維護(hù)是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)使用壽命正確途徑。

二、目前清除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭的辦法及注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的必然產(chǎn)物，就當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)來(lái)說(shuō)，我們只能最大限度的抑制它的產(chǎn)生，卻不能從根本上解決問(wèn)題。因此，我們對(duì)付積炭要“戰(zhàn)略上輕視敵人，戰(zhàn)術(shù)上重視敵人”，目前，清除積炭的方法主要有以下兩種：

1.儀器清洗法

通過(guò)專(zhuān)用的產(chǎn)品和儀器對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單易行，一般不超過(guò)20分鐘，更不需拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。不過(guò)該清洗操作需要一定的技術(shù)要求，所以請(qǐng)務(wù)必在專(zhuān)業(yè)修理廠(chǎng)家進(jìn)行作業(yè)。

2.加保護(hù)劑法

在油箱中按一定比例加入燃油系統(tǒng)清洗保護(hù)劑，它能夠在汽車(chē)行駛時(shí)和燃油混合參與整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程，自動(dòng)清除積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能慢慢恢復(fù)到正常狀態(tài)。但是在使用這種產(chǎn)品清洗積炭后，一定要嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)定更換汽油濾清器，因?yàn)閺挠拖浜陀凸苤星逑聪聛?lái)的膠質(zhì)和沉積物都聚集在此，如不及時(shí)更換，可能會(huì)造成供油不暢。

3.積炭免拆清洗方法的注意事項(xiàng)

積炭的產(chǎn)生和堆積影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，這也使我們?cè)诰S修中不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題。那么如何徹底清除它呢？一些修理廠(chǎng)已經(jīng)逐漸在接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞發(fā)動(dòng)機(jī)原始裝配條件下，給發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問(wèn)題，恢復(fù)原有的駕駛性能。省工省時(shí)，既減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高勞動(dòng)效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗設(shè)備和清洗液，那么清洗液的環(huán)保性、清洗設(shè)備和清洗液的匹配性、積炭的清洗原理如何，怎樣才能使積炭合理安全有效地排除，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生副作用，這才是一個(gè)修理廠(chǎng)在選擇積炭免拆清洗方法中需要考慮的問(wèn)題。

目前，對(duì)付積碳的最有效招數(shù)就是清洗。所以，人們普遍認(rèn)為積碳不可怕，無(wú)論什么積碳癥狀都能“一洗了之”。其實(shí)事實(shí)不是那么簡(jiǎn)單，這主要是由于各種清洗方式都有它的優(yōu)缺點(diǎn)。愛(ài)護(hù)車(chē)輛，并針對(duì)積炭產(chǎn)生的可能原因，進(jìn)行有效規(guī)避，才是最科學(xué)有效的方法。

作者簡(jiǎn)介：

田建斌（1980—），男，河南鄭州市人，大學(xué)本科，工程師。