陶亞軍
[提要] 本文以我國各省會城市為研究對象,通過對城市環(huán)境評價因素,運用因子分析、主成分分析將多個環(huán)境評價指標進行分類,以降維的思想,提取主因子,根據(jù)各個環(huán)境指標相互關系命名因子,起到降低評價成本的作用。
關鍵詞:因子分析;環(huán)境評價;主成分分析
中圖分類號:F29 文獻標識碼:A
收錄日期:2017年2月28日
一、我國(省會)城市環(huán)境評價指標體系的構(gòu)建
綜合評價指標是一個系統(tǒng)性的概念,每一個指標不能反映一個地區(qū)真實的評價水平。因此,要建立客觀體現(xiàn)城市環(huán)境評價水平的指標體系,就應該從不同角度選取指標以全面地反映環(huán)境發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展水平,從中發(fā)現(xiàn)造成城市環(huán)境和經(jīng)濟差異的重要因素,并以此為依據(jù),提出增強城市環(huán)境保護的對策建議。
城市環(huán)境評價指標體系是反映一個城市的環(huán)境污染情況,借鑒前人的評價體系成果,根據(jù)城市環(huán)境綜合指標構(gòu)建的基本原則,從空氣污染、水污染、固體廢物等環(huán)境污染源類別中選取9個指標,以期能客觀、全面、綜合的反映該城市環(huán)境水平。其指標為:各個城市可吸入顆粒物(x1)、二氧化硫(x2)、二氧化氮(x3)、比例城市污水排放量(x4)、廢氣排放量(x5)、煙塵排放量(x6)、工業(yè)固體廢物排放量(x7)、城市綠化覆蓋面積(x8)、空氣質(zhì)量達到二級以上年(x9)。
二、運用主因子分析法進行分析
因子分析的出發(fā)點是用較少的相互獨立的因子變量來代替原來變量的大部分信息,可以通過下面的數(shù)學模型來表示:
x1=a11F1+a12F2+…+a1mFm+a1?著1x2=a21F1+a22F2+…+a2mFm+a2?著2…xp=ap1F1+ap2F2+…+apmFm+ap?著p
其中,x1,x2,x3,…,xp為p個原有變量,是均值為零、標準差為1的標準化變量,F(xiàn)1,F(xiàn)2,F(xiàn)3,…,F(xiàn)m為m個因子變量,m小于p,表示為矩陣形式:
X=AF+a?著
其中,F(xiàn)為公共因子,可將其理解為高維空間中互相垂直的m個坐標軸。A為因子載荷矩陣,為因子載荷矩陣,aij為因子載荷。如果把變量xi看作m維空間中的一個向量,則aij為xi在坐標軸Fj上的投影,相當于多元回歸中的標準回歸系數(shù)。?著為特殊因子,表示不能被因子變量解釋的少部分信息。
計算各個城市可吸入顆粒物(x1)、二氧化硫(x2)、二氧化氮(x3)、城市污水排放量(x4)、廢氣排放量(x5)、煙塵排放量(x6)、工業(yè)固體廢物排放量(x7)、城市綠化覆蓋面積(x8)、空氣質(zhì)量達到二級以上年(x9),由2011年中國統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù),選取全國31個主要省會城市對應數(shù)據(jù),通過主成分分析,得到結(jié)果如表1所示。(表1)
根據(jù)表1給出的KMO和Bartlett的檢驗結(jié)果,其中KMO值越接近1表示越適合做因子分析,從表1可以得到KMO的值為0.659,表示比較適合做因子分析。Bartlett球形度檢驗的原假設為相關系數(shù)矩陣為單位陣,Sig值為0.000小于顯著水平0.05,因此拒絕原假設,說明變量之間存在相互關系,適合做因子分析。
表2給出了每個變量共同度的結(jié)果。從表2可以得到,因子分析的變量共同度都非常高,表明變量中的大部分信息均能夠被因子所提取,說明因子分析的結(jié)果是有效的。(表2)
表3給出了因子貢獻率的結(jié)果。其中只有前三個因子的特征值大于1,并且前三個因子的特征值之和占總特征值的68.919%,因此提取前三個因子作為主因子。(表3)
表4為未旋轉(zhuǎn)的因子載荷。從該表可以得到利用主成分方法提取的兩個主因子的載荷值。(圖1、表4)
表5為旋轉(zhuǎn)后的因子載荷值,其中旋轉(zhuǎn)方法采用的是最大方差法,通過因子旋轉(zhuǎn),使各個因子有了比較明確的含義。(表5)
通過因子分析可以看出,每個因子只有少量幾個指標的因子載荷較大,因此可根據(jù)上表的分析,將九個指標按高載荷分成三類:廢氣排放量(x5)、煙塵排放量(x6)、工業(yè)固體廢物排放量(x7)在第一個因子上載荷較大,可以將第一個因子命名為污染源因子;可吸入顆粒物(x1)、二氧化硫(x2)、空氣質(zhì)量達到二級以上年(x9),在第二個因子上載荷較大,可以將其命名為環(huán)境質(zhì)量因子;二氧化氮(x3)、比例城市污水排放量(x4)、城市綠化覆蓋面積(x8)在第三個因子上載荷較大,可以將其命名為環(huán)境效應因子。
通過因子分析得出結(jié)論:環(huán)境評價可以分為三個方面:污染源、環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境效應。我們在對全國各個城市進行考察或者評價排名時,可以參考這三個方面。
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