代勇泉

(四川公路橋梁建設集團有限公司機械化施工分公司 四川雙流縣 610200)

路橋梁沉降段路基路面施工技術應用

代勇泉

(四川公路橋梁建設集團有限公司機械化施工分公司 四川雙流縣 610200)

本文以路橋梁沉降段路基路面施工為主題展開論述，重點對道路橋梁路面路基問題產生的原因以及相應的施工要點進行了分析探討。

路橋梁；路基路面；沉降；施工

一、引言

在我國的交通體系中，道路橋梁發(fā)揮了重要的作用，道路橋梁沉降段路面施工是道路橋梁施工建設的重要內容之一，對于施工單位而言，必須認識到道路橋梁路基本沉降的危害，并通過采取科學有效的施工技術積極應對，本文則針對路橋梁沉降段路基路面施工技術的應用展開討論。

二、道路橋梁路基路面沉降危害性分析

公路橋梁的主要功能就是支持交通運輸，是促進我國經濟發(fā)展的重要組成部分，但是，道路橋梁路基路面發(fā)生不均勻沉降，會伴隨路基路面搭板的斷裂，在車輛通過時，會造成跳車的現(xiàn)象，這會造成很大的行車安全隱患，極大的增加了交通事故發(fā)生的幾率，而且還會縮短車輛的使用壽命，影響到車內人員的舒適度。另一方面，如果是橋頭跳車，還會導致橋梁結構損傷，橋頭結合縫和結合路面會受到損害。所以，針對道路橋梁路基路面沉降所存在的危害，在相應的施工過程中，主要目的在于提升道路橋梁路面的平整度。

三、道路橋梁沉降段路基產生不均勻沉降原因分析

（一）橋頭沉降段結構設計不合理

在道路橋梁建設過程中，主要采用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法對路基進行處理，通過上述處理方法，主要目的在于降低道路橋梁剛度差異以及沉降不均勻程度，這樣可以有效防止跳車情況的發(fā)生，但是，就目前的情況來看，在道路橋梁建設過程中搭板結構是最常用的施工設計，但是這一施工設計方式的應用，并沒有收到理想的效果，跳車現(xiàn)象依然比較頻繁。

（二）臺背路堤壓實度不符合要求

根據(jù)我國的公路設計標準，為了保障交通運輸?shù)捻槙承?，橋梁、通道以及涵洞都應該橋臺背填土處理，相對而言，臺背填土技術施工工藝比較復雜，在具體施工應用過程中，會受到多個方面因素的影響，包括材料因素、設備因素以及施工人員的個人素質等，在整體施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)的施工工作出現(xiàn)漏洞，都會導致橋梁臺背填土壓實不合格，進而引發(fā)道路橋梁路基路面產生不均勻沉降。另一方面，隨著道路橋梁使用年限的增加，車流量在不斷增加，所以，其承受的負荷也會不斷增加，在外力的作用下，道路橋梁路基路面會產生差異沉降。

（三）地基處治不合理

道路橋梁地基下沉是造成跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因，而之所以會出現(xiàn)地基下沉，很大程度上是由于結構設計不合理所致。在道路橋梁地基施工過程中，沒有針對實際對整體施工方案進行科學設定，在具體施工過程中，地質鉆孔數(shù)量少，且鉆孔深度不夠，無法明確地基軟土層位置，而且對軟土的性質和深度分析不夠，最終導致道路橋梁軟土地基的處理不完善，進而引發(fā)地基下沉現(xiàn)象。另一方面，由于道路橋梁地基處理設計不達標，再加上雨雪等外部環(huán)境因素的影響，對路基產生一定的損害，路基自身強度降低，沉降現(xiàn)象因此而出現(xiàn)。

四、路橋沉降段路基路面的施工要點探究

（一）設置搭板

針對路橋沉降段路基路面施工設置搭板包括兩個方面的內容，一方面，隨著道路橋梁的長期使用，道路橋梁所受負荷不斷增加，逐漸出現(xiàn)裂縫，路基路面沉降問題也隨之出現(xiàn)。設置搭板則可以確保路面平整。另一方面， 通過設置搭板，使得搭板的頂面和正常路段路基頂面的標高處于平行狀態(tài)，通過這種方式，能夠實現(xiàn)路基和橋梁之間的良好過渡，進而使得路基路面沉降問題得到有效解決。

（二）軟土路基施工

針對道路橋梁路基路面沉降問題，軟土層地基施工技術包括水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法、強夯法以及爆破法等。水泥噴樁符合地基法的應用雖然能夠達到良好的效果，但是施工成本較高，而超載預壓技術施工技術的應用，所耗時間較長，但是沉降效果明顯。所以，針對路基路面沉降問題的處理，在軟土路基施工過程中，則應該根據(jù)實際情況恰當選擇施工方式，對橋臺地段進行長時間預壓，不斷提升地基的承載力和牢靠性，有效減少工程沉降。

（三）路堤填料選擇

為了確保施工效果，在路堤材料選擇過程中，首先應該進行土壤試驗，然后通過對試驗數(shù)據(jù)進行對比，選擇性能最佳的填料，通常情況下，在土壤試驗中，重點關注填料的含水量和滲水性能，如果所選填料的含水量較低且滲水性能較強，往往是施工的最佳選擇，如砂石。

（四）填筑臺后

就目前的情況來看，道路橋梁路堤沉降可以進一步分為瞬時沉降、固結沉降、次固結沉降，等，而固結沉降和次固結沉降是造成跳車現(xiàn)象的主要原因，而后臺填筑則可以有效應對這一問題。通常情況下，輕型的填充材料自身具有較強的壓縮性，將其作壓實處理之后，則可以有效防止地基沉降，而且輕型填充材料的應用，可以有效減少道路荷載所產生的累積變形。所以，為了實現(xiàn)防沉降的目的，則應該選擇適當?shù)牟牧线M行填充，而且所選擇的填料應該結余路基和橋臺材料剛度之間，并進行壓實處理。

（五）路橋沉降段的施工組織

為了有效防止道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)，在橋臺結構完工后，應該在最短的時間內進行路堤施工，為了防止路面路基沉降問題的出現(xiàn)，則應該使用同一機械對路面進行壓實處理，而且要確保壓實方法以及壓實程度的一致。另外，針對路堤和橋臺的連接部位，則應該進行同步填筑和碾壓，而且針對特殊的施工點要優(yōu)先安排施工作業(yè)，從而確保其靜置預壓符合工程的相關要求。

（六）完善道路橋梁的排水工作

在南方地區(qū)，降水量較多，在雨水的沖刷下，很容易導致道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)，所以，在道路橋梁施工過程中應該注意排水工作的完善。施工人員應該在施工路段設置足夠數(shù)量的排水路徑，使得道路橋梁沉降段不會有雨水積累，減少雨水對填土結構的浸泡。而且在施工過程中，可以依據(jù)當?shù)氐牡叵滤唬瑢⒙坊母叨冗m當提升，從而減少雨水沖刷對路面的侵蝕。

（七）進一步完善施工保障工作

針對道路橋梁沉降段路基路面施工工作的開展，必須加強外部保障工作的完善，第一，應該做好物料準備，一方面要針對所采購的施工物料進行科學儲存和管理，另一方面要做好物料的檢測，例如，在水泥檢測中，對這一水泥生產廠家的信息、水泥規(guī)格以及強度等進行檢測，而且應該增加復檢環(huán)節(jié)，以此來確定工程建設所用水泥的各項指標參數(shù)能夠符合工程建設的整體要求。在鋼筋檢測中，當鋼筋被送至施工現(xiàn)場后，首先要通過檢測，確保鋼筋自身的力學性質。其次，在檢測取樣時，需要選擇各項指標都相同的鋼筋進行檢測，這樣的檢測結果才具有可比性。第二，要做好施工現(xiàn)場管理工作。為了確保整個施工工作的高效進行，施工單位應該建立專門的監(jiān)督管理小組，針對具體施工工作的開展進行全面監(jiān)督和管理，確保每一個環(huán)節(jié)的施工工作能夠有序開展，并且針對施工中存在的問題要及時支出。第三，針對道路橋梁沉降段路基路面施工項目的開展，建立相應的責任制度，明確每一名施工人員的責任，促使整個施工工作高效進行。

總結

綜上所述，道路橋梁路基路面沉降問題的出現(xiàn)會直接影響到道路橋梁功能的發(fā)揮，而造成道路橋梁沉降段路基產生不均勻沉降原因包括橋頭沉降段結構設計不合理、臺背路堤壓實度不符合要求、地基處治不合理等，為了有效應對這一問題，在路橋沉降段路基路面的施工中要完善多個方面的工作，具體包括設置搭板、軟土路基施工、路堤填料選擇、填筑臺后、路橋沉降段的施工組織、完善道路橋梁的排水工作、完善施工保障工作等。

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