（貴州路橋集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

淺議公路橋梁檢測(cè)技術(shù)分析與應(yīng)用

唐 彬

（貴州路橋集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路橋梁的事業(yè)成為重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目，而由于我國(guó)地大物博，地形復(fù)雜，各地區(qū)建設(shè)需要的公路橋梁也不盡相同，面對(duì)新技術(shù)的引進(jìn)和深化改革，橋梁結(jié)構(gòu)暴露出來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注。面對(duì)日益加劇的交通壓力，公路橋梁所需要經(jīng)受的各種考驗(yàn)會(huì)不斷增加。所以公路橋梁的監(jiān)測(cè)和分析成為建設(shè)和維護(hù)中的重點(diǎn)工作，按照設(shè)計(jì)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路橋梁的整體質(zhì)量進(jìn)行技術(shù)分析，直接關(guān)系到公路橋梁使用情況和壽命。

公路橋梁；監(jiān)測(cè)技術(shù)；分析應(yīng)用

在我國(guó)，公路橋梁的建設(shè)起步晚，發(fā)展歷程還不是太久。隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，公路運(yùn)輸和物流給公路橋梁帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，公路橋梁的質(zhì)量受到了前所未有的壓力。而由于城市的擴(kuò)張，為了符合“求新、求快、求變”的發(fā)展思路，各種結(jié)構(gòu)的公路橋梁層出不窮，但問(wèn)題也隨之而來(lái)，特別是承載力、擁堵、損壞等表現(xiàn)突出。

1.公路橋梁檢測(cè)的重要意義

公路橋梁作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成，是城市的基礎(chǔ)保障，檢測(cè)工作是否能夠落實(shí)到位，直接影響當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展?fàn)顩r和整體規(guī)劃。公路橋梁的檢測(cè)工作包括對(duì)設(shè)計(jì)和施工資料的驗(yàn)證，這對(duì)今后其他工作開(kāi)展有了良好的保障作用；檢測(cè)有助于監(jiān)督施工流程是否按照原有計(jì)劃進(jìn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題和安全隱患，為使用者和擁有企業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)；檢測(cè)可以分析出橋梁的實(shí)際承載能力和通行能力，研究各種不同情況下公路橋梁的實(shí)際應(yīng)用能力；檢測(cè)也是對(duì)公路橋梁的資料收集階段，為以后能夠發(fā)展更好的技術(shù)提供參考，也是對(duì)檢測(cè)技術(shù)的一種考驗(yàn)和優(yōu)化[1]。

2.公路橋梁檢測(cè)的內(nèi)容

2.1測(cè)試公路橋梁的實(shí)際受力情況

首先從公路方面來(lái)說(shuō)，相對(duì)于橋梁的復(fù)雜情況來(lái)說(shuō)，由于公路較為平坦，底部有地面支撐所有受力均勻，正常情況下只需要對(duì)大型車輛的壓力位置進(jìn)行檢測(cè)就可以得到數(shù)據(jù)；其次橋梁的檢測(cè)位置可以橋梁的造型和類型分類，一般來(lái)說(shuō)可以把橋梁的中間部分作為檢測(cè)點(diǎn)，對(duì)其各個(gè)方向受到的壓力進(jìn)行觀察，橋梁的連接處也是重要的檢測(cè)位置，確保這些關(guān)鍵點(diǎn)受力正常，是測(cè)試的目的和重點(diǎn)。

2.2公路橋梁的全面檢查

一般來(lái)講，橋梁與公路相比，除了所在位置的區(qū)別以外，橋梁比公路的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，其他部件受到的力和作用也不能夠忽視。雖然結(jié)構(gòu)上的差異讓橋梁和公路的受力特點(diǎn)有著差異，但是對(duì)于檢測(cè)的關(guān)鍵點(diǎn)是基本相同的，特別是在一般問(wèn)題的出現(xiàn)時(shí)有趨于相同的處理方法。當(dāng)然，橋梁比公路出現(xiàn)的問(wèn)題可能更加復(fù)雜和困難，這時(shí)候就需要對(duì)橋梁的每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際情況和原因作出解決對(duì)策。從另一個(gè)方面說(shuō)，在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，要立即作出危害評(píng)估，為緊急情況制定預(yù)案，以便在今后的工作中可以有章可循，更快更及時(shí)的解決問(wèn)題。

2.3施工造成的內(nèi)部隱患檢測(cè)

公路和橋梁的建筑企業(yè)和單位越來(lái)越多，但由于缺乏良好的市場(chǎng)規(guī)范和機(jī)制，這些企業(yè)和單位良莠不齊，對(duì)于建設(shè)資質(zhì)差的施工團(tuán)隊(duì)，常常發(fā)生各種施工造成的先天缺陷。不少施工隊(duì)伍為了節(jié)省成本，采用劣質(zhì)或者不符合要求的建筑材料，在公路和橋梁的建造中建材往往不能發(fā)揮其應(yīng)有的效用。還有一些團(tuán)隊(duì)采用了所謂的先進(jìn)技術(shù)和理念，但是對(duì)該技術(shù)和理念的掌握不成熟，在面對(duì)實(shí)際問(wèn)題時(shí)很難完全規(guī)避掉這些缺陷，比如各個(gè)新型部件的安裝沒(méi)有按照既定順序，造成部件在結(jié)構(gòu)中的組合形成偏差，形成裂縫、斷層或空洞。這些缺陷不是能被直觀的看到，正常的排查工作很難發(fā)現(xiàn)。這時(shí)檢測(cè)工作就必須依托先進(jìn)的設(shè)備和儀器，用科學(xué)、合理的方法進(jìn)行分析，必要時(shí)還需要檢測(cè)單位取樣后進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室采用更加全面細(xì)致的研究。只有這樣才能保證材料或是技術(shù)的運(yùn)用得當(dāng)，確保公路橋梁的質(zhì)量。

2.4對(duì)所使用的混凝土檢測(cè)

在我國(guó)公路和橋梁混凝土是最主要的建造用料，混凝土的使用壽命和質(zhì)量是對(duì)公路和橋梁的壽命和質(zhì)量直接影響的。天長(zhǎng)日久的風(fēng)雨摧殘，加上車輛的反復(fù)碾壓，混凝土受到的考驗(yàn)極大，而混凝土的特性也可能會(huì)發(fā)生變化。所以公路橋梁所采用的混凝土需要經(jīng)常檢測(cè)其強(qiáng)度情況，最常規(guī)的方法是回彈法、貫入法或斷裂法，這些檢測(cè)方法可以有效針對(duì)混凝土的各種不同情況進(jìn)行測(cè)定，按照不同的測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)有效了解該路面和橋體的混凝土實(shí)際情況，為后續(xù)加固和改建做好提前預(yù)警。

3.公路橋梁的檢測(cè)技術(shù)

3.1感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)是針對(duì)物理受力在公路橋梁上的應(yīng)用，針對(duì)不同的公路和橋梁都能夠有較好的作用，使用范圍比較寬泛。感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)可以測(cè)量出橋梁鋼筋鍛煉所引起的應(yīng)力波、鋼筋銹蝕情況、混凝土內(nèi)部情況、橋梁部分的位移等等重要數(shù)據(jù)。這類設(shè)備都可以在施工中放置于公路或橋梁內(nèi)部，對(duì)于公路橋梁的情況做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全穩(wěn)定、成本低廉，是最常應(yīng)用的檢測(cè)技術(shù)設(shè)備。

3.2雷達(dá)檢測(cè)與紅外熱像儀技術(shù)

顧名思義，這類技術(shù)屬于波形檢測(cè)技術(shù)，在橋梁特別是公路的檢測(cè)中特別實(shí)用，超聲波、紅外線這類檢測(cè)技術(shù)擁有長(zhǎng)距離和高速度的特點(diǎn)，并且測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和及時(shí)。雷達(dá)檢測(cè)的方法是對(duì)測(cè)定目標(biāo)發(fā)射電磁波觀察其發(fā)射脈沖的波紋，波紋中是否出現(xiàn)異常就能判斷出被測(cè)范圍內(nèi)的橋路情況。而紅外熱像可以對(duì)橋體和路面的溫度進(jìn)行掌握，如果發(fā)生過(guò)高或過(guò)低都能一目了然，工作人員可以及時(shí)對(duì)該地區(qū)進(jìn)行處理，以免因?yàn)槭軣岵痪l(fā)生開(kāi)裂或斷裂。

3.3無(wú)線電監(jiān)測(cè)技術(shù)

無(wú)線電技術(shù)的國(guó)外引進(jìn)的新型技術(shù)，它更適用于鋼鐵結(jié)構(gòu)，所以在橋梁的檢測(cè)應(yīng)用較多。由于鋼鐵的特性，即使因?yàn)殇P蝕而發(fā)生開(kāi)裂也很微弱，而在橋梁接口表面的擴(kuò)大會(huì)有微弱的應(yīng)力波產(chǎn)生，無(wú)線電技術(shù)就會(huì)捕捉到這些波紋，并且準(zhǔn)確的定位產(chǎn)生位置。因此，這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)還能夠?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)橋梁的內(nèi)部情況清晰掌控，明晰橋梁鋼結(jié)構(gòu)的整體狀況、裂紋的分布情況和形式等等，從而使搶修人員能夠制定出有效的整改和加固措施[2]。

3.4光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)

按照光纖在橋梁中受到的壓力的拉伸和變形情況，其布里淵散射光頻率也會(huì)發(fā)生改變，而頻率的變化與光纖軸向的應(yīng)用變化是一致的，通過(guò)溫度的測(cè)定就可以分析得到橋梁的變形情況。通過(guò)既定公式，就能夠得出誤差在一米以內(nèi)的變形位置，也可以推算出變形范圍和分布。這種技術(shù)已經(jīng)較為成熟，在全世界都有很好的應(yīng)用，其涉及到包括橋梁檢測(cè)以外的100多種領(lǐng)域，是比較可靠的檢測(cè)技術(shù)。

3.5新型檢測(cè)技術(shù)

隨著信息化、智能化時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)漸漸受到淘汰和沖擊，作為第四次工業(yè)革命的標(biāo)志，計(jì)算機(jī)智能的介入，讓檢測(cè)技術(shù)不再繁瑣和復(fù)雜，人工的操作和分析遲早會(huì)推出市場(chǎng)。由激光檢測(cè)技術(shù)、新型傳感系統(tǒng)技術(shù)和智能支座所領(lǐng)銜的高效率檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入人們的眼中，它們是建立于精確的坐標(biāo)數(shù)據(jù)、敏感的反應(yīng)速度、智能的分析能力等不同領(lǐng)域的創(chuàng)新，不僅大大減少了工程人員的工作量，還豐富了檢測(cè)功能，多角度多元化的幫助企業(yè)完成全面檢測(cè)，還自動(dòng)生成科學(xué)、系統(tǒng)的完整的數(shù)據(jù)可供分析。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要表現(xiàn)形式，其發(fā)展情況和檢測(cè)手段代表著國(guó)家和社會(huì)的綜合實(shí)力。完善的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)能夠保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，人民工作生活的有序進(jìn)行。

[1]尹彬彬，李金濤.荷載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在橋梁技術(shù)狀態(tài)評(píng)估中的應(yīng)用[J].中國(guó)建材科技,2011(5):10-14.

[2]韓雨，楊偉.聲波透射法在橋梁樁基檢測(cè)中的案例分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2011，（07）：1617-1619.

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