（中鐵二十一局第四工程有限公司 青海西寧 810000）

頂進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)在鐵路橋涵中的應(yīng)用

董勝利

（中鐵二十一局第四工程有限公司 青海西寧 810000）

目前，我國(guó)的交通業(yè)有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，相較以往，鐵路運(yùn)輸能力提到了有效提高，促使越來(lái)越多的鐵路工程得以實(shí)施。橋涵頂進(jìn)是鐵路工程里比較重要的環(huán)節(jié)，其工程量龐大，對(duì)施工技術(shù)有著一定的要求。本文對(duì)橋涵頂進(jìn)工程的施工方式進(jìn)行具體闡述，將鐵路橋涵頂進(jìn)施工的技術(shù)要點(diǎn)逐一分析，并就橋涵頂進(jìn)施工時(shí)遇到的問(wèn)題給出相關(guān)建議。

鐵路橋涵；頂進(jìn)施工；技術(shù)要點(diǎn)；措施

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路交通能力成為了交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的制約因素，保證鐵路工程的質(zhì)量能夠促進(jìn)鐵路交通能力的提升。近幾年的交通事故屢見(jiàn)不鮮，提高鐵路施工技術(shù)，加強(qiáng)鐵路安全性能已經(jīng)成為了人們關(guān)注的問(wèn)題。其中，鐵路橋涵頂進(jìn)施工有著十分重要的作用，在施工時(shí)可能會(huì)引發(fā)各種安全事故，加強(qiáng)安全事故的防范措施，不僅對(duì)人們的人身安全有所保障，還能夠減少施工單位的成本消耗，保證了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的正常發(fā)展。

一、橋涵頂進(jìn)施工的具體內(nèi)容

鐵路橋涵頂進(jìn)施工是鐵路工程不可或缺的項(xiàng)目之一，目前，橋涵頂進(jìn)工程多適用于鐵路工程的高架橋，從而確保鐵路工程的質(zhì)量。橋涵頂進(jìn)工程的實(shí)施地點(diǎn)一般位于鐵路的上坡，首先挖出一個(gè)符合規(guī)格的坑洞，然后將現(xiàn)澆的滑板進(jìn)行固定，使用鋼筋混凝土構(gòu)筑表面并且對(duì)后背進(jìn)行一定的修建，對(duì)工作線路加以穩(wěn)固，在連接后將配置頂進(jìn)器械，將高壓油泵產(chǎn)生的力作用于頂鎬處，頂鐵、頂柱、橫梁與背面的反力結(jié)合產(chǎn)生循環(huán)力，完成預(yù)制結(jié)構(gòu)頂進(jìn)施工。在鐵路工程項(xiàng)目里，橋涵頂進(jìn)施工是十分重要的環(huán)節(jié)之一。由于施工影響了鐵路交通的正常使用，橋涵頂進(jìn)實(shí)施能夠有效改善這一情況，使路基的堅(jiān)固程度有所提升，保證了鐵路路面的質(zhì)量，緩解了施工因工程用地，在拆遷環(huán)節(jié)上帶來(lái)的種種壓力。

二、鐵路橋涵頂進(jìn)施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）準(zhǔn)備階段

進(jìn)行鐵路橋涵工程時(shí)，頂進(jìn)施工需要進(jìn)行大量的準(zhǔn)備工作，使施工得以正常進(jìn)行。準(zhǔn)備工作需要從幾點(diǎn)來(lái)考慮。首先，確定工作人員的具體工作；其次，制定周密的施工預(yù)案，勘察施工現(xiàn)場(chǎng)以及保證交通工具正常通行，同時(shí)安排施工事故的具體對(duì)策；最后，確保施工設(shè)備符合要求以及能夠正常使用。準(zhǔn)備工作是鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)的重要保證。

在鐵路橋涵工程中，工作效率保證了工程質(zhì)量，是工程正常進(jìn)行的因素。工程材料也是工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，因此對(duì)工程的材料需要嚴(yán)格審核，由專人負(fù)責(zé)材料采買，確保每一種材料符合頂進(jìn)施工要求。工作人員需要定期檢測(cè)頂進(jìn)施工設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或安全隱患需要馬上進(jìn)行維修或者更換，使施工能夠按期進(jìn)行，此外還需要掌握好軸線和高程的具體信息，測(cè)量出數(shù)據(jù)后進(jìn)行反復(fù)審核。除準(zhǔn)備工作以外，參照具體規(guī)則配置施工設(shè)備，使頂進(jìn)施工技術(shù)能夠以一個(gè)專業(yè)、合理的角度進(jìn)入鐵路橋涵的工程建設(shè)中。

（二）工作坑的條件和具體實(shí)施

工作坑需要一定的現(xiàn)場(chǎng)條件，比如場(chǎng)地大小、場(chǎng)地環(huán)境和土壤構(gòu)成等等。進(jìn)行工作坑的主要目的是為了減少工程量，并保證頂進(jìn)施工路線能夠按照已有線路進(jìn)行工作。工作坑與水量分布有著密切的關(guān)系，通過(guò)對(duì)地下水的方位進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量進(jìn)行降水措施，如果發(fā)現(xiàn)工作坑的高度高于地下水位，就必須采用人工的抽水方式用以緩解。排水也是工作坑必須注意的問(wèn)題，為了確保施工排水的順利，通常需要用到相應(yīng)的排水設(shè)備來(lái)工作。

在工作坑施工時(shí)，為了確保工程順利進(jìn)行，施工難度低以及減少頂進(jìn)距離是工作坑的理想目標(biāo)，首先，工作人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察與測(cè)量，篩選合理的工作坑位，確定框架梁、柱結(jié)構(gòu)的具體位置，使其與施工內(nèi)容和地質(zhì)情況相適應(yīng)。其次，需要做好降水與排水的準(zhǔn)備工作，降、排水的工作質(zhì)量會(huì)影響到鐵路橋涵的整體質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)地下水位不符合施工需求，可以依照相應(yīng)情況將水位下調(diào)，同時(shí)還要保證周圍建筑不受影響。有些地點(diǎn)降水頻率高，降水量大，必須做好相應(yīng)對(duì)策，以防災(zāi)情的到來(lái)。

（三）滑板的應(yīng)用

進(jìn)行鐵路橋涵施工時(shí)，需要判斷滑板與后背是重合的，還是間隔較大，基于不同的施工情況需要對(duì)相應(yīng)的構(gòu)成模式進(jìn)行篩選。一般來(lái)說(shuō)，滑板的形狀前方較高，后方較低，并且在防滑上有著一定的作用，使滑板與橋涵二者的中心位置重合作用于同一方向，確?；搴蜆蚝斶M(jìn)方向統(tǒng)一，使滑板不至于脫離橋涵中心位置造成脫滑現(xiàn)象。

三、頂進(jìn)施工階段

第一，當(dāng)滑板處于刃角邊緣，如果發(fā)現(xiàn)與路面兩側(cè)即將碰撞時(shí)，立刻停止頂進(jìn)工作；第二，進(jìn)行挖土作業(yè)時(shí)，需要了解頂鎬的長(zhǎng)度，進(jìn)而確定頂程的長(zhǎng)度。當(dāng)刃角與土底的距離和頂程保持同樣的長(zhǎng)度時(shí)，需要在空隙位置再放一塊頂鐵，該過(guò)程將一直持續(xù)到頂進(jìn)施工結(jié)束；第三，每當(dāng)橋涵工程完成一部分時(shí)，需要馬上在鐵路或公路兩側(cè)建立墻體和保護(hù)工事，使交通設(shè)施能夠正常工作。在橋涵頂進(jìn)施工中，挖土、運(yùn)土作業(yè)是極為重要的，二者都需要用到高壓油泵，并且盡量一起工作，通常以地質(zhì)條件來(lái)決定作業(yè)的目標(biāo)，挖土量要與工程進(jìn)度保持一致，避免超挖現(xiàn)象。

四、橋涵頂進(jìn)施工問(wèn)題的保護(hù)措施

（一）橋涵的防護(hù)措施

頂進(jìn)施工時(shí)一般會(huì)用到混凝土，混凝土的質(zhì)量決定了橋涵的防護(hù)程度，一旦混凝土使用不當(dāng)，可能會(huì)出現(xiàn)類似橋涵開(kāi)裂的安全事故問(wèn)題。因此，混凝土材料必須由專人負(fù)責(zé)檢驗(yàn)并試驗(yàn)，使混凝土材料符合鐵路橋涵工程的標(biāo)準(zhǔn)。此外，攪拌混凝土也是十分重要的過(guò)程之一，混凝土材料的質(zhì)量是攪拌工作進(jìn)行的前提，確?；炷敛牧戏瞎こ绦枨蠛?，用水將攪拌機(jī)打濕進(jìn)行攪拌工作，混凝土的利用率與水量有關(guān)，控制水量是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。所以說(shuō)，鐵路橋涵工程與混凝土材料不無(wú)關(guān)系。

（二）把握頂進(jìn)施工進(jìn)程，審查施工設(shè)備

工作人員需要詳細(xì)記載施工材料的總數(shù)，并檢驗(yàn)其質(zhì)量是否合格，對(duì)頂進(jìn)施工的進(jìn)展情況做到心中有數(shù)，嚴(yán)格控制施工的進(jìn)程，確保交通道路能夠正常使用，使施工環(huán)境與施工質(zhì)量均有提升。同時(shí)，需要時(shí)刻觀察橋涵的中心線是否有所偏離，將高壓油泵、千斤頂以及傳力柱的規(guī)格和數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，避免因設(shè)備故障引起施工停滯的情況發(fā)生，此外，還需要觀察交通情況，有列車行進(jìn)時(shí)不可施工。

（三）嚴(yán)格篩選加固路線

由于橋涵施工不穩(wěn)定，可能出現(xiàn)多種因素引起橫向移動(dòng)的情況，為此需要對(duì)加固路線進(jìn)行嚴(yán)格篩選。其一，為了確定施工的路線，可以將錨樁安放在頂進(jìn)施工的方向上，也可以將預(yù)制鋼板設(shè)立于橋涵之下；其二，無(wú)覆土頂進(jìn)大跨度橋涵施工也會(huì)發(fā)生橫向移動(dòng)，可以通過(guò)穩(wěn)定縱梁結(jié)構(gòu)的方式使其不偏移，一般使用鋼軌樁對(duì)其穩(wěn)固；其三，挖土的坡度不能太高或太低，根據(jù)頂進(jìn)施工的進(jìn)展情況采取具體措施，保證頂進(jìn)路線按直線行走；此外，還有許多方法能夠解決線路偏離的問(wèn)題，比如：使用千斤頂拉起頂進(jìn)線路，將橫梁立于線路和地基之間，需要及時(shí)清理橫梁中間的雜質(zhì)，減少橫梁由雜質(zhì)帶來(lái)的作用力。

結(jié)束語(yǔ)：

目前，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，大量的鐵路工程得以開(kāi)展，頂進(jìn)施工技術(shù)是鐵路橋涵常見(jiàn)的技術(shù)之一。鐵路橋涵頂進(jìn)施工比較復(fù)雜，對(duì)工作人員有著較高的技術(shù)能力和專業(yè)素質(zhì)的要求，因此，施工企業(yè)需要對(duì)頂進(jìn)施工技術(shù)有所了解，提高工作人員的專業(yè)技術(shù)水平，加強(qiáng)防護(hù)意識(shí)，對(duì)施工產(chǎn)生的問(wèn)題需要采取相關(guān)對(duì)策進(jìn)行解決，使鐵路橋涵頂進(jìn)工程的質(zhì)量有所提升，為我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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