郭 鳳 翔

(山西辰旭工程項目管理有限公司,山西 太原 030000)

交警設施工程與監(jiān)理工作重點

郭 鳳 翔

(山西辰旭工程項目管理有限公司,山西 太原 030000)

結合工程實例，對交警設施工程的主要內容進行了介紹，從共性問題及個性問題兩方面，分析了交警設施工程監(jiān)理工作的重難點，并提出了具體的應對措施，從而保證交通設施工程的順利實施。

交警設施工程，監(jiān)理工作，監(jiān)控系統

由于人們生活水平的提高，經濟能力上升，隨著人口的增加，機動車輛增長速度更為強勁，盡管太原市這幾年道路建設速度很快，但交通壓力依舊是越來越大，所以交警設施隨著道路工程的進展也在逐步完善中，如何更為有效的管控機動車成了太原公安交警支隊比較急需解決的問題。

交警設施工程主要由以下幾個部分來組成：管線工程、基礎工程(標志、監(jiān)控及誘導結構)、交通標志、交通標線、交通信號及誘導系統、監(jiān)控系統、護欄及其他安全設施。

根據太原市公安交警支隊的需求和實際勘測，在2016年對市區(qū)內98條道路交通設施進行建設，下面就該工程的主要幾個部分的施工內容、監(jiān)理應抓的重點以及實際工作中的難度加以敘述。

1 交警設施工程的主要內容

1.1 交通標志

交通標志的設置應讓司機一目了然，根據標志的信息，讓不太熟悉該城市、該路段及其周圍路網體系的司機能從標志牌的信息中準確找到自己應該行駛的方向。2016年太原交警設施工程中一些道路還設有發(fā)光標志，這樣能更好地滿足夜間行車的視覺效果。

1)基礎一般采用C25鋼筋混凝土，待強度達到設計強度的80%以上方可安裝立柱及標志板。在施工中標志基礎的任何部位不得伸入到路面結構的范圍內。2)交通標志立柱和橫梁，外徑152 mm以下的采用普通碳素結構鋼(Q235)，在152 mm以上的采用熱軋無縫鋼管。3)交通標志版面一般采用鋁合金板制成，版面小于2 m2，厚度采用2 mm，底板邊緣應進行卷邊加固；版面大于2 m2，厚度采用3 mm，底板邊緣應采用角鋁進行加固。4)滑槽：標志底板的加固材料，也是標志底板與標志桿的連接部件，宜采用鉚接，鉚接應使用沉頭鉚釘，且與標志底板及滑槽相匹配。5)反光膜：指路標志底襯、文字及圖案均應采用一級反光膜。另外，所有鋼構件均應先加工制作，后熱浸鍍鋅，嚴禁鍍鋅后加工。

1.2 交通標線

交通標線是管制和引導交通的重要設施，是保證行車安全、車輛行駛暢通有序的手段。換言之，標線就是能讓行駛的車輛按其設置自覺、合理的通過道路，避免行車無序，再加上交通標志以及信號燈的配合，合理誘導交通流。

1)工程采用白、黃色熱熔型反光標線。主要有車行道邊緣線、車行道分界線、導向箭頭、地面文字標記、出入口標線等。2)車行道邊緣線為線寬20 cm的實線，車行道分界線為線寬15 cm，設計車速不小于60 km/h的路段采用6 m實線9 m空檔的虛線，小于60 km/h的路段采用2 m實線4 m空檔的虛線。采用6.0 m長導向箭頭。在出入口設置出入口標線，線寬45 cm，3 m實線3 m空檔的虛線。道路邊緣線等連續(xù)設置的實線類標線，每隔15 m設置一道5 cm寬度的排水孔。3)標線材料：采用熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料性能及配合比、檢測方法、包裝、運輸及貯存應符合JT/T 280—2004路面標線材料的規(guī)定。4)熱熔標線厚度為2.0 mm±0.2 mm，涂料中應混合占總重18%～25%的玻璃微珠，施工時標線表面還應均布0.3 kg/m2～0.34 kg/m2的玻璃微珠，在涂布涂層后立即將玻璃珠均勻撒布在其表面。

1.3 交通信號、監(jiān)控系統

交通信號系統是智能交通中最基礎、最簡單的組成部分，省去了大量的人力物力，其協調效果將直接影響整個交通的運行效率，信號燈的服務水平將決定整個智能交通系統建設的效果。

交通監(jiān)控系統是智能交通中比較先進的組成部分，整個系統采用先進的視頻、通信、網絡技術，通常安裝于城市交通路口，對各類車輛的交通違法進行拍照，比如闖紅燈、壓實線、不按規(guī)定車道行駛等等。為交警部門處理各類違法行為提供客觀準確的依據，便于對違法者進行教育和處罰，可以大大提高機動車駕駛員的自覺性，增強安全意識，也是保證車輛快速通行，保證道路暢通必不可少的交通設施。

上述兩個系統均為24 h全天候工作，相互配合表現在后者在闖紅燈拍照中需要與前者一起聯動完成。單獨工作表現在前者可以引導交通，后者除了電子警察功能，為交警部門對交通違法處罰提供依據外，還有事件檢測、流量統計、實時通訊等功能。

1)信號燈：根據不同位置可以分為機動車道信號燈、人行橫道信號燈、非機動車信號燈。

2)信號機：信號控制器應為協調控制式信號控制器，比如可以將信號燈中的信號轉換，紅—紅黃—綠—綠閃—黃—紅(含全紅)或者是紅—紅黃—綠—黃—紅(含全紅)，可以任意組合也可以是調用。除了上述功能，一般還有時鐘校準功能、數據斷電保存功能、信息采集功能、通信功能等。

3)敷設車檢線圈，新的監(jiān)控系統已經不需要，它需要一個紅燈檢測器配合電子警察通過假想框就能判定是否違章，這也是現在交通設施的一個高智能的體現。

4)通訊路由系統，實際上也就是一臺遠端接入設備，作為通信匯聚點，它就像整個大腦神經系統一樣，會將周圍的信號燈、電子警察、攝像機等等的數據接入，通過自建環(huán)網，將信號接入控制中心的機房中心光傳輸平臺并存儲。此部分較為復雜且專業(yè)，對于監(jiān)理人員來講，主要是針對光纖光纜的敷設以及將來中心機房所達到的監(jiān)控效果即可。

5)設備機箱應避開強電磁場的干擾，也應避開易發(fā)生火災危險程度高的區(qū)域。箱體內設備擺放位置、安裝方式、接線方式、線纜敷設方式等應有相應的標準模式，箱內應放置設備的系統圖，設置接地標志，在熔斷器和電源開關上應有警告標志。

1.4 管線工程

交警設施中的管線工程施工類似于市政工程中的照明系統的管線工程，由于實際市政工程中管線工程無論從施工還是監(jiān)理，還有實際需要準備的施工資料、監(jiān)理驗收標準均有一成套的內容，在此不再詳述。

1.5 基礎工程

交警設施中的基礎工程施工主要是交通標志、信號燈桿、監(jiān)控桿、誘導屏等的基礎，實際施工中，與房建工程的鋼筋混凝土基礎要求類似，監(jiān)理工作也主要是根據房建基礎工程的經驗，按房建基礎工程的要求進行監(jiān)理。

2 監(jiān)理工作的重點難點分析

2.1 交警設施工程共性問題的監(jiān)理

1)基礎工程：標志、信號燈桿、監(jiān)控桿均有基礎，類同于房建中的基礎工程，要求施工單位對材料，比如鋼筋、預埋件、混凝土，均提供出廠合格證，并見證取樣記錄，進行復檢。對混凝土試塊要求有相應的試壓報告。在基礎工程施工中，隱蔽工程要做旁站記錄，比如基坑的大小、深度以及在基坑開挖過程中是否遇到了其他障礙物，或者預埋件的鍍鋅情況等等，盡可能的留有一定數量的影像資料。

2)防雷接地保護：在交警設施工程中，以下三種設備需要注意防雷保護，并做接地，一是架設在信號燈桿上的信號燈，因其架設位置較高，易受雷擊，將指示燈打壞，電源線由信號控制機引入，存在直擊雷、電源線過電壓的威脅，故將直擊過電壓、電源線過電壓作為防護重點。二是架設在路口支柱上的攝像機，它的電源線由分電箱外線引入，存在電源線過電壓威脅；在控制中心與攝像機之間的視頻和控制信號使用光纖到達光纖通信端設備，進行光電轉化后，也存在視頻線和信號線過電壓的威脅。三是發(fā)光標志，因上面有接電裝置，故需要防雷接地保護。

要求施工單位要對以上三種情況的設備的支柱安裝限流避雷針進行直擊雷保護，支架頂端與限流避雷針底座須保證可靠的電氣和機械連接，利用支架本身接地或用40×40扁鋼單獨與支架本身接地網連接，接地電阻要求小于4 Ω(國家標準是10 Ω)。為保證人身安全，接地體應距人行道3 m以上。

3)桿件材質檢查：標志桿、信號燈桿、監(jiān)控桿均有立柱和橫梁，監(jiān)理要確認材質是否符合設計要求，用超聲波測厚儀對桿件的厚度進行測量，并進行記錄，達不到設計厚度的不合格的桿件不能用于工程中。

4)高強螺栓的檢測：在交警設施中，大部分連接是用高強螺栓，此部分又屬于鋼結構工程，要求高強螺栓要符合JGJ 82—2011鋼結構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規(guī)程。

5)焊縫的檢測：由于桿件中焊縫較多，首先眼觀，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷，一級二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、咬邊或根部收縮等現象。其次要求進行焊縫無損檢測，采用超聲波探傷，對裂紋、未熔合的檢測靈敏度高。

6)光纖光纜的敷設：電纜敷設過程中，要求線纜自然平直，不得產生扭絞、打圈接頭等現象，不應受到外力的擠壓和損傷。同一根電纜線兩端應貼有標簽，應標明編號，標簽書寫應清晰、端正、正確。標簽應選用不易損壞的材料。施工過程中應嚴格按照工程監(jiān)理制度的要求進行，每道工序應該等監(jiān)理工程師認可后，方能進行下一道工序的施工。

2.2 交警設施工程個性問題的監(jiān)理

1)交通標志版面：主要是版面鋁合金板的厚度情況，通過超聲波檢測，注意與桿件材質不同故應有不同于桿件的標準設定值。監(jiān)理在實際工作中，每批版面均要進行厚度檢測。要求其鋁合金板材牌號、規(guī)格、力學性能、尺寸及允許偏差應符合有關標準的規(guī)定，不合格產品不得用于工程中。

2)反光膜:首先要求提供出廠合格證，其次看實際用于版面的反光膜是否平滑、光潔，將版面平放，從側面看不應有明顯的劃痕、條紋、氣泡或顏色不勻等缺陷，如果有即為不合格，要求施工單位重新更換，更換后也應通過監(jiān)理人員的檢查，合格即可用于工程。

3)標線：標線在施工前要求施工單位應先將道路表面污物、石子和其他雜質清除。噴涂工作一般在白天進行，如果天氣潮濕、灰塵過多或溫度低于4 ℃時，標線噴涂工作應暫停。對于標線，監(jiān)理除了要對施工材料進行檢驗外，主要是對熱熔標線厚度進行測量，測量需要用STT-950標線厚度測定儀來測定，厚度為2.0 mm±0.2 mm，在每條路根據路程遠近，設定幾個測定點進行清潔表面后進行抽測，抽測結果要求全部符合厚度要求。另外涂料中應混合的玻璃微珠，監(jiān)理人員會不定時抽查其用量，根據施劃標線面積，大概0.3 kg/m2～0.34 kg/m2的玻璃微珠均勻撒在表面。

4)信號燈：監(jiān)理要求施工單位燈具生產廠家提供燈具出廠合格證，燈具安全檢測報告。監(jiān)理人員會對安裝好的信號燈查看，是否純紅燈，是否紅燈時綠燈也亮，是控制器問題還是其他線路的問題，督促施工單位整改。

5)監(jiān)控：監(jiān)理要求施工單位提供監(jiān)控設備的出廠合格證，產品說明書，嚴格把關是否在檢測合格期內。對于整個監(jiān)控系統，因為非常專業(yè)，監(jiān)理人員主要對監(jiān)控設備的抓拍率、識別率、圖像質量進行檢測，對整體性能，由公安部檢測中心進行檢測。

交警設施工程雖然小，但是涵蓋內容較多，具體問題具體分析對待，在實際監(jiān)理過程中，必須綜合運用各類工程知識，將各類工程滲透到此項工程中去，更為拓展的應用，為交通設施工程的順利實施添磚加瓦。

[1] 杜利民，鄭家軍，何 勇.道路標線材料及應用[M].北京：人民交通出版社，2015.

Onfacilityprojectsandmonitoringoftrafficpolice

GuoFengxiang

(ShanxiChenxuEngineeringProgramAdministrationCo.,Ltd,Taiyuan030000,China)

Combining with the engineering cases, the paper introduces the main content for the facilities of traffic police, analyzes the difficult and key points for the monitoring of the traffic police’s facilities from the common and individual problems, and points out the factual counter-measures, so as to ensure the smooth implementation for the traffic facilities.

facility project of traffic police, monitoring, inspection system

TU733

：A

1009-6825(2017)24-0093-02

2017-06-17

郭鳳翔(1972- ),女,工程師