成 銳

（涼山公路建設(shè)有限公司， 四川 615000）

道路橋梁臺背沉降段施工技術(shù)研究

成 銳

（涼山公路建設(shè)有限公司， 四川 615000）

近幾年，我國道路交通各行業(yè)取得較大發(fā)展，道路橋梁工程項目逐年增多，其建設(shè)施工能夠為人們生產(chǎn)及生活提供了較大的便利條件，社會各界對其施工質(zhì)量較為關(guān)注。沉降段橋臺臺背施工是道路橋梁施工中的一大難點，如果施工質(zhì)量不佳后期便會出現(xiàn)沉降的問題，對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大不利影響，為此施工單位需要對其施工過程投入更多的精力。本文對道路橋梁橋臺臺背沉降原因進行闡述，之后以某工程為例對沉降段橋臺臺背施工技術(shù)進行分析。

道路橋梁；橋臺臺背沉降段；施工技術(shù)；研究

道路橋梁工程項目是城市基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)為各行業(yè)發(fā)展有較大的積極作用，施工質(zhì)量對后期使用安全性有著至關(guān)重要的影響，當(dāng)施工質(zhì)量未完全符合要求時橋臺臺背出現(xiàn)沉降的幾率便會增加，導(dǎo)致后期使用過程中會出現(xiàn)跳車的情況，對來往駕駛員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。為了有效解決上述情況施工單位需要做好沉降段橋臺臺背施工工作，保證每一個施工人員均熟知施工技術(shù)要點，下面筆者對道路橋梁沉降段橋臺臺背施工技術(shù)進行分析。

1 道路橋梁橋臺臺背沉降原因分析

1.未做好橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)當(dāng)前鋼筋砼搭板以及增加鋼筋鋪設(shè)數(shù)量是比較常見的路基修建方式，上述兩種方式通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)提高道路承載量及抗壓性的目標(biāo)，但是上述方法對跳車情況無法進行合理規(guī)避，與此同時在設(shè)計過程中未對各方面因素進行綜合考慮，使橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計方案存在不合理的問題，進而對整體施工質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。

2.橋臺背路堤壓實效果較差。我國相關(guān)規(guī)定中明確說明在橋梁及涵洞施工過程中必須做好橋臺背填土處理工作，臺背填土技術(shù)受各方面因素的影響較大，在實際施工過程中如果施工人員未嚴(yán)格按照施工流程及要求進行，便會使施工質(zhì)量有所降低，后期壓實過程難度較大，無法更好的取得預(yù)期壓實效果，進而導(dǎo)致道路橋梁橋臺臺背出現(xiàn)沉降的次數(shù)增多。

3.橋頭引道地基處理效果不佳。橋頭地基處理效果使導(dǎo)致路基路面沉降的主要原因，為此需要對地基處理工作產(chǎn)生足夠重視。當(dāng)前多數(shù)施工單位為做好施工方案、工藝流程和現(xiàn)場技術(shù)交底工作，未按軟土地基的設(shè)計深度進行處理或者處理時間未達到設(shè)計要求，導(dǎo)致處理效果較差，進而使后期橋臺臺背出現(xiàn)沉降的幾率增加。

2 道路橋梁臺背沉降段處理技術(shù)分析

某道路橋梁工程項目路線全長為 2.85公里，標(biāo)段起訖樁里程是K158+259-K162+534，此工程項目在2015年6月22日開始建設(shè)施工，在2016你那2月19日正式竣工投入使用，下面以其為例對道路橋梁沉降段橋臺臺背施工技術(shù)進行分析，以期為施工單位提供一定的參考和建議。

對橋臺軟土地基施工技術(shù)進行分析。橋臺軟土地基處理效果對道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，為此施工單位需要對此施工過程產(chǎn)生足夠的重視。當(dāng)前橋臺軟土地基施工技術(shù)主要包括強夯法、換填法以及排水固結(jié)法等，工程概況中的工程在經(jīng)過實際勘察后決定使用強夯法進行具體處理，下面對強夯法施工過程進行說明：此項技術(shù)的施工原理為施工人員使用塔吊將重錘吊至指定高度后進行下落，借助下落過程產(chǎn)生的力對軟土地基進行夯實，在實際施工過程中施工人員需要嚴(yán)格按照先四周后中間的原則進行夯實處理，夯實結(jié)果必須滿足設(shè)計要求，同時需要做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作，為后期施工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。強夯法在含水量較小的軟土地基中應(yīng)用較為廣泛，施工操作較為簡便，且施工成本較低，工程概況中的工程在使用此種方法后軟土地基未出現(xiàn)沉降或者變形的情況，為后期施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

對搭板施工技術(shù)進行分析。搭板施工是道路橋梁沉降段橋臺臺背施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員在實際施工過程中需要做好如下幾方面工作：其一，為了對以往搭板滑落導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)凹陷的情況進行規(guī)避，在施工過程中施工人員需要在橫向之間對拉桿進行合理設(shè)置，并且需要在縱向之間使用錨栓做好固定處理，為了更好的提高施工效果施工人員需要保證橫向拉桿及錨栓位置始終處于一致的狀態(tài)；其二，在支架施工前施工人員需要對其規(guī)格及質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查，保證使用質(zhì)量達標(biāo)的支架進行具體施工，在正式施工前施工人員需要在搭板下部位置鋪設(shè)適當(dāng)厚度的墊層，在實際施工過程中需要對支架之間的距離進行合理控制，工程概況中的工程控制支架之間的間距為八十至八十五厘米，在支架搭設(shè)完成做好固定處理，從而提高搭板的穩(wěn)定性；其三，如果在施工過程中搭板出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象時施工人員需要將牛腿和橋臺上部位置設(shè)置成倒角的形式，從而使沉降段路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有所保障；其四，在搭板施工完成后施工單位需要對其和橋頭連接位置是否存在縫隙進行嚴(yán)格檢查，當(dāng)存在縫隙時需要使用相應(yīng)的材料進行填充處理，工程概況中的工程使用瀝青和油浸甘蔗板等材料對縫隙進行填充，在填充完成后未出現(xiàn)滲水或者漏水的情況，搭板施工質(zhì)量明顯提升。

對臺后填筑施工技術(shù)進行分析。對后臺進行合理的填筑對提高道路橋梁沉降段橋臺臺背的質(zhì)量及穩(wěn)定性有著較大的積極作用，為此施工單位需要對臺后填筑施工工作產(chǎn)生足夠的重視。填筑材料的質(zhì)量的填筑效果有著至關(guān)重要的影響，施工單位需要將施工實際施工情況及規(guī)定要求作為依據(jù)做好填筑材料選擇工作，在選擇過程中需要對材料的剛度及透水性能進行嚴(yán)格檢查，保證使用各方面性能達標(biāo)的填筑材料進行施工，在材料選擇完成后施工人員便可按照固定流程進行填筑施工，在實際填筑過程中需要嚴(yán)格控制填筑厚度和含水率，不宜過厚或者過薄，具體厚度根據(jù)規(guī)范要求或現(xiàn)場試驗結(jié)果確定，從而保證臺后填筑質(zhì)量符合規(guī)定要求，為后續(xù)施工環(huán)節(jié)奠定堅實的基礎(chǔ)。

對路基坡面防護技術(shù)進行分析。為了減少外界因素對路基帶來的不利影響，對水土流失問題和地表水下滲進行規(guī)避，施工單位需要做好路基坡面防護工作?，F(xiàn)階段，種植植被及水泥加固是兩種比較常見的防護措施，施工單位需要根據(jù)實際要求對上述防護措施進行合理選擇，工程概況中的工程在經(jīng)過分析后采用種植植被的方法進行實際施工，此種方法主要借助植被對土壤有較好的抓固能力實現(xiàn)防護路基坡面的目標(biāo)，其施工過程較為簡便且施工成本相對較低，在道路橋梁沉降段路基路面施工中應(yīng)用較為廣泛。除此之外施工單位需要做好排水工作，減少雨水或者生活用水的積留，從而使橋臺臺背施工質(zhì)量有所保證。

3 結(jié)束語

上述文章對橋臺軟土地基施工技術(shù)、搭板施工技術(shù)、臺后填筑施工技術(shù)以及路基坡面防護技術(shù)等進行詳細分析，希望施工單位在實際施工過程中能夠借鑒文中內(nèi)容，保證施工人員使用正確的施工技術(shù)進行施工，從而提高道路橋梁沉降段橋臺臺背施工質(zhì)量，減少后期沉降或者變形出現(xiàn)的幾率，為人們出行提供更多的便利。

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1007-6344（2017）09-0068-01