邱龍波

(四川蜀通港口航道工程建設(shè)有限公司， 四川成都 610000)

路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

邱龍波

(四川蜀通港口航道工程建設(shè)有限公司， 四川成都 610000)

現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用越來(lái)越多，這對(duì)施工企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求?，F(xiàn)代路橋施工企業(yè)一定要提升本身的施工技術(shù)水平，可以以相關(guān)技術(shù)人員的培養(yǎng)作為基礎(chǔ)，以提升企業(yè)或單位的綜合技術(shù)水平，從而有助于新技術(shù)以及新工藝的應(yīng)用，從而顯著提高工程施工質(zhì)量，進(jìn)而提升企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，施工企業(yè)或者單位還需要注意施工管理體系的健全，以此確保預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量，從而為保證路橋工程施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用分析

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)介

所謂的預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要就是在施工過(guò)程中，針對(duì)其施工的結(jié)構(gòu)事先添加一定的作用力，進(jìn)而提升其對(duì)于后期應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)載荷的控制效果，尤其是能夠在相應(yīng)裂縫的控制和預(yù)防上具備明顯的應(yīng)用價(jià)值，此外，這種預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用于相應(yīng)的施工對(duì)象，還能夠有效提升整個(gè)施工項(xiàng)目的抗?jié)B性和抗拉能力，進(jìn)而保障其整體的施工效果。對(duì)于當(dāng)前道路橋梁施工項(xiàng)目中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，其具體的應(yīng)用效果和優(yōu)勢(shì)是比較明顯的，不僅僅具備著一般施工項(xiàng)目應(yīng)用中所體現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)量提升效果，還能夠在一定程度上提升整個(gè)道路橋梁的美觀(guān)性，進(jìn)而促使道路橋梁工程項(xiàng)目在后期更好的服務(wù)。

2 路橋施工中的問(wèn)題

2.1 路橋在建設(shè)中的設(shè)計(jì)失誤

路橋的施工影響到交通的安全問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力施工的運(yùn)用則能夠?qū)β窐虻膹?qiáng)度及剛度給予檢驗(yàn)，可是對(duì)于我國(guó)的路橋施工而言，時(shí)常會(huì)產(chǎn)生橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)具有違規(guī)的現(xiàn)象。把預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用于路橋的施工當(dāng)中，則能夠顯著分析橋梁與公路是否具有剛度不足的現(xiàn)象，之后依照預(yù)應(yīng)力技術(shù)提升總體路基的品質(zhì)，協(xié)調(diào)公路結(jié)構(gòu)的韌度與強(qiáng)度，以此確保梁路工程的品質(zhì)。

2.2 路橋的壓實(shí)處理時(shí)常產(chǎn)生問(wèn)題

通常依照我國(guó)的路橋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)而言，所有路橋從表面來(lái)看均需執(zhí)行壓實(shí)工序，可是壓實(shí)施工的工序通常極其繁瑣，在施工中會(huì)被諸多因素所影響，所以當(dāng)路橋壓實(shí)工序施工完成后，應(yīng)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)檢測(cè)質(zhì)量。路橋壓實(shí)工序的質(zhì)量會(huì)被所有環(huán)節(jié)的因素所影響。并且，路橋通常均需承載龐大的車(chē)流量荷載，還需承受自然環(huán)境帶來(lái)的侵蝕，所以在投入施工時(shí)，較易產(chǎn)生各類(lèi)質(zhì)量不足的現(xiàn)象。

2.3 橋梁公路的地基施工處理不當(dāng)

橋梁普遍產(chǎn)生的質(zhì)量不足現(xiàn)象則為地基基礎(chǔ)沉陷，這是由于在涉及橋梁地基結(jié)構(gòu)中不夠合理。在地基設(shè)計(jì)與施工處理當(dāng)中，未對(duì)施工的環(huán)境給予實(shí)地考察，所以設(shè)計(jì)的施工處理方案并不正確，例如地基處理設(shè)計(jì)的研究深度以及鉆孔數(shù)量均不夠充分，實(shí)際施工的土質(zhì)性質(zhì)乃至對(duì)處理的地基深度核算不夠正確。并且，路橋在處理地基設(shè)計(jì)時(shí)，還會(huì)具有模型核算乃至理論防治方法錯(cuò)誤等現(xiàn)象，所以會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量具有嚴(yán)重的問(wèn)題。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用特征

3.1 鋼筋混凝土內(nèi)的使用功能

預(yù)應(yīng)力技術(shù)身為優(yōu)良的施工技術(shù)，普遍運(yùn)用于路橋工程當(dāng)中，在分析預(yù)應(yīng)力時(shí)，其鋼筋混凈土等材料都會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的應(yīng)用成效給予較高的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在某種程度中不但可以降低鋼筋混凝土的使用量，還可以顯著減少預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的截面面積，以此令設(shè)計(jì)的高度有所降低，加大了工程的施工年限，在目前路橋工程市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)中，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件由于其良好的品質(zhì)受到建設(shè)單位的推崇，符合施工成本的所需，以此提升經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)化企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 路橋受力

對(duì)于路橋工程的設(shè)計(jì)而言，應(yīng)當(dāng)全面分析施工的條件、運(yùn)用的功能、外觀(guān)的規(guī)劃乃至城市設(shè)計(jì)等方面，因此，對(duì)建筑結(jié)構(gòu)受力等層面應(yīng)當(dāng)通過(guò)相應(yīng)設(shè)計(jì)人員給予正確的設(shè)計(jì)，以此減少橋梁的結(jié)構(gòu)范疇，強(qiáng)化橋梁的承載能力與使用時(shí)間，所以，在路橋工程的設(shè)計(jì)中，一定要認(rèn)真分析受力狀況，令橋梁工程內(nèi)的繁瑣結(jié)構(gòu)都可以獲取良好的質(zhì)量保障，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在某種程度中提高了橋梁工程設(shè)計(jì)的容錯(cuò)率，以此使得工程的總體品質(zhì)有所提升。

4 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要作用

4.1 提高路橋構(gòu)件的承受能力

路橋工程中有大量的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，一般情況下，只要混凝土的配合比合理，強(qiáng)度適當(dāng)便擁有較強(qiáng)的縱橫荷載承受能力，然而在側(cè)面荷載的承受能力方面卻比較薄弱，容易造成混凝土產(chǎn)生裂縫和變形，影響路橋的安全使用?；炷猎诔惺軅?cè)壓力時(shí)，混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超出混凝土承受能力時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫，為提升混凝土對(duì)內(nèi)應(yīng)力的承受能力，外貼碳纖維是施工中經(jīng)常用以提升混凝土承受能力的一種方式，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)碳纖維貼片和混凝土構(gòu)件進(jìn)行處理可以有效提升構(gòu)件剛度，降低裂縫出現(xiàn)的可能性，使構(gòu)件能夠擁有更長(zhǎng)的使用年限，促進(jìn)路橋施工質(zhì)量的提升。

4.2 提高承重構(gòu)件的承載力

承重構(gòu)件是路橋工程施工的前提，唯有做好承重構(gòu)件的施工，才能更好地方便后續(xù)施工，保障路橋順利施工。眾所周知，路橋上部構(gòu)件自重較大，因此對(duì)于下部承重構(gòu)件的強(qiáng)度要求就會(huì)很高，想要通過(guò)采用單純的碳纖維貼片難以滿(mǎn)足工程施工高強(qiáng)度的要求。通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)承重構(gòu)件加以處理，可以改善構(gòu)件內(nèi)部受壓/受拉應(yīng)力情況，提高承重構(gòu)件強(qiáng)度，促進(jìn)路橋施工質(zhì)量的提升。

4.3 延長(zhǎng)橋面的使用壽命

路橋工程中，橋面的施工是其中重要的內(nèi)容，同時(shí)也是車(chē)輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，一般情況下，路橋橋面施工需要經(jīng)過(guò)預(yù)先構(gòu)筑，吊裝拼接而成，橋面不同部分有著不同的面積和體積，在自身重力以及外力的作用下，橋面內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大內(nèi)應(yīng)力，一旦此應(yīng)力超出橋面承受極限，橋面便會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響路橋使用。因此，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到路橋橋面施工當(dāng)中，可以顯著提升橋面強(qiáng)度和剛度，提高其承載能力和抗形變能力，減少橋面病害發(fā)生的幾率，確保橋面平整，保證交通安全。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)不斷完善和優(yōu)化路橋施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅可以有效提升路橋工程荷載力，保證路橋工程施工質(zhì)量，還可以充分延長(zhǎng)路橋工程的使用壽命。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與路橋工程等配套設(shè)施的建設(shè)是密不可分的，路橋工程施工質(zhì)量安全直接關(guān)系著社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)和人們生活質(zhì)量。因此，應(yīng)不斷深入研究路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和作用。

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邱龍波（1987-）男，漢族，工學(xué)學(xué)士本科，助理工程師，主要從事房建、市政、港口、橋梁、隧道施工技術(shù)管理工作。