施陽

摘要：近年來，隨著我國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，空中交通管制單位的業(yè)務(wù)量在不斷增加。由于珠海進近原有的Schmid內(nèi)話設(shè)備已無法滿足管制工作的需求，經(jīng)討論決定對該套設(shè)備進行升級和擴容，為空中交通管制工作提供進一步的保障。為幫助維護人員更深入了解這套系統(tǒng)，本文主要從前期準備工作、升級實施過程以及總結(jié)的一些問題等方面，對Schmid內(nèi)話的升級和擴容進行了系統(tǒng)、全面的研究。

關(guān)鍵詞：Schmid內(nèi)話系統(tǒng)；服務(wù)器機框接口轉(zhuǎn)換；擴容應(yīng)用研究；應(yīng)急預(yù)案

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）02-0104-01

1 民航珠海進近管制中心內(nèi)話系統(tǒng)簡介

珠海進近管制中心主要使用Schmid和沈陽兩套內(nèi)話系統(tǒng)，其中作為主用的是由瑞士Schmid公司開發(fā)生產(chǎn)的ICS 200/60型內(nèi)話系統(tǒng)，作為備用的是由沈陽空管技術(shù)開發(fā)有限公司開發(fā)生產(chǎn)的AT-VCS0422型內(nèi)話系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)的席位終端1：1備份。

Schmid內(nèi)話系統(tǒng)是珠海進近管制中心空管安全生產(chǎn)核心設(shè)備之一，通過FA16、FA36、PCM等傳輸設(shè)備引接VHF、專線及熱線信號，為管制員提供地空通信和地地通信功能，其工作性能直接影響管制運行。

原Schmid內(nèi)話系統(tǒng)的軟件版本為RevB 2.5，包括1個機柜、1臺監(jiān)控電腦、1個環(huán)路、11個席位、16塊無線電卡（雙通道）和23塊PSTN卡（單通道）。

2 升級和擴容的主要過程

2.1 升級和擴容的主要內(nèi)容

在原有配置的基礎(chǔ)上， Schmid內(nèi)話系統(tǒng)軟件版本將升級為RevC 3.3，升級后的系統(tǒng)將包括2個機柜、1臺監(jiān)控電腦、1個環(huán)路、11個席位、26塊無線電卡（雙通道）、23塊PSTN卡（單通道）和10塊新版本有線板（4通道）。

這就需要在原有機柜的基礎(chǔ)上增加一個新機柜用來承載新的服務(wù)器子機框和業(yè)務(wù)板卡子機框。系統(tǒng)從B版本升級到C版本的主要變化有：服務(wù)器子機框軟、硬件的升級。為了節(jié)約升級時間，盡量避免拆換機框、板卡等操作所帶來的的風險，服務(wù)器子機框的位置將由原來的舊機柜改至新機柜，在新機柜安裝完成后只需要將接線從舊機框改至新機框即可，這樣也方便升級過程中遇到問題需要對系統(tǒng)進行還原。服務(wù)器子機框中新增了中央控制器模塊，業(yè)務(wù)板卡子機框方面則新增了一個雙層接口機框，其中包括新增的10塊雙通道無線卡和10塊四通道有線卡，新增的業(yè)務(wù)板卡子機框也將裝在新機柜。

2.2 前期準備工作

孫子兵法有云：“不打無準備之仗方能立于不敗之地”?？梢娮龊贸浞值臏蕚涔ぷ骺梢詭椭覀冊谏壓蛿U容的過程中大大提高工作效率，規(guī)避不必要的風險，做到事半功倍。雖然整個升級過程只需要短短幾個小時的時間，但是卻需要做大量的準備工作來確保升級的順利進行。

管制部門方面，在升級前兩個月，需要加強管制員對備用內(nèi)話設(shè)備的熟練使用。由于在升級過程中Schmid內(nèi)話系統(tǒng)將不提供任何服務(wù)，且持續(xù)時間較長，約6-8小時，期間管制員必須使用備用沈陽內(nèi)話進行指揮。而珠海進近管制中心的沈陽內(nèi)話系統(tǒng)剛做完升級，系統(tǒng)運行情況不夠穩(wěn)定。這就需要管制員在此之前多使用沈陽內(nèi)話，提早發(fā)現(xiàn)問題提早解決，保障Schmid內(nèi)話升級過程中沈陽內(nèi)話能正常提供服務(wù)。

技術(shù)保障部門則需要做更多的準備。Schmid內(nèi)話從B版本升級到C版本，無論是硬件和軟件都有許多新的變化。為了做到無縫銜接，技術(shù)保障部門組織了內(nèi)話小組技術(shù)骨干赴深圳空管站參觀并學習新版本Schmid內(nèi)話系統(tǒng)，以便在設(shè)備升級和擴容的過程中更充分的面對突發(fā)狀況，在升級完成后也能熟練的完成新版本系統(tǒng)的調(diào)試和維護工作，大大減少新系統(tǒng)的使用風險。另外在升級前，我方提前完成了新機柜的安放，完成兩個機柜之間E1線的鋪設(shè)，新機柜交直流電源線的鋪設(shè)，以及新監(jiān)控電腦的網(wǎng)線鋪設(shè)。這些工作的提前完成，為設(shè)備斷電后的升級改造爭取到寶貴的時間。

2.3 現(xiàn)場升級過程

由于前期的準備工作做的比較充分，整個升級擴容工作開展的比較順利，原計劃的6-8個小時實際只用了3個多小時，申請的兩次計劃內(nèi)停機也只用了一次就順利完成。升級的工作內(nèi)容主要包括：設(shè)置舊機框地址跳線；連接新舊業(yè)務(wù)板卡機框總線；升級各席位的通信機；發(fā)布數(shù)據(jù)庫到新服務(wù)器以及新系統(tǒng)的上線和測試。

由于升級擴容后服務(wù)器子機框的改變，所有舊的業(yè)務(wù)子機框均需要改變其地址跳線，以連接到新的服務(wù)器子機框。

在整個升級擴容過程中“連接新舊業(yè)務(wù)板卡機框總線”是比較重要的一環(huán)，由于新服務(wù)器子機框?qū)媾f服務(wù)器子機框作為整個系統(tǒng)的“大腦”來接管新的“身體”，所以傳輸線纜的轉(zhuǎn)接就顯得尤為重要。將所有線纜從舊服務(wù)器機框拔下后就需要連接到新服務(wù)器機框。這里可能出現(xiàn)線纜不夠長的情況，需要提前準備好長度合適的線纜。舊服務(wù)器機框的Server板在功能上拆分成了新服務(wù)器機框的Cntrl板和Srv板。Cntrl板主要接監(jiān)控配置終端，需要用到兩塊Cntrl板的Ethernet 1、3口，其中兩塊板的1口分別連接至監(jiān)控配置終端的A、B網(wǎng)，3口用來級聯(lián)。新的Srv板仍然是系統(tǒng)環(huán)路的中樞，需要用到E1（1-4）、E1（5-8）來接席位環(huán)和級聯(lián)口，E1（17-20）、E1（21-24）用來接業(yè)務(wù)板卡環(huán)。另外Srv板的E1（9-12）和E1（13-16）口既可以接業(yè)務(wù)環(huán)也可以接席位環(huán)。

席位的軟件升級需要將席位的通信機連接到裝有新版本軟件的電腦上，通過PC端對每個席位進行單獨的軟件升級。

在新系統(tǒng)上線之后需要對每塊業(yè)務(wù)板卡進行測試，由于并不能保證舊的業(yè)務(wù)板卡仍能正常工作，所以必須做到一視同仁。升級時斷開系統(tǒng)與傳輸設(shè)備的所有連接，升級完成后用測試線路進行測試，正常一路，接回一路。

2.4 需要注意的問題

在升級過程中或多或少都會遇到不同的問題，有的問題在考慮范圍之內(nèi)，而有的問題卻事先沒有想過?？偟膩碚f珠海進近管制中心本次Schmid內(nèi)話的升級和擴容還是比較順利的?，F(xiàn)總結(jié)一下升級過程中遇到的一些問題和解決方案。

內(nèi)話系統(tǒng)的正常運行和傳輸設(shè)備是分不開的，在升級時，新系統(tǒng)可能會對傳輸設(shè)備造成影響，從而影響到其它使用該傳輸設(shè)備的系統(tǒng)，所以需要在升級時斷開與傳輸端的連接，升級后通過測試線路測試參數(shù)正常再將新系統(tǒng)接回。

由于舊系統(tǒng)運行時間較長，或多或少都會存在板卡老化的問題，建議在系統(tǒng)斷電后先將所有舊業(yè)務(wù)板拔出，席位通信機斷電，待新系統(tǒng)加電后再插回板卡并連接通信機。不排除部分板卡和通信機無法正常使用的情況出現(xiàn)，所以在升級前應(yīng)準備好充足的備件。

新系統(tǒng)上線后，管制員可能會反映語音信號存在問題，這是正?，F(xiàn)象。由于軟件版本以及板卡的改變，導致每路信號的參數(shù)都需要重新調(diào)整。只要在監(jiān)控終端上對每塊板卡的參數(shù)進行調(diào)整即可。

2.5 應(yīng)急預(yù)案

系統(tǒng)升級期間將不提供服務(wù)，且升級時間可能較長，一旦出現(xiàn)升級失敗也不能保證一定可以復原到舊版本。若出現(xiàn)備用內(nèi)話及遙控盒、單體電臺都不可用的情況，則會對管制指揮造成較大的影響，因此升級前我們務(wù)必反復檢查確認備用內(nèi)話，遙控盒及單體電臺能正常使用。并應(yīng)提前進行數(shù)次管制完全使用備用內(nèi)話對空指揮，對地電話協(xié)調(diào)的模擬演練，以應(yīng)對在一個夜間Schmid內(nèi)話升級未完成，第二天白天只能使用備用內(nèi)話的極端情況。

若在用席位備用內(nèi)話對空指揮不可用，協(xié)助管制員轉(zhuǎn)移到備用席位使用備用內(nèi)話或遙控盒、單體電臺指揮；在用席位備用內(nèi)話對地通話異常，協(xié)助管制員轉(zhuǎn)移到備用席位使用備用內(nèi)話進行協(xié)調(diào)，若備用內(nèi)話對地都出現(xiàn)異常，協(xié)助管制員使用直撥電話進行協(xié)調(diào)。

3 結(jié)語

珠海進近管制中心Schmid內(nèi)話系統(tǒng)服務(wù)器的升級和板卡的擴容項目對空中交通管理服務(wù)的進步、飛行流量的擴大以及航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展有著重大意義。本人在此將這些經(jīng)驗分享給大家，希望這些內(nèi)容能對有同樣設(shè)備升級擴容需求的兄弟單位有一定的幫助。限于本人知識、經(jīng)驗所限，本文的敘述未免有錯漏不周之處，懇請同行批評指正。

參考文獻

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