新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國制造2025 戰(zhàn)略中最重要的產(chǎn)業(yè)之一，是我國經(jīng)濟新常態(tài)下實現(xiàn)數(shù)倍增長的產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是應對大氣污染問題的重要手段，是化解能源危機的重要支撐，是實現(xiàn)我國汽車工業(yè)國際競爭“彎道超車”的重要路徑，也是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略的重要舉措。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)式增長期。2008年，比亞迪在攻克了發(fā)動機+變速箱的TID技術(shù)之后，推出了第一代雙模混動車型F3DM，正式開啟了新能源汽車產(chǎn)業(yè)大門。截至2015年底，比亞迪在深圳投入運營的純電動出租車e6和純電動大巴 K9，分別累計行駛3.6 億公里和1億公里，創(chuàng)下全球記錄。

2015年，比亞迪提出新能源汽車“7+4”戰(zhàn)略，包括私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等7大傳統(tǒng)領(lǐng)域和倉儲、礦山、機場、港口領(lǐng)域等4大專用車領(lǐng)域，致力于將全行業(yè)傳統(tǒng)燃油汽車替換成新能源汽車。如今，新能源汽車業(yè)務已成為比亞迪公司的主要業(yè)務。

發(fā)展新能源汽車有助于滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要求

發(fā)展新能源汽車有助于提升汽車性能，這主要表現(xiàn)在新能源汽車在加速、扭矩、怠速、安全性、噪音和節(jié)能方面，較傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢顯著。新能源汽車較傳統(tǒng)汽車的加速更快、扭矩更大且發(fā)動更平穩(wěn)。異于傳統(tǒng)汽車以散熱不穩(wěn)定的燃燒行為產(chǎn)生動力，新能源汽車利用電機驅(qū)動，在發(fā)動時可迅速達到最大扭矩，且整個加速過程平穩(wěn)流暢，新能源技術(shù)積淀尚不如傳統(tǒng)汽車成熟，但是“0～100km/h加速時間”和“發(fā)動機最大扭矩”兩項指標都已經(jīng)超過傳統(tǒng)汽車，預計新能源汽車未來還有很大潛力。

此外，新能源汽車優(yōu)越的加速和扭矩性能，可更好地滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出的要求。中國汽車工業(yè)協(xié)會對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，并最終可替代人來操作的新一代汽車。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車要求車輛的加速平穩(wěn)、動力（扭矩）強大，新能源汽車正好與之吻合。

建設(shè)新能源汽車充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺的重要意義

充電樁物聯(lián)網(wǎng)是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要工具。目前，我國新能源汽車的充電樁物聯(lián)網(wǎng)存在諸多問題，包括充電樁損壞、接口不兼容、電池不識別、消費吞卡、地址錯誤、長時間排隊等。在此背景下，建設(shè)新能源汽車充電樁物聯(lián)網(wǎng)，為新能源汽車車主提供充電樁地理位置、占用狀況、兼容范圍、支付方式、損壞程度和充換電形式等實時具體信息，對新能源汽車的推廣意義重大。

平臺面向充電樁物聯(lián)網(wǎng)信息庫構(gòu)建的重大需求，研究高效信息采集模式，以全面覆蓋公共、專用和私人充電樁為重點，以實時獲取最新動態(tài)為主線，以解決新能源汽車車主充電難題為核心，充分整合充電樁生產(chǎn)企業(yè)和充電樁站運營商資源，打造數(shù)據(jù)信息權(quán)威可信的充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺。到2020年，實現(xiàn)全國100%公共充電樁入網(wǎng)和90%私人充電樁入網(wǎng)，為90%的新能源汽車車主提供找樁服務，為80%的充電樁供應商提供充電樁損壞情況信息服務。

為此，需要做到：一是建設(shè)城市充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺，不斷提升充電樁實時信息收集能力和準確度，為新能源車主提供可信的充電快捷匹配方案，一鍵解決充電需求；二是建設(shè)城際充電樁物聯(lián)網(wǎng)平臺，抓取準確的高速公路、國道、鄉(xiāng)道、景區(qū)充電樁位置信息，為新能源車主制定遠途出行方案提供參考；三是建設(shè)充電樁產(chǎn)業(yè)服務平臺，不斷提升充電樁故障前瞻性檢測能力，超前獲取充電樁故障數(shù)據(jù)，為充電樁供應商提供準確的維修需求信息。

根據(jù)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》的要求，各地統(tǒng)籌規(guī)劃，建立新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，不斷完善智能車聯(lián)網(wǎng)體系，加強智能電網(wǎng)、智能交通和智能車聯(lián)網(wǎng)的深度融合與協(xié)調(diào)發(fā)展。開展新能源汽車充電樁布局研究，明確規(guī)劃充電樁的位置、數(shù)量和型號功能，最大程度提升充電效率。

建設(shè)新能源汽車動力電池創(chuàng)新中心的意義

要大力推動新能源汽車動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)，應該做到：

⒈加強新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)前沿和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。面向動力電池產(chǎn)業(yè)中戰(zhàn)略必爭的重點方向，開展前沿技術(shù)研發(fā)與轉(zhuǎn)化擴散，強化知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略儲備與布局，突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)屏障，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展；面向優(yōu)勢技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展需求，開展共性關(guān)鍵技術(shù)和跨領(lǐng)域跨行業(yè)融合性技術(shù)研發(fā)，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)供給瓶頸，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

⒉促進新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化應用。打通技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)移擴散和產(chǎn)業(yè)化鏈條，形成以市場化機制為核心的成果轉(zhuǎn)移擴散機制。通過孵化新能源汽車動力電池企業(yè)、種子項目融資等方式，將創(chuàng)新成果快速引入生產(chǎn)系統(tǒng)和市場，加快創(chuàng)新成果大規(guī)模商用進程。

⒊加強新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)。集聚培養(yǎng)高水平領(lǐng)軍人才與創(chuàng)新團隊，開展人才引進、人才培養(yǎng)、人才培訓、人才交流，建設(shè)人才培訓服務體系，為新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供多層次創(chuàng)新人才。

⒋提供新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的公共服務。提供技術(shù)委托研發(fā)、標準研制、知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運用、檢驗檢測、企業(yè)孵化、人員培訓、市場信息服務、可行性研究、項目評價等公共服務。

當前，要實現(xiàn)我國汽車工業(yè)國際競爭“彎道超車”，應首先考慮充電樁標準制定，例如充電接口、充電協(xié)議等標準制定。通過標準的制定，推動國內(nèi)充電樁健康發(fā)展，有助于提高資源利用率，同時有助于提升新能源汽車企業(yè)的國際競爭力。