趙榮博

受春節(jié)假期影響，2017年2月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)較為冷清，與節(jié)前出貨高峰相比差距明顯；下半月，隨著假期因素影響的消退，市場(chǎng)開始逐步恢復(fù)常態(tài)。2月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為860.72點(diǎn)，較上月上漲2.6%。由于節(jié)前總體運(yùn)價(jià)水平處于高位，加之節(jié)后運(yùn)力恢復(fù)投入速度較快，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨一定回調(diào)壓力。2月，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為887.37點(diǎn)，較上月下跌8.6%。

1 歐地行情緩慢復(fù)蘇

月初，受春節(jié)長假影響，歐洲航線市場(chǎng)整體較為冷清；自下半月起，運(yùn)輸需求逐漸開始復(fù)蘇，之前停航的運(yùn)力陸續(xù)投入運(yùn)營。由于運(yùn)輸需求恢復(fù)相對(duì)較慢，短時(shí)間內(nèi)供求關(guān)系面臨一定壓力，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)承壓下跌。臨近月底，隨著市場(chǎng)供需關(guān)系逐漸穩(wěn)定，部分船公司表現(xiàn)出對(duì)后市較為樂觀的情緒，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象。2月，中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為點(diǎn)，較上月上漲3.6%。地中海航線整體市場(chǎng)表現(xiàn)與歐洲航線基本同步，同樣呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇的節(jié)奏。由于意大利等南歐國家經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不及其他地區(qū)，近期地中海航線的貨量表現(xiàn)一直弱于歐洲航線，促使船公司更加注重控制總體運(yùn)力規(guī)模，以維持供需基本面平穩(wěn)。2月，中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為點(diǎn)，與上月基本持平。

2 北美運(yùn)價(jià)高位回落

北美航線運(yùn)輸需求在春節(jié)長假后初期處于恢復(fù)階段，貨量表現(xiàn)與節(jié)前差距明顯。由于美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)優(yōu)于其他國家，節(jié)后北美航線市場(chǎng)恢復(fù)步伐較快。下半月，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率恢復(fù)至90%左右。月初，運(yùn)價(jià)走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)；但由于節(jié)前運(yùn)價(jià)漲幅過大，加之短期內(nèi)運(yùn)力恢復(fù)過快，下半月即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)小幅回落態(tài)勢(shì)。2月，中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為743.64點(diǎn)和976.91點(diǎn)，分別較上月上漲4.1%和8.3%。

3 澳新行情略顯低迷

節(jié)后澳新航線貨量恢復(fù)緩慢，整體市場(chǎng)表現(xiàn)略顯低迷。航線運(yùn)力陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營，短期內(nèi)供需關(guān)系平衡面臨較大壓力，船公司紛紛采取降價(jià)攬貨策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。2月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為712.94點(diǎn)，較上月下跌2.1%。

4 南美市場(chǎng)略顯疲軟

南美航線運(yùn)輸需求并未明顯受到假期因素影響，但貨量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)不溫不火的狀態(tài)，供需基本面略顯疲軟。受此影響，月中雖有部分船公司嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但之后亦被迫跟隨市場(chǎng)回調(diào)運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)振蕩走勢(shì)。2月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為733.82點(diǎn)，較上月上漲2.8%。

5 日本航線總體平穩(wěn)

日本航線運(yùn)輸需求略有上升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走高。2月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為671.86點(diǎn)，較上月上漲2.4%。