李龍　李寶業(yè)

一、概述

（一）概況

黃河河口管理局地處黃河入?？诘貐^(qū)，轄墾利、利津、東營、河口4個縣區(qū)黃河河務局，管理黃河堤防304km、險工工程22處642段、控導工程17處262段、引黃涵閘16座、非引黃涵閘12座，管理黃河南展寬工程1處，面積123.3km²，設計庫容3.2億rn3。上世紀90年代末，國家加大了對大江大河的治理力度，相繼對黃河部分堤段實施了堤頂硬化，至目前河口管理局范圍內共硬化各類堤防103km，占本局堤防總長度的34%，另有險工、控導、涵閘等各類未硬化的工程道路若干條需要維護，因此，土質工程道路維修養(yǎng)護任務仍十分繁重。

（二）加強土質堤頂維護的必要性分析

1.黃河堤防工程是確保黃河防洪安全的重要基礎設施，堤頂道路養(yǎng)護則是堤防工程維修養(yǎng)護的重要組成部分，加強堤頂維護是堤防工程本身保持防洪工程完整的必然需要。

2.黃河工程主要有堤防工程、險工工程、控導工程組成，黃河工程本身具備戰(zhàn)線長、較分散的特點，同時堤防工程又是為其它黃河工程提供搶險、維護供給的必經之路，因此，2004年黃委提出了在黃河兩岸建設集“防洪保障線、搶險交通線和生態(tài)景觀線”于一體的標準化堤防體系的要求。

3.黃河在東營地區(qū)河道長度為138km，跨利津、墾利、河口、東營4個縣區(qū)，僅灘區(qū)耕地總面積就達37.8萬畝，黃河堤頂道路也是灘內外群眾生產、生活、對外聯系的必經之路。

二、黃河土質堤頂的維修養(yǎng)護探析

（一）黃河土質堤頂的維修養(yǎng)護要求

黃河土質堤頂在通常情況下應保持平坦飽滿，無水溝浪窩、殘缺陷坑，無明顯坑凹及波浪狀的起伏，雨后無積水；堤肩線平順規(guī)整，邊口整齊；銘牌、界樁規(guī)格一致醒目。做到既能滿足抗洪強度、尺度和美觀的要求，又能提供快速通暢的搶險通道。

（二）堤頂維修養(yǎng)護應遵循的原則

1.維修養(yǎng)護應與管理防護相結合，以管理防護為主的原則。

2.集中養(yǎng)護與日常養(yǎng)護相結合，以日常養(yǎng)護為主的原則

3.道路交通與防洪需要兼顧，一切服從防洪的原則。

（三）土質堤頂的維修養(yǎng)護方法

1.夏秋雨季的維護。

夏秋季節(jié)雨水頻繁，容易對土質堤頂造成損害，但如把握好時機進行集中養(yǎng)護，也是大大提高工程養(yǎng)護質量的很好時機。

（1）堤頂泥濘期間，有關責任人員要及時上崗控制路口關閉路卡，嚴禁車輛通行。

（2）雨后及時排除積水，對堤頂個別坑洼進行補土墊平、夯實，整平工作適宜在雨后微干時進行，土料要選用與原堤頂土料基本一致的純粘土。人工整平可先用鐵锨鏟高墊洼，大致墊平，然后再用刮板和簡易刮平機刮平，高度不夠時再鋪墊濕粘土。檢查平整的方法可用3-5m長的木板條堤頂放置觀察有與堤頂面接觸的空隙大小來判斷平整度，如恰逢夜間也可用夜間放置燈具，按照明高暗洼的規(guī)律標定出修正范圍，有經驗的技術工人在白天用肉眼也能大致分辨平整度。

（3）整平堤頂的同時要抓住雨后有利時機迅速進行堤頂壓實、跑光，由于雨后可壓實的時間段非常短，過早會破壞堤頂平整度，過晚則達不到壓光效果，有關人員應全力以赴轉到此項工作上來，安排壓光車輛分段進行，每輛壓光車的運行范圍掌握在10-15km左右。

（4）如土質堤頂面層結構嚴重受損，又不適逢下雨，為保持工程完整，須及時進行堤頂恢復處理，按照刨毛、灑水、補土、刮平、壓實的順序進行，按原設計標準修復，所用土料盡量與原土料相同。

（5）堤頂土料宜選擇經冬季凍融風化的純粘土，為便于排水，堤頂需修做成花鼓頂形狀，中間高，兩邊低，彎道處根據行車要求，外側高于內側，在維修養(yǎng)護堤頂及其它附屬設施時，應盡量使其標準整齊劃一，面貌整齊。

2.冬春干旱季節(jié)的維護。

冬春干旱季節(jié)堤頂剝蝕較為嚴重，需要定期定時進行撒水養(yǎng)護，以能夠控制住塵土為宜，冬季有積雪堆積時要及時清掃，以免堤頂因車輛通行造成損壞。

3.土質堤頂的防護。

（1）對于土料堤頂，各種交通工具都會對堤頂產生磨損，尤其在陰雨季節(jié)，破壞更為嚴重。在日常管護中，對載重車輛通行要嚴加限制。

（2）在各重要路口設置必要的路閘、路障，平時僅留足一定寬度限工程管護和沿黃群眾生產通行，在防汛等緊急情況下再全部開通，路閘、路障易制作成不易破壞、能夠用簡易吊車移動的鋼筋混凝土組合結構。

（3）對管護人員按各自分工落實好責任制，尤其在下雨之后，責任人員應迅速上崗封鎖各重要路口，以防止對堤頂造成損害。

（4）在雨季及時進行堤頂排水，對于保護堤頂平整防止堤頂沖溝發(fā)揮著重要作用。

（四）土質堤頂維修養(yǎng)護中需要特別注意的幾個問題

1.除防汛救災等緊急情況外，堤頂一般不得作為主要交通公路使用，要加強對基層管理單位有關管護人員的教育，提高對堤防養(yǎng)護費征收工作的認識，防止片面追求征費而忽視工程維護的現象發(fā)生。

2.建議各水管單位應有計劃地在灘涂現有權屬范圍內，順河道方向每隔一定距離規(guī)劃一定的粘土儲備區(qū)，以應維修養(yǎng)護和防汛搶險備土需求。

3.在新的維修養(yǎng)護運行機制形成的同時，養(yǎng)護單位應有計劃的購置必要的先進維修養(yǎng)護器具，以逐步實現由傳統(tǒng)的手工作業(yè)向現代化工程養(yǎng)護的轉變。