伊帥

一邊是SUV市場(chǎng)的瘋狂擴(kuò)張，一邊是轎車市場(chǎng)的節(jié)節(jié)后退，站在歷史的角度來看當(dāng)今的車市，汽車企業(yè)在做下一步的產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，到底應(yīng)該何去何從。

眾所周知，在經(jīng)濟(jì)下行和股市持續(xù)火爆的影響下，國(guó)內(nèi)車市開啟了“緩增長(zhǎng)”的模式。然而在這～背景下SUV市場(chǎng)卻有著將近50%的高增長(zhǎng)率。于是各個(gè)汽車企業(yè)便紛紛加入SUV戰(zhàn)團(tuán)，推出SUV新產(chǎn)品，以保持銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)。

不過，雖然有SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的沖擊，但轎車市場(chǎng)依舊是銷量最大的汽車市場(chǎng)。只不過汽車廠家對(duì)于拿捏這個(gè)“天平”卻顯得格外謹(jǐn)慎。一方面，面對(duì)SUV市場(chǎng)的不斷擠壓，轎車是否還要繼續(xù)大力發(fā)展？另一方面，火熱的SUV市場(chǎng)它最后的“藍(lán)?！钡降自谀?？

轎車堡壘還得守

其實(shí)對(duì)于現(xiàn)階段的中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，轎車的銷量下滑已經(jīng)不是影響一兩家車企的問題，而是所有汽車廠家都要面臨的問題。今年以來，各大汽車廠商在轎車市場(chǎng)一直承受著巨大壓力。一方面是受國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境的影響，另一方面則是消費(fèi)者多元化需求導(dǎo)致，SUV、MPV市場(chǎng)的火爆擠壓了轎車市場(chǎng)的空間。如何應(yīng)對(duì)轎車市場(chǎng)這種持續(xù)性的下滑，無疑是目前首要關(guān)注的話題。

不可否認(rèn)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，80、90后已經(jīng)成為消費(fèi)主力，他們購(gòu)車時(shí)更傾向于時(shí)尚、個(gè)性，青睞多功能性、可滿足不同需求的車型。那么，在當(dāng)前轎車市場(chǎng)呈下滑態(tài)勢(shì)的情況下，汽車企業(yè)需要真正把握消費(fèi)者需求，除了完善傳統(tǒng)高中低端產(chǎn)品布局和加快產(chǎn)品更新節(jié)奏之外，更需要把握消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)，以創(chuàng)新思維滿足消費(fèi)者需求變化。

應(yīng)該來講，轎車市場(chǎng)的保衛(wèi)戰(zhàn)早已開始，尤其是今年合資企業(yè)開啟官降，以進(jìn)一步拉低轎車市場(chǎng)的門檻。顯然，無論合資品牌還是中國(guó)品牌，面對(duì)轎車市場(chǎng)的頹勢(shì)，唯有羯盡全力，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)、更高性價(jià)比、更能滿足個(gè)性化需求的產(chǎn)品，才能讓轎車市場(chǎng)重拾增長(zhǎng)，煥發(fā)活力。此外，鑒于中國(guó)消費(fèi)者熱衷SUV，原先在轎車領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)的合資品牌，目前正在加快節(jié)奏推出SUV產(chǎn)品，向自主品牌奮起直追。與此同時(shí)，也在不斷導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)守住轎車市場(chǎng)的地盤。

SUV還有天花板嗎？

近幾年SUV無論從廠家還是到市場(chǎng)終端都一直火熱，并且2016年SUV市場(chǎng)的增速有目共睹，爆款車型頻出，借著互聯(lián)網(wǎng)汽車的鮮亮光環(huán)，吉利博越，榮威RX5等車型成為關(guān)注度極高的暢銷車型，而這些車型均為緊湊型SUV。但根據(jù)眾多車企的新車規(guī)劃，今年的SUV車型將集中在中大型SUV。不過，盡管各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)的車型都已經(jīng)趨于密集，但仍有一個(gè)細(xì)分車型仍然有待開發(fā)——那就是七座SUV。它就像是發(fā)現(xiàn)了最后一片藍(lán)海一般，今年以來無論是合資還是自主品牌，都開始瘋狂向七座SUV市場(chǎng)進(jìn)軍，一場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

根據(jù)上汽大眾公布的新車規(guī)劃，2017年將會(huì)有包括大眾途昂，斯柯達(dá)柯迪亞克兩款車型上市，而3月28日長(zhǎng)安CS95也正式上市。在去年，廣汽傳棋已經(jīng)率先推出了七座SUV車型GS8，上市后表現(xiàn)優(yōu)異銷近萬輛，并在年底超越福特銳界成為僅次于的豐田漢蘭達(dá)的暢銷車型。并且隨著二孩政策落地，小型SUV不能再滿足一家人的出行需求。因此空間上更大的中大型SUV將成為消費(fèi)者的首選。

旅行車漸成風(fēng)尚

不過，也有不少人士認(rèn)為，SUV的“近親”旅行車也或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)藍(lán)海。畢竟目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)所有細(xì)分級(jí)別大概就只有旅行車競(jìng)爭(zhēng)沒有那么激烈了，只因消費(fèi)者對(duì)于旅行車并不怎么待見，不過近年來接受度相對(duì)來說還是越來越高了。實(shí)際上，旅行車跟SUV相比，裝載空間沒有多犬區(qū)別，但是相對(duì)來說，擁有更強(qiáng)的操控性，重量更輕，更具駕駛樂趣，當(dāng)然了，也更加省油。

盡管旅行車在中國(guó)不太受歡迎，但是歐洲車企還是不留余力地進(jìn)口旅行車進(jìn)行推廣。沃爾沃的V60、大眾的蔚攬、斯柯達(dá)速派旅行車以及奔馳C級(jí)旅行車等等。歐洲人對(duì)旅行車始終情有獨(dú)鐘。在這方面的眼光也不差。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，或許有一家或者兩家目光敏銳的車企，在旅行車流行的時(shí)候，馬上調(diào)轉(zhuǎn)車頭生產(chǎn)旅行車跟風(fēng)一把。而且憑借中國(guó)品牌更低的價(jià)格，更優(yōu)的品質(zhì)，說不定會(huì)和歐洲車企在旅行車市場(chǎng)上平分秋色。

可以說對(duì)于現(xiàn)階段的汽車廠商而言，雖然面對(duì)SUV市場(chǎng)的不斷擠壓，轎車的銷量受到了嚴(yán)重的影響但是廠家需要認(rèn)清的一點(diǎn)就是轎車的受眾面仍然要比SUV車型更廣泛，所以手中的“天平”一定要掌握好。而對(duì)于汽車市場(chǎng)最后的“藍(lán)?！?，不可否認(rèn)七座SUV勢(shì)必是一大趨勢(shì)，但是在這之后旅行車有一天或許真的能夠代替SUV，畢竟相對(duì)于SUV來說，它更能兼顧轎車和SUV兩者共同的優(yōu)勢(shì)。