衛(wèi)東

作為德系車面向工薪階層的SUV，不久前全新途觀L售價(jià)一經(jīng)公布，便成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在德系SUV當(dāng)中，全新途觀L以性價(jià)比讓消費(fèi)者側(cè)目。上汽大眾也是把全新途觀L拔高到了漢蘭達(dá)、銳界同級車型，讓全新途觀L邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

首先讓我感受到的是全新途觀L外形更順眼了，其前臉造型也變得更加硬朗、強(qiáng)健。其中，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋加強(qiáng)了前臉的硬派特征，橫向式格柵與犀利的大燈相連接，顯得前臉視覺上十分寬大。三維感十足的腰線從前翼子板一路延展至尾部，大概是學(xué)習(xí)了MPV的腰線造型。這條腰線使車門把手貫穿其中，同時(shí)凸顯整車力量感。車尾造型與某款德系SUV有些神似，與上一代相比更加硬朗，突出力量感。同時(shí)富有越野特征的銀灰色護(hù)板與前臉護(hù)板相呼應(yīng)，豐富了尾部的視覺效果。

除了外觀顯著的變化外，全新途觀L動(dòng)力系統(tǒng)也是發(fā)生了巨大的變化。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)采用第三代EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，我駕駛的這款車型搭載的是2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩高達(dá)162kW和350Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙重燃油噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）、雙可變凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)、雙可變氣門正時(shí)、智能發(fā)動(dòng)機(jī)起/停等核心科技。

另一巨大變化是四驅(qū)版車型新動(dòng)力系統(tǒng)不再采用6AT變速器，而是采用了新的濕式7擋雙離合變速器。大眾的這款7擋DSG濕式雙離合變速器DQ500是目前大眾集團(tuán)橫置平臺(tái)可傳遞扭矩最大的一款，最大可以承受600Nm，能夠充分發(fā)揮出第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力。此外，濕式雙離合變速器中的變速器油持續(xù)循環(huán)，充分對離合器模塊進(jìn)行冷卻及潤滑，克服了雙離合變速器過熱的問題。這套新一代黃金動(dòng)力組合讓全新途觀L 4MOTION版百公里加速只需7.5s，而綜合工況油耗僅為8.2L/100km，堪稱澎湃動(dòng)力和綠色環(huán)保的完美結(jié)合。

以操控見長的德系車是許多中國消費(fèi)者的追求，喜歡SUV的消費(fèi)者自然對途觀也是情有獨(dú)鐘，而全新途觀L的駕駛感受也確實(shí)沒有讓人失望。攀爬雪坡時(shí)，在前輪完全失去抓地力的情況下，后輪在雪地上的良好表現(xiàn)讓全新途觀L輕松脫困。駕駛模式選擇系統(tǒng)不但讓全新途觀L顯得更加高大上，也全方位提升了全新途觀L的操控性能，如在當(dāng)前的長白山地區(qū)，只要選擇冰雪駕駛模式后，就可放心地在林海雪原行駛了。德國馬牌的contiVikingContact 6冰雪輪胎也是助了全新途觀L一臂之力。

全新途觀L的駕駛模式選擇能讓駕駛者在4種公路模式和3種越野模式之間隨心切換。系統(tǒng)即自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大燈、ACC、空調(diào)、EDS功能、坡道輔助等設(shè)置，讓車輛輕松勝任各種路況。多路況駕駛模式選擇使全新途觀L讓駕駛者盡享駕駛樂趣。如在越野四驅(qū) Offroad Mode模式下，全新途觀L增強(qiáng)了EDS功能，并增加下坡輔助、上坡輔助和駐車輔助，這些系統(tǒng)均能夠幫助駕駛者在泥濘濕滑路面或者駝峰路面更好的控制車輛行進(jìn)軌跡，嚴(yán)防車輛打滑失控，確保沒有意外發(fā)生。

全新途觀L搭載全新一代4Motion智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)400轉(zhuǎn)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)耦合，實(shí)現(xiàn)前95∶5的動(dòng)力分配，并且能夠無級切換輸出的扭矩配比，達(dá)到全時(shí)四驅(qū)工況。這套系統(tǒng)能夠幫助全新途觀L在前輪失去抓地力而空轉(zhuǎn)時(shí)把動(dòng)力90%傳遞到后輪，幫助車輛實(shí)現(xiàn)脫困。資料顯示4Motion還能與ESP通力協(xié)作，能夠在僅一個(gè)輪子有抓地力的極端情況幫助車輛脫困，體現(xiàn)出全新途觀L越來越完善的SUV特性。全新途觀L的懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。前麥弗遜懸架的S形偏心彈簧可有效降低減振器側(cè)向受力，提高側(cè)向剛度，抑制彎道側(cè)傾。后多連桿懸架擁有三根橫向控制臂和一根縱向?qū)U，獨(dú)立區(qū)分橫向和縱向的動(dòng)力傳遞，提供橫縱兩向動(dòng)力傳遞。在駕駛完捷豹SUV F-PACE后，再駕駛?cè)峦居^L感覺很舒服。

380TSI旗艦版4MOTION車型在安全科技方面有著出色表現(xiàn)，BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC高級自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、Front Assist碰撞警告系統(tǒng)（帶自動(dòng)剎車）等安全裝備為車主駕車出行保駕護(hù)航。全新途觀L配備了Area View 360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)，大大方便了駕駛員觀察車外環(huán)境，不足處是變形太大，其軟件處理還有待提高。HUD抬頭顯示系統(tǒng)讓駕駛更輕松了。

全新途觀L的軸距達(dá)到了2791mm，比進(jìn)口途觀軸距加長了110mm。充裕的頭部和腿部空間，使人絲毫沒有拘束之感，極大提升乘坐舒適性及上下車便利性。后備廂的儲(chǔ)物空間達(dá)到了495L，當(dāng)?shù)诙欧购蟾茯v出1780L的空間，滿足更多消費(fèi)者的使用需求，極大地提升了便利性。車主能夠隨意擺放生活必需品及隨車物品，不用再為空間不足而煩惱。

Panorama全景電動(dòng)天窗玻璃面積達(dá)到了1.17㎡，天窗開口面積達(dá)到0.84㎡，且天窗玻璃隔熱率高達(dá)85%，三層密封結(jié)構(gòu)，完全阻隔外界的雨水、灰塵和噪音，乘員坐在其中既能享受陽光的沐浴，也能欣賞迷人的夜景。另外，全新途觀L全車多處配備了LED氛圍照明，如迎賓踏板、車門飾條、車門拉手、車門扶手及前后排腳部照明等，讓整車內(nèi)飾視覺效果凸顯，營造了全新途觀L的高端形象，讓車內(nèi)乘員在夜晚也仿佛置身于白色光影的世界。

我駕駛的這款380TSI旗艦版4MOTION車型的售價(jià)是31.98萬元，真心不便宜。售價(jià)雖然有些偏高，不過全新途觀L的進(jìn)步還是不小的，還是讓人看好它的市場表現(xiàn)。