張楠　賴志偉　楊陽

摘要：隨著我國社會主義現(xiàn)代化建設的快速發(fā)展與人們生活水平的不斷提高，汽車作為日常家用的交通工具也開始走入千家萬戶。我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展與我國整體經(jīng)濟水平的提高與物質(zhì)文化的雙豐收是具有一定的關系的。那么隨著我國汽車行業(yè)的不斷崛起，相關汽車車身的沖壓工藝以及有關模具的關鍵技術的應用也受到了相關行業(yè)的廣泛關注。本文將就我國車身沖壓工藝的現(xiàn)狀以及模具關鍵技術的應用情況做一個綜合的論述，以期能夠以此太推動我國汽車車身沖壓工藝的發(fā)展水平與模具制造的整體水平。

關鍵詞：汽車車身；沖壓工藝；模具關鍵技術；應用分析

我國的汽車行業(yè)的發(fā)展時間較短，從目前的規(guī)模來看，盡管我國的汽車行業(yè)現(xiàn)在在全世界上無論是銷量還是利潤都占有一席之地，但是我們必須承認我國依然存在著汽車行業(yè)的技術突破方面的許多問題。并且我國的汽車模具制造工業(yè)的發(fā)展時間也不過數(shù)十年，距離西方國家的技術成熟度還相差很遠，這也是我國當前汽車行業(yè)的發(fā)展中所面臨的一定的瓶頸。盡管如此，我國的汽車行業(yè)在近些年來的發(fā)展確實取得了突破性的進展，一些汽車企業(yè)也開始走出國門，創(chuàng)造屬于自己的企業(yè)文化，取得了可喜的成就。

汽車車身的沖壓形成技術作為汽車覆蓋件成型中最為重要的一個步驟，無論是在國際上還是在國內(nèi)都是被廣泛認可的。可以這么說，國家間汽車制造水平的競爭，就是沖壓成型技術之間的競爭，也不為過。就目前而言，我國絕大多數(shù)的汽車的表面覆蓋件都是沖壓件，沖壓件的品質(zhì)與結(jié)構(gòu)要求都直接影響著成本的控制與后期產(chǎn)品品質(zhì)的整體水平，從而在品牌競爭上影響著一個國家行業(yè)的整體發(fā)展。為了提高我國的沖壓成型技術的整體發(fā)展速度，就必須先來了解一下我國目前常用的幾種沖壓工藝以及模具關鍵技術有哪些。

一、模塊化模具設計

所謂模塊化模具的設計，就是指盡管汽車的零配件有成千上萬個，但是由于汽車的本征表現(xiàn)是固定的也是類似的，其實不同的汽車相同的配件之間往往只是存在一些細微的差距，這些差距在一定的范圍內(nèi)通過模具的模塊化處理就可以很輕易的解決掉。換個角度理解，就像我國古代的活字印刷術一樣，只需要更換字塊即可。這方面模塊化模具設計理念不但在西方已經(jīng)獲得了上百年的應用，并且在上個世紀就進入了中國的汽車工業(yè)市場。就目前國內(nèi)的汽車工業(yè)市場的模具模塊化設計而言，已經(jīng)取得了相當規(guī)模的成就。不但大大降低了人工的設計成本與制造成本，還解放了人的雙手與大腦，提高了從業(yè)人員的工作效果，確定了設計的方向與思路等等。模塊化的內(nèi)容比較繁雜，一般將不同的車型按照大、中、小三個級別進行模塊化分配，一個級別的車型使用一個體系的模塊化設計，對于不同的汽車廠商自己可能還有一套相應的設計理論，不過基本的理念都是要提高設計效率與降低生產(chǎn)成本。

二、斜拉延筋工藝方案的發(fā)展

所謂斜拉延筋工藝方案主要是指在現(xiàn)有的沖壓成型的工藝技術的條件之下，一般來說，拉延模具主要是由三個部分組成的，而這三個部分又分別分成三個不同的派系。一般在模具生產(chǎn)的廠商有專門的技術員工進行管理和設計。拉延筋的基礎是以控制板為基礎，控制板料在沖壓過程中受到的流體沖擊力在一定可以接受的范圍之內(nèi)，而且一般拉延筋的設置都會形成一定的缺陷，如果缺陷較小，往往是可以忽略不計的，但是隨著工業(yè)技術的要求越來越嚴格，缺陷也逐漸的降低甚至被消除。就當前斜拉延筋工藝方案中存在的問題，筆者也做了一定的理論研究，主要是通過沖壓中板材的被動性質(zhì)來提高流動阻力的抗性，從而主動引導材料的作用力，對材料的流動起到更好的控制效果，從而防止角部的皺起與拉裂，降低各種缺陷的出現(xiàn)的幾率與風險，提高沖壓質(zhì)量。

三、模塊化模具快速制造成套技術

模塊化模具的快速制造成套技術的發(fā)展其實也是機械自動化發(fā)展的一個縮影。通過模塊化模具的快速制造的成套技術理念與核心，我們可以將軟件與硬件有機結(jié)合起來，通過數(shù)據(jù)編程的方法提高模塊化模具的快速制造水平，不但可以降低生產(chǎn)中各種誤差帶來的質(zhì)量風險，還可以顯著提高生產(chǎn)速度與生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。這個過程一般由專業(yè)的模具制造師通過輸入CAD圖紙來完成。對于一些曲面的組件的成型裝置的具體技術要求，一般平鋼板都是通過后鋼板直接切割而成的，而曲面組建往往要通過一些復雜的加工工序來完成，目前國內(nèi)主要是采取的熱彎的工藝與手工冷彎相結(jié)合的工藝，盡管表面質(zhì)量還可以接受，但是與發(fā)達國家的汽車制造水平還是具有一定的差距。

總結(jié)

總的來說，我國的汽車車身沖壓工藝的發(fā)展確實取得了一定的成功，無論是在汽車的安全性能表現(xiàn)的宏觀上來看，還是沖壓表面缺陷的微觀上來分析，都是具有一定的技術成果的。但是也希望我們的工作人員能夠看到我們與發(fā)達國家的汽車廠商之間存在的技術差距，能夠繼續(xù)學習精進，更上一層。