董頂愛

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2017）01-000-01

摘 要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國大中型城市道路為了加快城市化的進(jìn)程不斷擴(kuò)張，使得道路交通運(yùn)行效率、公交出行、交通安全以及景觀效果等方面都不盡人意。因此，城市道路規(guī)劃部門和交通管理部門需要共同合作，科學(xué)地進(jìn)行城市道路改造施工和交通管理之間的協(xié)調(diào)。

關(guān)鍵詞 城市道路 改造工程 施工 交通疏解

道路改造工程施工期間，將會(huì)不同程度封閉車行道，中斷交通，降低道路通行能力，造成交通堵塞，引發(fā)交通安全事故，給行人、車輛帶來安全隱患。因此，要做好道路改造工程，必須做好交通疏解工作，提高施工期間交通安全，降低施工對(duì)居民出行的影響。

一、城市道路改造工程施工過程中交通疏解的必要性

城市道路改擴(kuò)建建設(shè)周期長，施工期間需占用大量的城市道路資源，為保障道路施工期間城市生活、生產(chǎn)的順利進(jìn)行，必須切實(shí)組織好地鐵施工期間的交通疏解工作。交通疏解設(shè)計(jì)從優(yōu)化道路施工方案、改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、保障公交優(yōu)先通行、建設(shè)疏解道路、提高道路交通管理效率等方面制定了綜合的交通疏解方案。如不進(jìn)行交通疏解，高峰期間影響區(qū)域路網(wǎng)很大一部分信號(hào)交叉口將會(huì)產(chǎn)生擁堵，主要干路車速全面下降，交通形勢將十分嚴(yán)峻，通過合理的疏解后，區(qū)域交通運(yùn)行狀況總體能維持在道路施工前的服務(wù)水平。從以往工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)表明，通過開展專項(xiàng)交通疏解研究，制定綜合的交通疏解方案，可以有效減輕道路施工對(duì)城市交通的影響。

二、交通疏解原則

1.確保交通安全原則。周邊環(huán)境復(fù)雜、安全隱患多，容易引發(fā)交通事故，造成人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，交通疏解必須確保安全。

2.綜合協(xié)調(diào)原則。交通組織方案應(yīng)保證道路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時(shí)，要盡可能減少因道路施工對(duì)城市交通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及城市建設(shè)等帶來的影響。

3.交通系統(tǒng)性原則。應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對(duì)區(qū)域路網(wǎng)上的交通壓力。

4.技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、符合環(huán)境要求原則。提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時(shí)措施投資省、經(jīng)濟(jì)合理；盡量減少對(duì)城市環(huán)境的負(fù)面影響，符合城市環(huán)境要求。

三、城市道路改造工程施工過程中的交通疏解措

1.舊城改造和新城建設(shè)相結(jié)合。舊城改造就是改造舊的城區(qū)，使其在城市發(fā)展中重新?lián)碛谢盍?，達(dá)到改善生活質(zhì)量和環(huán)境、振興城市經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的目的。但是城市為了尋求發(fā)展，當(dāng)然不能僅僅局限于改造舊城區(qū)，所以就必須著手建立新城區(qū)，以拓展生存空間，以提高城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的綜合承載力。把舊城改造與新城建設(shè)結(jié)合起來，在舊城改造到一定程度后，建設(shè)新的更多的城市中心，把舊城區(qū)的人口遷移到新城區(qū)，減少了舊城區(qū)的人口流量，平衡了整個(gè)城市的交通流量，大大地提高了城市交通的承受能力。

2.加強(qiáng)城市道路規(guī)劃和交通管理之間的配合。城市道路規(guī)劃部門和交通管理部門的合作是解決城市交通的關(guān)鍵，不能把兩個(gè)部門割裂開來。在城市道路規(guī)劃部門規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該讓交通管理部門的專業(yè)人員參與共同規(guī)劃，改變過去單純以規(guī)劃設(shè)計(jì)人員為主的狀況，注重發(fā)展綜合專業(yè)化人才設(shè)計(jì)隊(duì)伍，使城市道路規(guī)劃在道路改造施工過程中，更加合理，更有利于交通疏解。道路交通管理部門處于交通管理第一線，對(duì)各種交通遇到的不合理情況最有發(fā)言權(quán)，管理部門應(yīng)該從原來被動(dòng)的管理模式中走出來，在城市發(fā)展的宏觀立場參與城市道路的規(guī)劃工作，配合規(guī)劃部門搞好道路路網(wǎng)的規(guī)劃。有了合理的路網(wǎng)，才能更好地管理城市交通，才能確保城市交通的健康發(fā)展。

3.制定公交優(yōu)先的策略。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民的物質(zhì)生活也得到很大程度的提高，對(duì)于汽車這樣代步工具的需求是逐年增長。越是大型城市，對(duì)私家汽車的需求量越是龐大。所以這就造成了大城市的道路緊張，交通結(jié)構(gòu)復(fù)雜，停車設(shè)施匱乏的矛盾。如果不加限制私家汽車的購買，勢必要大量建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施以滿足現(xiàn)今擁擠的交通狀況，拓寬道路。舊城大規(guī)模拆建無法避免，從而陷入大量的道路重新規(guī)劃，重新改造施工，造成更擁擠更堵塞的交通。這樣以來，就形成了一個(gè)越修越堵，越堵越修的城市道路惡性循環(huán)。

4.加強(qiáng)交通管理，保證交通疏解方案的順利實(shí)施。任何疏解方案的實(shí)施都需要交通管理措施作為保障，施工期間通過加大執(zhí)法力度可以維持道路有效的運(yùn)行秩序。加大宣傳力度，取得市民的理解和廣泛支持，道路交通疏解對(duì)原有的居民出行有一定的影響，如公交站臺(tái)位置遷移、公交線路的調(diào)整、道路交叉口組織形式的變化等等，都需要廣泛宣傳，取得民眾理解和支持，為地鐵的施工創(chuàng)造和諧的社會(huì)環(huán)境。

四、結(jié)語

總之，交通疏解工程編制過程中，不能只考慮于對(duì)施工工期、經(jīng)濟(jì)效益等方面的考慮，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)城市交通的整體認(rèn)識(shí)，做到疏解方案技術(shù)的全面性，從多方面、多層次論證疏解方案，提出合理化建議。保證施工期內(nèi)行車秩序良好，確保了公交運(yùn)營暢順，不出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，將道路施工對(duì)市民的出行影響降至最低。

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