陶麗丞

摘要：空中交通作為交通事業(yè)的重要組成部分，由于其運(yùn)輸條件的限制，一直以來(lái)外界環(huán)境都是對(duì)空中交通造成較大干擾因素之一，特別在雷電的影響下，很可能致使通信導(dǎo)航臺(tái)站遭受打擊或者是傷害，從而給空中交通的正常運(yùn)行埋下諸多安全隱患。由此，本文基于空中交通安全考慮，從機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站角度出發(fā)，展開(kāi)了針對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站防雷方式方方法的探究，希望為空中交通運(yùn)行安全奠定更加堅(jiān)實(shí)的保障。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站防雷對(duì)策

對(duì)于空中交通來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展始終是空中交通事業(yè)安全防范的重點(diǎn)工作，尤其是在面對(duì)各種外界環(huán)境因素干擾的情況下，諸如冰雹、大風(fēng)、暴雨等，勢(shì)必會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行帶來(lái)很大威脅，尤其是通信導(dǎo)航臺(tái)站在雷電影響下，將會(huì)機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)之間產(chǎn)生一定干擾或者是沖擊，這樣機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站就無(wú)法對(duì)飛機(jī)發(fā)出準(zhǔn)確地指揮信號(hào)和調(diào)控，從而導(dǎo)致各種各樣機(jī)場(chǎng)事故的發(fā)生，最終使交通事業(yè)承受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)，對(duì)機(jī)場(chǎng)通訊導(dǎo)航臺(tái)站采取準(zhǔn)確的、系統(tǒng)的、有效的防雷措施是至關(guān)重要的。

一、雷電對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的作用形式分析

通信導(dǎo)航臺(tái)站肩負(fù)著飛機(jī)與地面通訊、對(duì)接以及調(diào)控等重要責(zé)任與使命，要想做好機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站全面的雷電防護(hù)工作，首先就要對(duì)雷電主要入侵路徑和危害加以認(rèn)識(shí)和掌握，這樣才能有針對(duì)性的采取防護(hù)措施加以控制和阻擋，從而使機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)之間的通信功能得到最大的安全保證。

（一）機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中雷電的危害形式

雷電是自然界中較為常見(jiàn)的自然災(zāi)害，由于其形成需要強(qiáng)大的脈沖作用，因而在釋放時(shí)也就帶有了巨大的能量，通信導(dǎo)航臺(tái)站在遭受到強(qiáng)大的雷電破壞后，設(shè)備在國(guó)電壓得影響下最先受到損壞，緊接著整個(gè)通信系統(tǒng)就會(huì)發(fā)生聯(lián)鎖故障，最終給機(jī)場(chǎng)調(diào)控帶來(lái)極大的麻煩，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致飛機(jī)事故的發(fā)生。經(jīng)過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站雷電時(shí)間的總結(jié)和分，得出雷電的危害種類主要有以下幾種：（1）雷電波侵襲，這種危害形式是借助某種導(dǎo)電體的情況下，比如金屬管道、架空線路，通過(guò)引流的方式對(duì)設(shè)備以及人身生命安全構(gòu)成一定的危害；（2）直擊雷，常見(jiàn)的雷電形式之一，建筑物是主要襲擊對(duì)象，遭受到列電直擊的建筑物，將會(huì)產(chǎn)生一定內(nèi)作用力，包括機(jī)械力、電效力等，那么建筑物自然而然賦予了一定的破壞性能；（3）電磁感應(yīng)，電磁感應(yīng)屬于雷電變化所致，在一定空間范圍內(nèi)，雷電會(huì)產(chǎn)生瞬變的強(qiáng)電磁場(chǎng)，這種磁場(chǎng)會(huì)對(duì)導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行誤導(dǎo)或者是屏蔽，致使飛機(jī)失去安全保障；（4）雷電感應(yīng)，導(dǎo)體在雷電放電過(guò)程中就會(huì)形成靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)兩種形式，這兩種感應(yīng)可以讓金屬部件產(chǎn)生霍霍，進(jìn)而促使火災(zāi)事故的發(fā)生。

（二）雷電在機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站中的入侵路徑

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雷電入侵途徑研究是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站防雷控制的首要前提，只有在了解雷電在通信導(dǎo)航臺(tái)站中的入侵主要途徑之后，才能對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站實(shí)施更加準(zhǔn)確地雷電遏制和消除措施。事實(shí)表明，目前發(fā)現(xiàn)的機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站雷電入侵途徑常見(jiàn)的有四種：第一，經(jīng)過(guò)傳輸設(shè)備流入導(dǎo)航設(shè)備；第二，避雷遭受雷電直擊后，電流就會(huì)與鐵塔、接地網(wǎng)以及大地形成帶電導(dǎo)體，致使電位身高，設(shè)備損壞為題的發(fā)生；第三，機(jī)房饋線與雷電形成回路，由于饋線帶有強(qiáng)大的感應(yīng)電壓，通過(guò)機(jī)架導(dǎo)入地下時(shí)，直接入侵到設(shè)備當(dāng)中；第四，雷電利用電力線路六通道整個(gè)電力系統(tǒng)當(dāng)中，最終導(dǎo)致電源系統(tǒng)損害。

二、機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的防雷措施

通過(guò)上面的敘述可以得知，雷電對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站帶來(lái)的危害不可小視，必須引起大家的高度重視與關(guān)注，只有保證了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站功能的暢通以及有效性，才能更好體現(xiàn)其給空中交通帶來(lái)的價(jià)值與意義。為此，結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，特提出以下幾點(diǎn)針對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航站實(shí)施的防雷措施，希望給予大家參考。

（一）加強(qiáng)通信導(dǎo)航臺(tái)站雷電防護(hù)系統(tǒng)建設(shè)

機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站雷電防護(hù)系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)站應(yīng)對(duì)雷電問(wèn)題而實(shí)施的重要保障措施，其包括外部防護(hù)和內(nèi)部防護(hù)兩部分組成，利用各種避雷裝置和防雷方式的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站雷電危害的準(zhǔn)確預(yù)防和處理。那么雷電防護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的有效性就會(huì)對(duì)通信導(dǎo)航臺(tái)站安全程度產(chǎn)生極大影響，所以，應(yīng)該不斷的優(yōu)化和改進(jìn)雷電防護(hù)系統(tǒng)，加強(qiáng)內(nèi)容防護(hù)系統(tǒng)的合理性。系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，定期對(duì)外部防護(hù)系統(tǒng)裝置進(jìn)行檢查和維護(hù)，比如說(shuō)引下線引流功能的準(zhǔn)確性、接閃器安裝設(shè)置規(guī)范性等都要做到周密、謹(jǐn)慎的管理和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)雷電防護(hù)系統(tǒng)在通信導(dǎo)航臺(tái)站當(dāng)中應(yīng)有的作用與效能。

（二）注重機(jī)場(chǎng)NDB防雷的精確性

機(jī)場(chǎng)DNB可謂是防雷內(nèi)容中的關(guān)鍵，其防雷措施主要設(shè)計(jì)到兩點(diǎn)內(nèi)容，一是地網(wǎng)的設(shè)計(jì)，地網(wǎng)設(shè)計(jì)一定要具有科學(xué)性和實(shí)效性，DNB天線系統(tǒng)內(nèi)部基本量選擇依據(jù)一般要以天調(diào)部分作為標(biāo)準(zhǔn)，為了保證各項(xiàng)設(shè)備的接地保護(hù)功能都能夠得到準(zhǔn)確地發(fā)揮，所以接地線布設(shè)要采用等電壓、等電位方式，這樣既滿足了DNB負(fù)電壓供電的要求，又使地網(wǎng)與各項(xiàng)設(shè)備接地形成了聯(lián)通關(guān)系。另外還要對(duì)NDB地網(wǎng)的接地電阻值和敷設(shè)范圍加以控制，接地電阻要根據(jù)環(huán)境的不同來(lái)進(jìn)行選擇，一般規(guī)定山地地區(qū)在4歐姆以內(nèi)，平原區(qū)為2歐姆以內(nèi)，敷設(shè)范圍通常要進(jìn)行拓展，這樣就為地阻值的測(cè)量提供了極大的便利；二是合理把握避雷放電間隙，這樣其中需要符合兩點(diǎn)原則，首先要避免機(jī)器遭受雷擊，其次雷電發(fā)生時(shí)不會(huì)影響到及其天線的正常電流輸送。

（Z）DME設(shè)備的防雷對(duì)策

通過(guò)研究，電源系統(tǒng)和遙控信號(hào)等都是DME設(shè)備室內(nèi)雷電防護(hù)的重點(diǎn)內(nèi)容。受到電源系統(tǒng)構(gòu)造問(wèn)題的限制，因此，在進(jìn)行雷電防護(hù)時(shí)，一般以安裝氧化鋅避雷器為最佳方式，這樣不僅可以體現(xiàn)電源系統(tǒng)的非線性伏安特征，而且也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)外部電壓的有效調(diào)節(jié)，從而保證電阻值在合理的范圍之內(nèi)。為了確保電氣設(shè)備在遭遇國(guó)電壓實(shí)，可以將能力進(jìn)行及時(shí)的緩沖和釋放，要去對(duì)設(shè)備供電系統(tǒng)進(jìn)行分級(jí)波阿虎設(shè)計(jì)，這樣就可以利用能量逐級(jí)釋放的方式來(lái)達(dá)到對(duì)配電室保護(hù)的效果。關(guān)于遙控信號(hào)線路的雷電防護(hù)問(wèn)題，關(guān)鍵在于別類器的設(shè)置上，一般將DME設(shè)備的遙控接口.看作避雷器設(shè)置的最佳位置，之后要想是實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)避雷設(shè)備的安全防護(hù)作用，只需要在避雷器運(yùn)行中加入分流技術(shù)，這樣就可以對(duì)各項(xiàng)設(shè)備達(dá)到有效防護(hù)得目的。

結(jié)束語(yǔ)：機(jī)場(chǎng)通訊導(dǎo)航系統(tǒng)面臨著雷擊危險(xiǎn)，為了有效防范雷擊，就要做好安全防雷工作，采用先進(jìn)的防雷技術(shù)，布設(shè)健全完善的安全防雷系統(tǒng)，從而維護(hù)通訊導(dǎo)航系統(tǒng)安全，打造出安全的運(yùn)行環(huán)境，支持通訊導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航功能的發(fā)揮，維持機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。