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2017-03-29 05:53編輯李娜
新能源汽車新聞 2017年3期
編輯/N.E.S 李娜
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編輯/N.E.S 李娜
2月26日，北京市2017年第一輪的搖號結(jié)果正式公布。今年北京市共計頒發(fā)6萬個指標(biāo)，并依舊采用優(yōu)先申請的方式按順序進(jìn)行發(fā)放。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2月8日，年內(nèi)已累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期申請共42384個，占個人申請指標(biāo)的70%以上。此外，還有2739家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)4172個。
新能源車市“冰火兩重天”
若按此情況預(yù)計，今年新能源汽車全部指標(biāo)將于第二次搖號時全部發(fā)放完畢。屆時，新能源指標(biāo)也將變得與傳統(tǒng)汽車指標(biāo)一樣“一號難求”。
近兩年，新能源汽車市場的火爆有目共睹，除了產(chǎn)品較之前有了升級之外，人們購買新能源汽車的的渴望也變得愈加強烈?？烧?dāng)行業(yè)人士開始春風(fēng)得意之際，今年1月份的產(chǎn)銷量卻慘遭“打臉”。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月份多數(shù)新能源汽車品牌車型銷量為“零”，5682輛的單月銷量更是近兩年來歷史最低。由于政策不完善，導(dǎo)致市場變
“占號心理”作祟 指標(biāo)瀕臨作廢
由于搖到號的指標(biāo)可以擁有半年的有效期，這反倒滋生了一些搖號者的“占號心理”。而造成這問題的關(guān)鍵在于，消費者對于新能源汽車仍存有諸多疑慮。其中便包含對車身結(jié)構(gòu)、車輛使用環(huán)節(jié)的不了解，而在補貼、售價等方面也存在之多疑慮。作為車市的“新物種”，新能源汽車想要真正深入市場仍有很長的道路要走。
實際上，受制于持號者占號心理的作祟，導(dǎo)致眾多消費者持觀望態(tài)度。尤其到2017年，隨著補貼政策的進(jìn)一步落實，今年的補貼款較去年相差4.4萬元，使得大部分消費者集中在去年底進(jìn)行消費，造成車市年底銷量的激增。而提前透支了1月初的市場份額。而另一部分持號者因猶豫不決，導(dǎo)致錯過年底消費時機。轉(zhuǎn)眼新年，由于補貼“空窗期”，造成手中的指標(biāo)瀕臨作廢。得十分蕭條。多家經(jīng)銷商店也向《新能源汽車新聞》吐槽，門店已經(jīng)處于無人問津的狀態(tài)。
不過，即便現(xiàn)狀如此，卻絲毫沒有擋住人們對搖新能源號牌的熱情。以北京地區(qū)為例，由于實行限號政策，反倒激起消費者的購買熱潮，但苦于久久未能獲得指標(biāo)，迫使一些搖號群眾不得不轉(zhuǎn)身新能源搖號池。據(jù)悉，今年北京市第一期燃油車搖號中簽率將達(dá)到800∶1，創(chuàng)歷史新低。而新能源汽車指標(biāo)憑借各項利好政策以及不限號的優(yōu)勢，成功搶奪了人們的關(guān)注度。可以說，市場的爆冷與搖號者的狂熱，形成了新能源車市獨特的“冰火兩重天”的局面。
車市能否擺脫“亞健康”？
當(dāng)前，已有消息稱，北京2017年電動汽車備案目錄已經(jīng)重新核定，并將原備案信息作廢。隨著北京市補貼政策的公布，北京地區(qū)已正式確認(rèn)今年新能源汽車國補和地補的補貼金額。2月底，銷售的新能源汽車也可以在車管所進(jìn)行上牌。
按照中汽協(xié)的預(yù)計，今年新能源車市將達(dá)到70萬-80萬輛的銷量。這份成績最終能否實現(xiàn)，就目前情況來看，實屬未知。畢竟，由于市場受政策因素變化較大，一旦政策未落實，將直接影響車市發(fā)展。
而現(xiàn)在，無論是政府、專家、學(xué)者還是企業(yè)人士均積極呼吁市場要迎戰(zhàn)后補貼時代的來臨，并借以擺脫當(dāng)前車市亞健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中，最關(guān)鍵的一步則是對市場進(jìn)行有效肅清。與此同時，仍需按照2020年的新能源車市的發(fā)展規(guī)劃按部就班地執(zhí)行。
中汽協(xié)副秘書長姚杰此前向《新能源汽車新聞》表示，在行業(yè)發(fā)展初期，難免會遭遇一些“意外”狀況。對于新生事物而言，發(fā)展的軌跡不能按照傳統(tǒng)車模式照搬照抄。從短期內(nèi)來看，新能源車市仍需要依靠政策的推動而發(fā)展，且發(fā)展趨勢則日趨向好。當(dāng)前，面對車市的混沌，只有當(dāng)全國補貼政策逐漸落實后，才有可能步入正常的發(fā)展軌道。
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2月26日，北京市2017年第一輪的搖號結(jié)果正式公布。今年北京市共計頒發(fā)6萬個指標(biāo)，并依舊采用優(yōu)先申請的方式按順序進(jìn)行發(fā)放。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2月8日，年內(nèi)已累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期申請共42384個，占個人申請指標(biāo)的70%以上。此外，還有2739家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)4172個。
新能源車市“冰火兩重天”
若按此情況預(yù)計，今年新能源汽車全部指標(biāo)將于第二次搖號時全部發(fā)放完畢。屆時，新能源指標(biāo)也將變得與傳統(tǒng)汽車指標(biāo)一樣“一號難求”。
近兩年，新能源汽車市場的火爆有目共睹，除了產(chǎn)品較之前有了升級之外，人們購買新能源汽車的的渴望也變得愈加強烈?？烧?dāng)行業(yè)人士開始春風(fēng)得意之際，今年1月份的產(chǎn)銷量卻慘遭“打臉”。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1月份多數(shù)新能源汽車品牌車型銷量為“零”，5682輛的單月銷量更是近兩年來歷史最低。由于政策不完善，導(dǎo)致市場變
“占號心理”作祟 指標(biāo)瀕臨作廢
由于搖到號的指標(biāo)可以擁有半年的有效期，這反倒滋生了一些搖號者的“占號心理”。而造成這問題的關(guān)鍵在于，消費者對于新能源汽車仍存有諸多疑慮。其中便包含對車身結(jié)構(gòu)、車輛使用環(huán)節(jié)的不了解，而在補貼、售價等方面也存在之多疑慮。作為車市的“新物種”，新能源汽車想要真正深入市場仍有很長的道路要走。
實際上，受制于持號者占號心理的作祟，導(dǎo)致眾多消費者持觀望態(tài)度。尤其到2017年，隨著補貼政策的進(jìn)一步落實，今年的補貼款較去年相差4.4萬元，使得大部分消費者集中在去年底進(jìn)行消費，造成車市年底銷量的激增。而提前透支了1月初的市場份額。而另一部分持號者因猶豫不決，導(dǎo)致錯過年底消費時機。轉(zhuǎn)眼新年，由于補貼“空窗期”，造成手中的指標(biāo)瀕臨作廢。得十分蕭條。多家經(jīng)銷商店也向《新能源汽車新聞》吐槽，門店已經(jīng)處于無人問津的狀態(tài)。
不過，即便現(xiàn)狀如此，卻絲毫沒有擋住人們對搖新能源號牌的熱情。以北京地區(qū)為例，由于實行限號政策，反倒激起消費者的購買熱潮，但苦于久久未能獲得指標(biāo)，迫使一些搖號群眾不得不轉(zhuǎn)身新能源搖號池。據(jù)悉，今年北京市第一期燃油車搖號中簽率將達(dá)到800∶1，創(chuàng)歷史新低。而新能源汽車指標(biāo)憑借各項利好政策以及不限號的優(yōu)勢，成功搶奪了人們的關(guān)注度。可以說，市場的爆冷與搖號者的狂熱，形成了新能源車市獨特的“冰火兩重天”的局面。
車市能否擺脫“亞健康”？
當(dāng)前，已有消息稱，北京2017年電動汽車備案目錄已經(jīng)重新核定，并將原備案信息作廢。隨著北京市補貼政策的公布，北京地區(qū)已正式確認(rèn)今年新能源汽車國補和地補的補貼金額。2月底，銷售的新能源汽車也可以在車管所進(jìn)行上牌。
按照中汽協(xié)的預(yù)計，今年新能源車市將達(dá)到70萬-80萬輛的銷量。這份成績最終能否實現(xiàn)，就目前情況來看，實屬未知。畢竟，由于市場受政策因素變化較大，一旦政策未落實，將直接影響車市發(fā)展。
而現(xiàn)在，無論是政府、專家、學(xué)者還是企業(yè)人士均積極呼吁市場要迎戰(zhàn)后補貼時代的來臨，并借以擺脫當(dāng)前車市亞健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中，最關(guān)鍵的一步則是對市場進(jìn)行有效肅清。與此同時，仍需按照2020年的新能源車市的發(fā)展規(guī)劃按部就班地執(zhí)行。
中汽協(xié)副秘書長姚杰此前向《新能源汽車新聞》表示，在行業(yè)發(fā)展初期，難免會遭遇一些“意外”狀況。對于新生事物而言，發(fā)展的軌跡不能按照傳統(tǒng)車模式照搬照抄。從短期內(nèi)來看，新能源車市仍需要依靠政策的推動而發(fā)展，且發(fā)展趨勢則日趨向好。當(dāng)前，面對車市的混沌，只有當(dāng)全國補貼政策逐漸落實后，才有可能步入正常的發(fā)展軌道。
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