李萍+王春華+孫厚君+史本英

摘 要：質(zhì)量作為汽車生產(chǎn)的生命與生存關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于汽車的整體效用發(fā)揮有極其重要的作用，而在此組合中汽車質(zhì)量的關(guān)鍵又在于其零部件的質(zhì)量，現(xiàn)在由于生產(chǎn)與采購中制度不規(guī)范在大規(guī)模生產(chǎn)過程中由于零部件問題產(chǎn)生的汽車質(zhì)量問題也越來越多，文章以此為突破點(diǎn)，討論汽車質(zhì)量控制與零部件優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；質(zhì)量控制；優(yōu)化

在現(xiàn)在汽車制造過程中，對(duì)于汽車質(zhì)量變得越來越重視，相應(yīng)的汽車質(zhì)量也成為了各個(gè)汽車公司競爭中重要的比較方向，尤其是現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭激烈，在此條件下更需要進(jìn)行汽車質(zhì)量的加強(qiáng)以及零部件的優(yōu)化，根據(jù)市場(chǎng)需求與設(shè)計(jì)要求對(duì)與汽車質(zhì)量進(jìn)行必要的控制與優(yōu)化。

1 現(xiàn)有汽車質(zhì)量與零部件質(zhì)量控制與優(yōu)化的關(guān)系

1.1 整體性關(guān)系

在汽車零部件與汽車質(zhì)量的關(guān)系討論過程中，我們首先應(yīng)該看到它們存在一種整體化的關(guān)系。所謂整體化是指汽車質(zhì)量需要零部件的質(zhì)量來完成，汽車作為一個(gè)工業(yè)整體性產(chǎn)品需要細(xì)節(jié)化零部件來完成它的工業(yè)任務(wù)構(gòu)造，所以在此過程中任何一個(gè)零部件質(zhì)量的質(zhì)量問題都會(huì)造成汽車的質(zhì)量問題，相應(yīng)的如果想要提升汽車的質(zhì)量必須要提升零部件的質(zhì)量。另一方面，零部件功用充分發(fā)揮是靠汽車生產(chǎn)完成后，汽車執(zhí)行社會(huì)任務(wù)來實(shí)現(xiàn)的，如果汽車社會(huì)任務(wù)執(zhí)行不成功即使是再成功的零部件也是失敗品，在這樣的條件下雙方互為成就測(cè)整體化運(yùn)作模式就成為了二者關(guān)系的基礎(chǔ)。

1.2 粘結(jié)性關(guān)系

粘結(jié)性關(guān)系是建立在整體性關(guān)系之上的，其主要表現(xiàn)就是制造成本的粘結(jié)性。一輛汽車需要考慮其市場(chǎng)銷售的對(duì)象，根據(jù)對(duì)象來進(jìn)行汽車質(zhì)量的控制，而進(jìn)行質(zhì)量控制的著力點(diǎn)就是進(jìn)行零部件質(zhì)量的控制，在此過程中零部件費(fèi)用就會(huì)成為重要的成本構(gòu)成對(duì)象，汽車如果想要對(duì)質(zhì)量在有限的成本內(nèi)進(jìn)行控制必須要對(duì)零部件成本進(jìn)行控制，由此二者粘結(jié)在一起相互之間不可分割，更重要的是這樣的粘結(jié)性使零部件與汽車盈利有了相應(yīng)的關(guān)系，由此導(dǎo)致了汽車質(zhì)量體系與零部件質(zhì)量體系的相互控制。

1.3 互補(bǔ)性關(guān)系

在前面兩種關(guān)系的運(yùn)作過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)零部件與汽車質(zhì)量控制與優(yōu)化之間存在一種互補(bǔ)的關(guān)系。汽車零部件在一定程度上不需要滿足汽車最高標(biāo)準(zhǔn)的要求，僅僅需要滿足汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與成本標(biāo)準(zhǔn)的需求，而相應(yīng)的在汽車滿足自己的社會(huì)需求過程中零部件的社會(huì)需求也包含在其中，而這樣使二者的社會(huì)責(zé)任得到了互相的滿足。另一方面，汽車設(shè)計(jì)過程中質(zhì)量控制難免會(huì)出現(xiàn)細(xì)節(jié)性問題，而由此進(jìn)行重新設(shè)計(jì)與控制又不合理，所以通過汽車零部件進(jìn)行合理化控制就成為必要的質(zhì)量控制方式。

2 現(xiàn)有汽車及零部件質(zhì)量控制及其優(yōu)化體系

2.1 分層化的制度

現(xiàn)有的汽車與零部件質(zhì)量控制與優(yōu)化體系其基礎(chǔ)是分層制。在流水線制度上將汽車制造逐步分層，汽車組裝線與生產(chǎn)線具體分離，在此過程中細(xì)節(jié)化分層也逐漸成為了生產(chǎn)的主流，汽車的質(zhì)量控制其實(shí)是由各個(gè)層次的質(zhì)量控制完成的，相應(yīng)的各個(gè)層次的生產(chǎn)成果就是零部件，這樣的體系中，進(jìn)行質(zhì)量控制與優(yōu)化，就是進(jìn)行兩方面的工作一方面是進(jìn)行分層中每一層次的處理，另一部分就是進(jìn)行相應(yīng)的最終整體的處理，而現(xiàn)在的指令控制與優(yōu)化體系也是依附于二者而存在的。體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)就是每一個(gè)零件的生產(chǎn)層次，以及最終組裝過程中組裝人員的人員素質(zhì)與組織組裝能力，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制與優(yōu)化。

2.2 市場(chǎng)化的運(yùn)作

生產(chǎn)上的分層制導(dǎo)致就是在進(jìn)行具體的零部件使用中采用了采購制的方法，即采用市場(chǎng)化的運(yùn)作方式通過市場(chǎng)化來實(shí)現(xiàn)零部件質(zhì)量的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，零部件生產(chǎn)相較于生產(chǎn)整車其技術(shù)難度與資本密集程度都大大降低，這樣一來汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠從市場(chǎng)以及自身的需求程度來決定是否采購某一零部件或者采購何種質(zhì)量的零部件由此完成設(shè)計(jì)需要與成本可能的質(zhì)量控制。在這一過程中，質(zhì)量與市場(chǎng)的關(guān)系逐步加深，而且不同的質(zhì)量零部件對(duì)于汽車質(zhì)量的調(diào)節(jié)也產(chǎn)生重要的影響，不同設(shè)計(jì)要求的汽車采購不同質(zhì)量的零部件，由此完成了它們的設(shè)計(jì)定位以及成本控制。

2.3 結(jié)構(gòu)化的處理

所謂結(jié)構(gòu)化處理，主要是在零件采購過程中以汽車的整體需求為機(jī)構(gòu)，在這一結(jié)構(gòu)中保持平衡，每一種零部件的質(zhì)量應(yīng)該與其他零部件相吻合，不能出現(xiàn)由于某一零件質(zhì)量超過其他零部件太多而引發(fā)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不平衡。簡而言之，就是平衡的方式調(diào)節(jié)汽車質(zhì)量，使零部件質(zhì)量發(fā)揮出最強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性能力，由此提升汽車在成本范圍內(nèi)的質(zhì)量水平，完成汽車設(shè)計(jì)要求。在機(jī)構(gòu)中每一個(gè)零部件的地位是平等的，沒有高低貴賤只有責(zé)任不同，在結(jié)構(gòu)化條件下，進(jìn)行零部件采購可以對(duì)于吃回扣的現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)槿绻豁?xiàng)零部件質(zhì)量不合格就會(huì)在結(jié)構(gòu)中顯現(xiàn)出來，而相互之間的機(jī)構(gòu)化平等關(guān)系也使零部件采購者們的地位平等化，對(duì)于零部件質(zhì)量優(yōu)化也有好處。

3 未來汽車及零部件質(zhì)量控制及其優(yōu)化發(fā)展方向

3.1 市場(chǎng)化程度加深

未來的汽車以及其零配件質(zhì)量控制中由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的提升加上細(xì)節(jié)化生產(chǎn)水平的提升，可以預(yù)見的是未來其市場(chǎng)化程度會(huì)大大加深，并且由于市場(chǎng)化程度加深，汽車企業(yè)與其他企業(yè)的市場(chǎng)聯(lián)系也會(huì)加強(qiáng)，由此造成其質(zhì)量控制與優(yōu)化依賴于市場(chǎng)以及自身汽車的市場(chǎng)定位，更重要的是在此過程中市場(chǎng)對(duì)于汽車零部件以及汽車本身質(zhì)量起到的作用將越來越有決定性。

3.2 自動(dòng)化程度加深

汽車生產(chǎn)過程中本身自動(dòng)化程度就比較高，在近幾年來工業(yè)機(jī)器人的廣泛應(yīng)用以及信息技術(shù)與談人工智能的發(fā)達(dá)，造成質(zhì)量控制的下層生產(chǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)于質(zhì)量控制人員的需求越來越少，相應(yīng)會(huì)提升其自動(dòng)質(zhì)量控制的水平和質(zhì)量控制能力。從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)看，在進(jìn)行汽車組裝與零部件生產(chǎn)過程中這樣趨勢(shì)將不可避免。

3.3 評(píng)價(jià)體系大眾化

大眾化評(píng)價(jià)體系近年來隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展也在，不斷發(fā)展現(xiàn)在看來汽車以及零部件的質(zhì)量評(píng)價(jià)未來也會(huì)朝著大眾化的趨勢(shì)發(fā)展。供應(yīng)商的眾多使得汽車生產(chǎn)商在選擇過程中不得不求助于大眾化評(píng)價(jià)體系，汽車生產(chǎn)之后的評(píng)價(jià)也會(huì)依賴于大眾化的評(píng)價(jià)體系。

4 結(jié)束語

本文通過對(duì)汽車及其零部件質(zhì)量控制以及優(yōu)化體系的研究，認(rèn)為在未來其市場(chǎng)化水平與自動(dòng)化水平將有較大程度的提升，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行制度建設(shè)刻不容緩。

參考文獻(xiàn)

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