甘睿

（貴州省公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng)550081）

研究道路交通環(huán)境對(duì)交通安全的影響及對(duì)策

甘睿

（貴州省公路開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng)550081）

新時(shí)期國(guó)家對(duì)交通環(huán)境戰(zhàn)略決策給予重視，要求各地區(qū)做好交通環(huán)境規(guī)劃與分配工作，及時(shí)解除交通事故帶來(lái)的不利影響。道路交通建設(shè)涉及到地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、資源等環(huán)節(jié)要素，不僅影響了公路項(xiàng)目施工作業(yè)水平，對(duì)后期交通運(yùn)行安全也具有關(guān)鍵的影響力?；诮煌ò踩砟钪笇?dǎo)下，必須全面落實(shí)交通環(huán)境改革目標(biāo)，做好公路建設(shè)管理工作。據(jù)此，分析了交通環(huán)境對(duì)交通安全的影響，提出切實(shí)可行的管理對(duì)策。

公路；交通環(huán)境；交通安全；管理

0 引言

交通工程施工是城市環(huán)境污染的主要來(lái)源，其不僅破壞了區(qū)域環(huán)境結(jié)構(gòu)體系的調(diào)配方式，也容易引起更多方面的事故災(zāi)害。因此，以安全機(jī)制為指導(dǎo)，不斷調(diào)整交通事故監(jiān)管策略，可進(jìn)一步優(yōu)化交通環(huán)境利用體系?？紤]到道路交通建設(shè)面臨諸多調(diào)整，各種環(huán)境因素對(duì)交通安全形成了廣泛的威脅，如何維持交通安全是工程單位必須考慮的問(wèn)題。同時(shí)，交通信息化建設(shè)對(duì)安全管理提供技術(shù)支撐，構(gòu)建了符合交通環(huán)境改革的可行性方案，這些都為交通安全調(diào)度與管理做好了充分準(zhǔn)備。

1 影響交通安全的環(huán)境因素

“交通環(huán)境”是作用于道路交通參與者的所有外界影響與力量的總和。具體來(lái)說(shuō)，環(huán)境因素包括：道路狀況、交通設(shè)施、地物地貌、氣象條件，以及其他交通參與者的交通活動(dòng)。交通環(huán)境是人類(lèi)社會(huì)長(zhǎng)期生存的保障，環(huán)境指標(biāo)是影響交通利用價(jià)值的關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境發(fā)展具有重要意義?；趥鹘y(tǒng)環(huán)境利用模式造成的事故問(wèn)題，要結(jié)合安全機(jī)制構(gòu)建交通事故監(jiān)管方案，解決現(xiàn)有交通環(huán)境利用存在的諸多問(wèn)題，避免環(huán)境利用不當(dāng)引起的各種問(wèn)題。此外，“十三五”計(jì)劃對(duì)國(guó)家公路工程提出新要求，必須嚴(yán)格按照信息化趨勢(shì)構(gòu)建操控體系，為廣大用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)平臺(tái)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”用于公路工程改制建設(shè)，體現(xiàn)了高科技對(duì)安全系統(tǒng)的輔助作用，實(shí)現(xiàn)了交通平臺(tái)服務(wù)自主化建設(shè)。企業(yè)要結(jié)合常用的安全系統(tǒng)平臺(tái)方式，為區(qū)域供配電調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公路資源規(guī)劃與利用的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 交通環(huán)境對(duì)交通安全的影響

2.1 交通資源的影響

人類(lèi)社會(huì)正積極開(kāi)發(fā)自然環(huán)境，以滿足不同階段內(nèi)環(huán)境戰(zhàn)略執(zhí)行要求。開(kāi)發(fā)與利用生態(tài)環(huán)境已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略中心之一，但開(kāi)發(fā)過(guò)程引起的環(huán)境隱患問(wèn)題、能源流失問(wèn)題，對(duì)一個(gè)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展又是不利的。如何處理環(huán)境開(kāi)發(fā)與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾，這是國(guó)家未來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中必須考慮的問(wèn)題。由于環(huán)境利用與環(huán)?？萍贾g的矛盾，導(dǎo)致地區(qū)環(huán)境戰(zhàn)略決策難以達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，且部分環(huán)境被浪費(fèi)使用，不利于地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，我國(guó)必須加快環(huán)境與環(huán)保戰(zhàn)略的統(tǒng)籌性發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)整體社會(huì)改革建設(shè)的最終目標(biāo)。

2.2 結(jié)構(gòu)病害的影響

根據(jù)公路環(huán)境特征及公路災(zāi)害隱患點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)排查結(jié)果，公路災(zāi)害發(fā)生率較高，以滑坡、崩塌等小型突發(fā)公路災(zāi)害為主。時(shí)間上季節(jié)性特征明顯，汛期、強(qiáng)降雨降雪等極端氣候期間易引發(fā)公路災(zāi)害。此外，工程活動(dòng)也易誘發(fā)公路災(zāi)害，如工程建設(shè)形成的高陡邊坡、鐵路沿線兩側(cè)等也是易發(fā)地區(qū)。在諸多不利因素影響下，公路項(xiàng)目施工依舊面臨很多問(wèn)題。例如滲漏不僅增加了公路運(yùn)行環(huán)境的耗損率，對(duì)公路建筑結(jié)構(gòu)也形成了較大的破壞作用，不利于交通設(shè)施的可持續(xù)利用。防滲處理是解決公路滲漏的有效方法，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)條件，從多個(gè)方面采取科學(xué)的抗?jié)B工藝與技術(shù)方案。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工的影響

道路施工作業(yè)需結(jié)合交通環(huán)境建設(shè)要求，可按照地區(qū)交通環(huán)境調(diào)度要求進(jìn)行規(guī)劃，以滿足地區(qū)環(huán)境能分配與使用標(biāo)準(zhǔn)。由于施工前期缺乏全面的勘查工作，導(dǎo)致環(huán)境利用中的公路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，滲漏病害是影響公路運(yùn)行環(huán)境效率的主要因素。從環(huán)境利用項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展角度考慮，施工單位必須做好公路防滲分析與處理工作，為地區(qū)交通環(huán)境調(diào)度創(chuàng)造更加優(yōu)越的平臺(tái)。公路是用于運(yùn)行作業(yè)的交通設(shè)施，是環(huán)境利用系統(tǒng)作業(yè)中不可缺少的構(gòu)成。由于多方面因素的影響，公路滲漏病害發(fā)生率不斷增高，大大降低了交通環(huán)境調(diào)度與使用效率。

2.4 質(zhì)量監(jiān)控的影響

當(dāng)前，公路監(jiān)控缺少全國(guó)統(tǒng)一的質(zhì)量誠(chéng)信信息評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的工程質(zhì)量水平市場(chǎng)不了解，未實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)”和“現(xiàn)場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)。首先，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)督主要依靠工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)，但工程安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)無(wú)執(zhí)法主體資格，容易造成執(zhí)法缺位。工程質(zhì)量保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在工程安全監(jiān)督方面的作用有限。嚴(yán)格按照國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策提出公路結(jié)構(gòu)改革方案，確保企業(yè)在法律規(guī)定內(nèi)執(zhí)行監(jiān)督管理機(jī)制，避免潛在的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，建設(shè)單位違法發(fā)包的行為不同程度地存在，干擾工程質(zhì)量的行為較多，對(duì)建設(shè)單位的管理手段少，約束力弱，處罰難度大。

青櫻點(diǎn)點(diǎn)頭不說(shuō)話，抬眼見(jiàn)阿箬樣樣準(zhǔn)備精當(dāng)，一應(yīng)服侍的宮女捧著金盆櫛巾肅立一旁，靜默無(wú)聲，不覺(jué)訝異道：“何必這樣大費(fèi)周章？按著潛邸的規(guī)矩簡(jiǎn)單洗漱便是了。”

3 完善道路交通環(huán)境管理的具體對(duì)策

3.1 構(gòu)建安全管理平臺(tái)

公路建設(shè)關(guān)系著社會(huì)工程調(diào)配與服務(wù)模式，對(duì)區(qū)域公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有推動(dòng)作用。近年來(lái)，信息技術(shù)改革進(jìn)程不斷加快，公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)體系日趨完善，利用“安全化”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效益最大化，體現(xiàn)了公路監(jiān)控項(xiàng)目信息化改革趨勢(shì)。因此，公路企業(yè)要結(jié)合安全化技術(shù)體系，不斷調(diào)整現(xiàn)有的公路監(jiān)控方案。“安全化”是社會(huì)信息化發(fā)展必然產(chǎn)物，將其用于公路服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了高科技對(duì)公路行業(yè)的指導(dǎo)作用。企業(yè)要結(jié)合信息化發(fā)展趨勢(shì)，充分利用“安全化”平臺(tái)進(jìn)行深化改革，實(shí)現(xiàn)公路監(jiān)控機(jī)制轉(zhuǎn)型，為區(qū)域公路開(kāi)發(fā)建設(shè)創(chuàng)造穩(wěn)定平臺(tái)。

3.2 落實(shí)安全管理方案

從科學(xué)發(fā)展觀角度進(jìn)行工程規(guī)劃，提出切實(shí)可行的安全改造指標(biāo)，為工程項(xiàng)目改良提供指導(dǎo)方向，這些都是實(shí)現(xiàn)公路監(jiān)控項(xiàng)目最優(yōu)化發(fā)展的主要目標(biāo)。鑒于信息化改革背景下，“安全化”模式在公路服務(wù)中得到普及推廣，成為實(shí)現(xiàn)公路資源一體化調(diào)度的關(guān)鍵。為了進(jìn)一步提升公路監(jiān)控水平，需全面落實(shí)“安全化”戰(zhàn)略決策，深入探討“安全化”模式的經(jīng)濟(jì)效益，編制一套更具科學(xué)性的公路監(jiān)控平臺(tái)。同時(shí)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策的指導(dǎo)作用，全面實(shí)現(xiàn)公路服務(wù)效益最大化，推動(dòng)公路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。倡導(dǎo)交通安全管理改革機(jī)制，實(shí)時(shí)調(diào)整原有的交通安全監(jiān)控方案，降低各種因素產(chǎn)生的事故隱患。

3.3 解決安全質(zhì)量隱患

針對(duì)交通事故監(jiān)管發(fā)展存在的問(wèn)題，政府部門(mén)要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)調(diào)控職能，帶領(lǐng)地區(qū)交通施工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與轉(zhuǎn)型，形成更為全面的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策體系，解決“技術(shù)難、設(shè)備少、事故多”等問(wèn)題，這是助推交通事故監(jiān)管又好又快發(fā)展的根本。針對(duì)現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)管存在的問(wèn)題，施工單位要堅(jiān)持“質(zhì)量?jī)?yōu)先”原則，在維持現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程穩(wěn)步進(jìn)行下，提出切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督與管理體系。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)路橋工程投資采取了多項(xiàng)扶持政策，幫助地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化地面交通體系?！百|(zhì)量”是衡量一切工程的硬指標(biāo)，堅(jiān)持優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督與管理體系，才能推動(dòng)路橋建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)造理想的工程收益。

3.4 編制安全施工工藝

4 交通環(huán)境數(shù)字化監(jiān)控對(duì)策

4.1 調(diào)度系統(tǒng)

在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)對(duì)公路監(jiān)控進(jìn)行調(diào)度中，可以完成支持流量的自主化控制，減小網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)換最優(yōu)化控制。在監(jiān)控系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(jì)中，按照網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)可以自行調(diào)整流量供輸大小，這些都是提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行速率的關(guān)鍵。按照某個(gè)特定區(qū)域進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控操作，實(shí)現(xiàn)了公路構(gòu)造分析與處理的一體化建設(shè)，解決了傳統(tǒng)公路結(jié)構(gòu)改造存在的不足，這些都是影響發(fā)展的關(guān)鍵因素。

4.2 服務(wù)系統(tǒng)

科學(xué)技術(shù)是先進(jìn)的生產(chǎn)力，公路監(jiān)控可持續(xù)發(fā)展必須依賴(lài)于科學(xué)技術(shù)，才能體現(xiàn)出監(jiān)控調(diào)度與發(fā)展趨勢(shì)。由于“數(shù)字化”尚處于推廣階段，國(guó)內(nèi)公路監(jiān)控運(yùn)營(yíng)還存在諸多問(wèn)題，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)失去了可操控性。企業(yè)要深入總結(jié)技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題，為監(jiān)控服務(wù)模式改革提供指導(dǎo)策略，為工程監(jiān)控構(gòu)建更加先進(jìn)的服務(wù)平臺(tái)。監(jiān)控是城市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的先進(jìn)模式，憑借“數(shù)字化”優(yōu)勢(shì)可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)戰(zhàn)略?xún)?yōu)化，帶動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)收益持續(xù)增長(zhǎng)。

4.3 監(jiān)控系統(tǒng)

為了深入挖掘公路信息化技術(shù)方案，要結(jié)合“數(shù)字化”平臺(tái)完善區(qū)域規(guī)劃平臺(tái)，進(jìn)一步落實(shí)監(jiān)控服務(wù)項(xiàng)目改革策略，為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)平臺(tái)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題，公路監(jiān)控要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新原則，不斷調(diào)整原有的技術(shù)服務(wù)模式，向用戶提供更加高效的施工服務(wù)保障?！皵?shù)字化”成為各個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型的主流趨勢(shì)，企業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，對(duì)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)數(shù)字監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理的一體化操作。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程對(duì)地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，搞好項(xiàng)目安全改造與管理工作具有重要意義，這是提高區(qū)域公路空間利用率的有效方式。在安全化改造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中，要考慮體制、技術(shù)、操作、調(diào)度等方面的要求，提出切實(shí)可行的安全建設(shè)對(duì)策。同時(shí)，要充分利用高科技對(duì)公路監(jiān)控的指導(dǎo)作用，全面推廣公路監(jiān)控作業(yè)模式的可行性標(biāo)準(zhǔn)，為交通安全環(huán)境建設(shè)提供科技化平臺(tái)，降低各種因素對(duì)交通運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

U491

B

1009-7716（2017）06-0167-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.048

2017-03-02

甘睿（1964-），男，貴州鳳岡人，仡佬族，高級(jí)工程師，從事道路橋梁項(xiàng)目管理工作。