（東方航空江蘇有限公司 運控中心）

摘 要：隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，民航業(yè)快速擴張。航空公司的機隊規(guī)模和市場規(guī)模也在不斷擴大，簽派員正處于一個緊缺狀態(tài)，所以很多航空公司都在大量引進簽派員。了解這個現(xiàn)狀后，空中交通管理部門正在規(guī)劃著在全國建立幾個區(qū)域管制中心，并且要求管制中心的席位數(shù)量均要在一百以上，這一計劃使得中心急需大量的管制員?？偠灾窈綐I(yè)的急速發(fā)展擴張，促進了簽派和空管這兩項職業(yè)的發(fā)展，但在緊缺、迅速上位的情況下，也將導(dǎo)致其專業(yè)化水平不夠，培訓(xùn)不到位，知識老舊等問題的進一步突顯和激化，所以如今對簽派和管制班組資源管理提出了更高的要求。本文對簽派和管制班組資源管理進行了探討，從而在一定程度上幫助解決如今的飛行矛盾。

關(guān)鍵詞：影響因素；班組資源管理；對策

一、我國簽派和管制班組資源管理發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計顯示，在2008-2015年間，在中國發(fā)生的空管不安全事件中，有24.1%因為管制班組不合理，配合不當造成的。對于簽派員來說，除了要考慮安全問題，對運行負責外，更要考慮航空公司的自身利益，所以班組資源的管理發(fā)展就尤其重要。如今，也有很多航空公司開始大量引進空管人員，來確保飛行安全和有序飛行。而從發(fā)生的不安全事件來看，大多都是由于管制班組配合不當造成的，這也對民航業(yè)的發(fā)展帶來了一定的阻礙作用。也有一些航空公司發(fā)現(xiàn)了這一問題，對班組資源進行了管理，比如對簽派員和管制班組進行了培訓(xùn)，各班組合理競爭等方式，但是仍有管制班組配合不當而導(dǎo)致空管事件。也存在一些航空公司仍對此問題表示漠然，嚴重阻礙了民航業(yè)的發(fā)展。

二、影響班組資源管理的因素

簽派和管制大多都是以組隊形式開展工作的，所以兩者間的配合十分重要。所以發(fā)揮自身長處，明確自己的職責，能夠相互配合，團結(jié)合作，才能夠更好的促進民航業(yè)的發(fā)展。而團隊成員也應(yīng)具備以下幾個重要因素，才能更好的組建良好的管制班組。

（一）專業(yè)知識

長期以來，對于中國的民航管制員大多以技能教育為主，比較強調(diào)管制員的技能水平，而理論知識和學歷水平重視程度就相對偏低。很多空管人員懂得如何操作，卻缺乏理論知識，學歷要求也偏低。隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展，管制員的培養(yǎng)也從傳統(tǒng)的技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變成學歷技能培養(yǎng)，逐漸加強了對空管員的學歷教育，這對空管員的自身素質(zhì)發(fā)展也有很大的影響。與理論來支撐實踐，才能更好的推動管制班組的綜合實力的提高。

中國的民航管制員缺乏專業(yè)性是簽派與管制班組資源管理存在的根本問題。就是由于中國的民航管制員缺乏專業(yè)性，才會使得簽派與管制班組資源缺乏科學合理的管理方案。同時，就是由于缺乏專業(yè)民航管制員，才會使得管理步驟出現(xiàn)問題，而且在出現(xiàn)問題時候，無法很好地根據(jù)專業(yè)性知識和職業(yè)技能解決突發(fā)狀況，這也就加大了管理過程的漏洞。缺乏專業(yè)的中國的民航管制員，就無法更好的根據(jù)簽派與管制班組資源管理現(xiàn)在狀況及時的找出安全控制出現(xiàn)的問題，也無法更好地針對問題解決，這樣對于簽派與管制班組資源管理安全控制具有嚴重的阻礙作用。

（二）技能

雖然有了專業(yè)知識的支撐，但是實踐技能也是十分重要的。除了掌握團隊協(xié)作的知識，團隊協(xié)作的技能培養(yǎng)也是十分重要的。團隊協(xié)作說起來容易，可還是得注重其中的技能要求。比如成員之間的任務(wù)分配，成員的能力提升培養(yǎng)，各成員之間的溝通交流，信息的傳遞等。班組成員應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，取長補短，幫助班組工作。除此之外，班組也要對組員進行合理搭配，充分發(fā)揮成員技能，以保證班組的技能水平達到平衡。

（三）態(tài)度

班組成員應(yīng)該以集體利益為重，以集體利益來推動個人利益的發(fā)展。團結(jié)合作是班組管理發(fā)展的重要方式，所以班組成員要調(diào)整好態(tài)度，對班組中的其他成員樹立一個良好的態(tài)度，對工作也要以積極的態(tài)度去應(yīng)對，去提升自身素質(zhì)和能力。而班組管理者也要注意成員特點，仔細考慮班組成員搭配和排班問題，對組員進行團隊協(xié)作態(tài)度培訓(xùn)，使其盡量杜絕嫉妒、排擠、不善交流等現(xiàn)象，從而達到最佳合作的地步。

（四）資歷

在進行班組搭配和排班時，要注意新老結(jié)合，利用老成員來帶動和領(lǐng)導(dǎo)新成員，這樣才能盡可能地發(fā)揮班組能動性，提高工作效率，減少問題出現(xiàn)。新成員的資歷不夠，能力方面存在一定缺陷，對于一些特殊問題和突發(fā)狀況的處理還不夠老練熟悉，容易導(dǎo)致問題處理不善，情況加重等矛盾，而新老搭配能更好的避免問題的發(fā)生加劇。

（五）性格

空管這一職業(yè)責任重，壓力大，從事這一職業(yè)的人必須要有耐性和自我解壓能力?？展芤话悴扇≥啺嘈问?，在工作時將會付出大量的時間和精力，所以自我休閑時間，陪伴家人朋友的時間就會相對偏少，壓力也比較大，使得大多管制員性格都偏于內(nèi)向。當然，不同性格的管制員在班組中的作用也是不同的，必須要對成員之間的性格形成互補。簽派員日常都需要和不同性格的人溝通交流，所以性格問題也是十分重要的。在班組搭配時，要注意采取性格互補的方式搭配排班。

（六）經(jīng)驗

對于剛到崗位上的民航管制員，他們往往缺乏工作經(jīng)驗，這也是新時期民航管制員成長的新特點。經(jīng)驗不足就會使得他們無法跟上簽派與管制班組資源管理的發(fā)展節(jié)奏，同時也會使得民航管制員缺乏工作的積極性。經(jīng)驗不足就會讓這些民航管制員無法更好地促進簽派與管制班組資源管理民航的發(fā)展與進步。但是，可以通過民航管制員的不斷成長來積累工作經(jīng)驗，從而達到簽派與管制班組資源管理的發(fā)展要求。

（七）缺乏信心

缺乏信心也是影響班組資源管理的因素。很多剛進入到簽派與管制班組資源管理崗位的工作人員可能是剛畢業(yè)的大學生，又因為他們在學校里沒有經(jīng)歷過什么挫折，所以一旦進入工作崗位，由于上級領(lǐng)導(dǎo)的職責或者經(jīng)驗不足等各種原因，都會導(dǎo)致他們?nèi)狈ぷ鞯男判摹Ｒ坏┧麄內(nèi)狈π判?，那么就無法更加自信地完成上級布置的任務(wù)，甚至會產(chǎn)生自卑心理，這樣就阻礙了工作的進展，從而導(dǎo)致了惡性循環(huán)。

三、簽派和管制班組資源管理對策

1、提高班組成員的專業(yè)水平。因為簽派員和空管緊缺，易出現(xiàn)迅速上位的問題，這樣容易導(dǎo)致成員缺乏專業(yè)知識，理論知識不夠。理論是實踐的基礎(chǔ)，應(yīng)該要加強對班組成員的專業(yè)培訓(xùn)，提高其專業(yè)水平，用理論知識來指導(dǎo)實踐，盡可能地發(fā)揮自身技能。

2、加強班組成員的溝通能力。雖然班組里的成員的工作重點不同，但是只有看作一個整體，進行團隊協(xié)作才能促進班組資源的合理配置，所以成員之間進行有效溝通，加強交流是十分重要的。組員之間的溝通，與飛行機組的溝通，與公司內(nèi)部各個部門的協(xié)調(diào)與溝通都是不可避免的。有效的溝通能夠提高信息傳遞的速度，加強團隊協(xié)作能力，提高工作效率。在對班組資源進行管理時，加強班組成員的溝通能力是必不可少的。

3、轉(zhuǎn)變班組資源管理方式。隨著時代的發(fā)展，民航業(yè)也在不斷發(fā)展。而班組管理方式也應(yīng)該與時俱進，符合如今民航發(fā)展現(xiàn)狀的要求。對于班組搭配和排班，要注意新老結(jié)合，技能平衡。以往的班組成員大多是資歷較深的老員工，這樣容易導(dǎo)致管理理念老舊，缺乏創(chuàng)新，也容易出現(xiàn)成員之間互相輕視，班組內(nèi)部相處不和諧，導(dǎo)致團隊協(xié)作難以展開等問題。所以要及時轉(zhuǎn)變班組資源管理方式，使其符合時代發(fā)展要求。

四、總結(jié)

言而總之，班組之間的合理配置對于航空運行安全是至關(guān)重要的，也是推動民航業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，所以航空公司應(yīng)該重視簽派和管制班組資源的管理，將班組成員的能力發(fā)揮至最大，取長補短，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，加強對組員的專業(yè)培訓(xùn)，注重對組員溝通能力的培養(yǎng)，應(yīng)該注意加強班組資源的合理化配置研究，進一步減少由于班組配合不當引起的不安全事故，提高民航業(yè)的運行效率，從而促進公司發(fā)展，促進民航業(yè)的發(fā)展。

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作者簡介：許俊，性別：男 1986.9，籍貫：江蘇省揚州市，學歷：本科，畢業(yè)學校： 南京航空航天大學，職稱：助理工程師，研究方向：空中交通管理與簽派，單位名稱：東方航空江蘇有限公司 運控中心。