楊艷

摘要：轉(zhuǎn)型發(fā)展已成為地方高校專業(yè)體系研究的重點(diǎn)內(nèi)容。本文結(jié)合我院新辦交通設(shè)備與控制工程專業(yè)，重點(diǎn)從專業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)踐條件、科研平臺(tái)等多方面，解析專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀與困難，更好地為后續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展理清思路。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型；交叉學(xué)科；交通

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）12-0074-02

交通設(shè)備與控制工程專業(yè)是一個(gè)極具鮮明工程應(yīng)用背景的特色交叉學(xué)科專業(yè)，任務(wù)是將交通工程、交通機(jī)電、控制技術(shù)、智能交通、信息與計(jì)算機(jī)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合起來，培養(yǎng)集設(shè)計(jì)型、工程型、技術(shù)型為一體的高端人才，有效地解決當(dāng)前和未來的交通問題?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代化職業(yè)教育的決定》中指出，引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)舉辦本科職業(yè)教育。轉(zhuǎn)型已成為不爭的事實(shí)，但對(duì)于轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)什么，地方本科高校必須搞清楚，并付諸實(shí)施，才能實(shí)現(xiàn)自我“革命”。在轉(zhuǎn)型時(shí)期，新專業(yè)的發(fā)展往往是高校的發(fā)展機(jī)遇亦是教學(xué)的薄弱環(huán)節(jié)，特別是地方高校。因此根據(jù)多交叉學(xué)科專業(yè)情況、結(jié)合專業(yè)發(fā)展需求，從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位、課程體系設(shè)置、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、科研等方面進(jìn)行詳細(xì)分析，辦出適合自己發(fā)展的專業(yè)特色是首要問題。

一、交通設(shè)備與控制工程專業(yè)辦學(xué)現(xiàn)狀

交通設(shè)備與控制工程專業(yè)是新專業(yè)，目前國內(nèi)開設(shè)的高校僅20余所（道路方向），只有為數(shù)不多的畢業(yè)生數(shù)據(jù)分析，較為成熟的辦學(xué)高校大多是從交通運(yùn)輸類相關(guān)專業(yè)分方向演變而來。沒有較好的借鑒，沒有成功的案例。更重要的是交通設(shè)備與控制工程專業(yè)從大方向來說，又分為公路、鐵路、航空、水路等，專業(yè)領(lǐng)域較廣，又是交叉學(xué)科，專業(yè)建設(shè)缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)、不夠規(guī)范，各地區(qū)發(fā)展極不平衡。各高校根據(jù)自身特點(diǎn)及需求設(shè)立課程體系，課程體系就沒有重復(fù)的。師資隊(duì)伍的專業(yè)層次差異較大，專業(yè)人才引進(jìn)困難，教材建設(shè)明顯滯后，難以滿足人才培養(yǎng)的要求。人才培養(yǎng)不能準(zhǔn)確定位，導(dǎo)致學(xué)生缺乏應(yīng)有的就業(yè)優(yōu)勢(shì)。

二、構(gòu)建適應(yīng)地方特色的專業(yè)體系

攀枝花學(xué)院是教育部布點(diǎn)在川西南、滇西北唯一一所以工為主的綜合性普通本科院校，植根攀西沃土，服務(wù)資源開發(fā)，堅(jiān)持學(xué)產(chǎn)研結(jié)合，培養(yǎng)應(yīng)用型人才是攀枝花學(xué)院的辦學(xué)特色。而攀枝花位于橫斷山區(qū)，攀西裂谷中南段，山丘陵、山原峽谷地貌，山高谷深。攀枝花的交通主要是高速、國道和城市道路，橋梁、隧道居多；高鐵、輕軌在攀枝花受地域、人口等條件限制，發(fā)展相對(duì)滯后。

1.目標(biāo)定位。鑒于本專業(yè)的領(lǐng)域廣，攀枝花交通的地域獨(dú)特性，考慮迎合人才市場(chǎng)需求和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，以及綜合學(xué)校的已有條件和實(shí)際情況，在開辦新專業(yè)定位的問題上要大膽地有所為和有所不為。最終專業(yè)目標(biāo)定位為培養(yǎng)道路的交通設(shè)備和道路的交通控制方面的高級(jí)應(yīng)用型人才。

2.課程建設(shè)。根據(jù)專業(yè)目標(biāo)定位要求，合理進(jìn)行課程設(shè)置，具有重要意義。本科生的培養(yǎng)在課程設(shè)置要求上，除了滿足高校人才培養(yǎng)要求，完成通識(shí)教育必修課程和素質(zhì)選修課程，更重要的還是在學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)限選課程以及實(shí)踐課程的設(shè)置上。隨著教育綜合改革轉(zhuǎn)型發(fā)展試點(diǎn)工作的開展，以往課程設(shè)置煩瑣，專業(yè)課程實(shí)踐技能培養(yǎng)要求不夠，專業(yè)特色不突出等問題，在重新設(shè)置課程就要規(guī)避問題，突出實(shí)踐能力培養(yǎng)，突出專業(yè)特色。（1）加強(qiáng)學(xué)生基礎(chǔ)文化與素質(zhì)修養(yǎng)，在影響大學(xué)生素質(zhì)的諸多因素中，文化修養(yǎng)的高低占有很重要的地位。因此，必須提高學(xué)生的文化修養(yǎng)以促進(jìn)大學(xué)生素質(zhì)的提高，必要的思想政治類課程、藝術(shù)選修類課程是非常具有必要性的，在人才培養(yǎng)方案中要有絕對(duì)的體現(xiàn)。（2）建立專業(yè)理論基礎(chǔ)與技術(shù)體系，根據(jù)有限的畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)分析交通設(shè)備與控制工程專業(yè)定位與角色，要求學(xué)生對(duì)交通需求深入理解，對(duì)交通理論深入掌握，對(duì)相關(guān)學(xué)科廣泛了解，形成寬口徑厚基礎(chǔ)的格局；圍繞交通設(shè)備、交通控制、交通檢測(cè)、交通仿真等開設(shè)專業(yè)理論教學(xué)科目。（3）側(cè)重專業(yè)實(shí)踐的培養(yǎng)，根據(jù)高校專業(yè)轉(zhuǎn)型改革試點(diǎn)的發(fā)展要求，從理論的高度分析新技術(shù)如何用，從實(shí)際應(yīng)用的角度看新技術(shù)怎么用。專業(yè)實(shí)踐能力有著非常重要的地位，實(shí)踐的比例在人才培養(yǎng)方案中有明確的要求，且比例較以往的培養(yǎng)方案有明顯提升，以及明確要求（如企業(yè)鍛煉）。（4）增加專業(yè)限選課程的比例，ITS技術(shù)發(fā)展日新月異，要跟得上發(fā)展需求，就應(yīng)在新技術(shù)上。專業(yè)限選課程的設(shè)置應(yīng)該體現(xiàn)出當(dāng)前國際國內(nèi)交通專業(yè)人才需求形勢(shì)，必要的交通設(shè)備的集成技術(shù)、實(shí)用的軟硬件技術(shù)、大數(shù)據(jù)時(shí)代下的新技術(shù)等應(yīng)該體現(xiàn)出來。不僅對(duì)新技術(shù)，而且對(duì)交通發(fā)展研究方向?qū)W(xué)生而言都有可選余地。

3.實(shí)踐平臺(tái)。厚實(shí)的理論也需要實(shí)踐的驗(yàn)證，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新。為著力搭建好交通設(shè)備與控制工程專業(yè)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，要求對(duì)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、校企合作的聯(lián)系都有很高的要求。校內(nèi)的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)設(shè)備可以搭建工程版隧道、監(jiān)控、收費(fèi)，工程版的交通信號(hào)控制，模擬版的交通沙盤仿真，集交通信號(hào)控制、交通檢測(cè)、交通控制等為一體的交通網(wǎng)絡(luò)。校內(nèi)有更好條件的，可以合建實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地（如結(jié)合我院的駕駛實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地）。

4.師資與管理。交通設(shè)備與控制工程專業(yè)本身就是一個(gè)多交叉學(xué)科，交控專業(yè)的師資力量是融合了計(jì)算機(jī)、信息、電子控制等多學(xué)科的人才。在管理上與其他學(xué)科也存在明顯的不同，如何有效地結(jié)合師資力量，也是管理上的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。

5.科研。正因?yàn)榻煌ㄔO(shè)備與控制工程專業(yè)本身的多學(xué)科交叉特性，注定了與交通設(shè)備與控制工程專業(yè)相關(guān)的科研，一般都是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量。

三、交控專業(yè)發(fā)展中存在的不足

交通的未來發(fā)展方向變幻莫測(cè)，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的定論，自然就沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以拿來絕對(duì)地借鑒。新學(xué)科的發(fā)展，配合著轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求，往往需要不斷的摸索過程。師資方面，目前交通運(yùn)輸工程專業(yè)的高學(xué)歷人才在國內(nèi)有較大缺口，地方高校在引進(jìn)人才方面有較大難度；校內(nèi)現(xiàn)有交通運(yùn)輸工程專業(yè)教師，只有從交叉學(xué)科的方向上解決專業(yè)教師問題，大多數(shù)為其他專業(yè)的轉(zhuǎn)型教師，在適應(yīng)新專業(yè)的發(fā)展上需要一定的時(shí)間。作為交通設(shè)備與控制工程的專業(yè)教師，首先在專業(yè)理論上就要不斷地更新、擴(kuò)充知識(shí)，專業(yè)領(lǐng)域上就需要不斷地廣泛涉及其他學(xué)科的學(xué)習(xí)。在專業(yè)實(shí)踐能力上，也需要不斷地深入到交通一線的企事業(yè)單位開展實(shí)踐能力鍛煉。不斷地為專業(yè)理論水平、專業(yè)實(shí)踐能力、專業(yè)科研能力奠定基礎(chǔ)，做足功課?？蒲蟹矫?，多學(xué)科背景的科研團(tuán)隊(duì)也需要有較為明確的科研方向，如何找到多學(xué)科人才構(gòu)成的科研團(tuán)隊(duì)的一個(gè)結(jié)合點(diǎn)，如何能利用這個(gè)結(jié)合點(diǎn)找到一個(gè)或某個(gè)交通的發(fā)展方向，而且這個(gè)交通的發(fā)展方向還是目前所需要的有研究意義的。一系列的問題，都非常地具體，非常地有發(fā)展難度。實(shí)踐方面，就交通設(shè)備與控制工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，與其他專業(yè)就有明顯的不同。如汽車專業(yè)與交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室相比較，汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以將汽車結(jié)構(gòu)無限細(xì)分地設(shè)置成專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，分解成機(jī)械的或電子的，都可以形成專業(yè)實(shí)驗(yàn)室；而交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室卻是要將無限多的交通元素：交通路口、交通檢測(cè)、交通設(shè)備、交通網(wǎng)絡(luò)等都聚集在同一個(gè)實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境下，方才能實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開展。完全相反的設(shè)置理念注定了交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的大小設(shè)置等方面就與普通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室有很明顯的不同，交通元素的缺乏也絕對(duì)決定著交通實(shí)驗(yàn)的開展。另一方面，交通專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐能力培訓(xùn)對(duì)學(xué)生而言，也是非常受地域限制的，安全隱患較大。目前只能做一些普通的交通調(diào)查、交通參觀類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；牽涉到實(shí)地的交通檢測(cè)幾乎無法開展，交通網(wǎng)絡(luò)方面更無法驗(yàn)證。

轉(zhuǎn)型發(fā)展下的專業(yè)，應(yīng)做好辦學(xué)理念的轉(zhuǎn)型，辦學(xué)定位上的轉(zhuǎn)型，專業(yè)上的轉(zhuǎn)型，人才培養(yǎng)模式上的轉(zhuǎn)型，師資隊(duì)伍建設(shè)上的轉(zhuǎn)型，教學(xué)模式上的轉(zhuǎn)型，科學(xué)研究上的轉(zhuǎn)型，資源配置上的轉(zhuǎn)型。應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的專業(yè)設(shè)置以需求為導(dǎo)向，對(duì)接產(chǎn)業(yè)、行業(yè)，立足學(xué)校辦學(xué)實(shí)際辦出特色，圍繞地方產(chǎn)業(yè)調(diào)整發(fā)展專業(yè)，才能更好地適應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展要求下的專業(yè)體系建設(shè)。

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