石常亮

摘 要：路橋工程屬于主要的建筑工程之一，在我國(guó)交通運(yùn)輸水平以及效率都有著重要的意義。因此，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)路橋施工中所采取的各種施工手段做好嚴(yán)格的控制。下面本文就從路橋過(guò)渡段的含義、目前路橋施工過(guò)渡段存在的問(wèn)題、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)完善建議、路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行分析，筆者依據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)提出合理化建議，提供給相關(guān)人士，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋；過(guò)渡段；施工技術(shù)

路橋工程中所產(chǎn)生的過(guò)渡段不但聯(lián)系著公路以及橋梁的主要施工地方，而且也在一定程度上對(duì)工程的整體水平產(chǎn)生重要的影響。由于一旦過(guò)渡段沒(méi)有做到規(guī)范的處理，就極易致使車(chē)輛在行駛時(shí)出現(xiàn)跳車(chē)的情況，進(jìn)而對(duì)工程的行駛安全帶來(lái)不利影響。因此，為了減少此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，將工程的安全性能加以提高，相關(guān)單位要加大對(duì)過(guò)渡段管理的力度，確保施工的整體水平。

1 路橋過(guò)渡段的含義

倘若想要進(jìn)一步對(duì)已經(jīng)存在的路橋過(guò)渡段采取恰當(dāng)?shù)氖┕す芾?，那么相關(guān)人員就需要對(duì)路橋過(guò)渡段的相關(guān)信息加以掌握，可以理解為是對(duì)路橋過(guò)渡段的施工屬性以及特征進(jìn)行明確。通常情況下，因?yàn)槁范问┕さ奶卣鳑Q定了過(guò)渡段屬于一種柔性路堤以及剛性橋臺(tái)有機(jī)的結(jié)合，為了能夠?qū)⑦@兩個(gè)位置有機(jī)的聯(lián)系在一起，相關(guān)人員需要對(duì)二者之間所產(chǎn)生的剛度引起高度重視，簡(jiǎn)單的說(shuō)是對(duì)位置的結(jié)構(gòu)做好詳細(xì)的處理，從而對(duì)橋臺(tái)以及路面起到了保護(hù)的作用，發(fā)揮出自身的作用。

2 目前路橋施工過(guò)渡段存在的問(wèn)題

2.1 橋頭路堤沒(méi)有做好防護(hù)手段

相關(guān)人員在對(duì)路橋開(kāi)展施工的過(guò)程中，橋臺(tái)和橋堤屬于施工中的主要位置，對(duì)滲水性能的檢測(cè)工作是有尤為重要的。倘若不能在第一時(shí)間進(jìn)行排水工作，那么在具體的施工中就會(huì)出現(xiàn)橋臺(tái)腐蝕的情況，對(duì)過(guò)渡段的整體水平帶來(lái)不利影響，很容易致使材料產(chǎn)生變形的情況，進(jìn)而促使過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，造成行車(chē)存在安全隱患。

2.2 就施工時(shí)間而言，路橋過(guò)渡段一般是在公路以及橋梁完成以后開(kāi)始進(jìn)行的，這樣就會(huì)致使過(guò)渡段所存在的沉降時(shí)間不充分，致使當(dāng)橋梁投入應(yīng)用以及養(yǎng)護(hù)時(shí)間逐漸的減少，沒(méi)有充分的發(fā)揮出自身的作用。

2.3 路橋過(guò)渡段屬于一個(gè)中心地帶，將公路和橋梁銜接起來(lái)，主要的用途是確保車(chē)輛在行駛時(shí)能夠達(dá)到過(guò)度的效果，然而由于時(shí)間的增加會(huì)促使車(chē)輛在運(yùn)作的過(guò)程中產(chǎn)生較大的荷載，這樣就會(huì)致使路橋過(guò)渡段出現(xiàn)路面現(xiàn)象，簡(jiǎn)單的說(shuō)是出現(xiàn)下陷的情況，這些都會(huì)在某種程度上對(duì)工程的整體水平帶來(lái)不利影響。

2.4 對(duì)于路橋施工來(lái)說(shuō)，壓路機(jī)屬于一種主要的設(shè)備，對(duì)路面的壓實(shí)度有著重要的用途，也就是因?yàn)樵谀撤N程度上受到了設(shè)備的約束，所以相關(guān)人員在使用壓路機(jī)進(jìn)行施工的過(guò)程中，不能有效的對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行全面的壓實(shí)，這樣就會(huì)很容易致使在后期的應(yīng)用中發(fā)生沉降的情況，這是因?yàn)闆](méi)有做好壓實(shí)工作所導(dǎo)致的。

2.5 相關(guān)人員在對(duì)路橋進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，相關(guān)單位沒(méi)有依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)方式及其受力形式進(jìn)行研究，這樣就會(huì)致使沒(méi)有達(dá)到對(duì)受力情況的完善，簡(jiǎn)單的說(shuō)是采取科學(xué)的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改善。

3 路橋過(guò)渡段施工技術(shù)完善建議

3.1 加強(qiáng)對(duì)地基的處理

如果是在較厚的軟土層上進(jìn)行的橋堤的施工，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該選擇合適的回填材料，也就是要根據(jù)軟土的特性，選擇合適的軟土橋臺(tái)材料對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的路面修筑。此外，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有的工程的實(shí)際情況，對(duì)可能產(chǎn)生的位移問(wèn)題進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，以便更好的設(shè)置支架，避免軟土地基運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的不正常位移導(dǎo)致的過(guò)渡段不均勻沉降現(xiàn)象。

3.2 臺(tái)背排水

倘若沒(méi)有妥善的處理排水問(wèn)題，那么就會(huì)致使積水順著橋臺(tái)的問(wèn)題往連接的地方滲透，這樣就會(huì)使路面結(jié)構(gòu)、路基的穩(wěn)定性不高，并且增加了跳車(chē)發(fā)生的概率。這樣就需要相關(guān)人員依據(jù)滲水?dāng)?shù)量、降水的具體狀況等因素選擇恰當(dāng)?shù)呐潘绞健?/p>

3.3 加強(qiáng)路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)

沒(méi)有高質(zhì)量的組織設(shè)計(jì)和施工方案，原有的預(yù)算方案便難以保證工程質(zhì)量和完成預(yù)定工期。因而，良好的過(guò)渡段的施工組織設(shè)計(jì)，能夠大大減少路橋的沉降；做到盡快安排與普通填土路堤的正常施工，讓過(guò)渡段路堤和一般路堤的碾壓面能夠在大致一樣的高度上進(jìn)行填筑碾壓。

3.4 掌握臺(tái)后填筑工藝

從地基出發(fā)，對(duì)臺(tái)背填筑做到相對(duì)應(yīng)的加固，使用砂性土、碎石土、砂礫進(jìn)行填筑或者是一些半剛性材料進(jìn)行填筑，便能有效將壓實(shí)度提高，有效減少路基施工后沉降。運(yùn)用土工合成材料，一方面還可以做到有效控制因?yàn)樘钔梁奢d原因，所產(chǎn)生的不均勻沉降；另一方面，既可以做到增強(qiáng)土體顆粒與土工合成材料之間的磨擦咬合，同時(shí)讓土體應(yīng)力得到擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移，以有效降低土體的垂直應(yīng)力和水平拉應(yīng)力，將土體承載、抗裂、抗變形能力做到有效提高一般情況下，使用排水好、易壓實(shí)、模量大的材料進(jìn)行換填；而臺(tái)背回填技術(shù)之所以成為碾壓中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，難以碾壓同時(shí)機(jī)械振動(dòng)力大均對(duì)臺(tái)墻有較大的影響。所以，臺(tái)背回填壓實(shí)技術(shù)，我們更應(yīng)該使用一些小型壓實(shí)機(jī)，厚度薄分層壓實(shí)；同時(shí)選用一些易壓實(shí)的材料。

3.5 正確橋頭搭板

對(duì)于橋頭跳車(chē)問(wèn)題，最普遍使用的方法便是橋頭搭板法。以消除沉降差，將行車(chē)中產(chǎn)生不舒適進(jìn)行有效避免。但時(shí)，若按照其最有效長(zhǎng)度既坡度的千分之三到千分之六進(jìn)行計(jì)算，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于大部分的中小型橋是便顯得經(jīng)濟(jì)支出十分大，便會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際施工中，真正的搭板長(zhǎng)度會(huì)比理論值短。因而，普通的橋頭搭板對(duì)于過(guò)渡比較小的沉降，效果十分顯著，然而對(duì)于較大的沉降，則是成效有限。

4 路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于一切事物的發(fā)展都著重強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的理念，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，可持續(xù)發(fā)展理念是一切事物發(fā)展的動(dòng)力與源泉，必須引起所有行業(yè)和從業(yè)人員的高度重視。我國(guó)路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用有著悠久的歷史，并且在逐步發(fā)展和完善過(guò)程中，已經(jīng)形成了一套完整、科學(xué)、系統(tǒng)的施工技術(shù)理論體系。但是隨著時(shí)代的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)論多么先進(jìn)的技術(shù)、理論，都必將被時(shí)代所淘汰。因此，路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)也一定要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，在吸收傳統(tǒng)施工技術(shù)的同時(shí)，還要積極尋求新的施工技術(shù)方法與措施。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容的論述，可以得知：路橋工程屬于重要的民生工程，對(duì)人們的出行以及交通使用都會(huì)帶來(lái)直接的影響。相關(guān)單位在對(duì)路橋開(kāi)展施工的過(guò)程中，需要加大技術(shù)控制的力度，對(duì)存在安全隱患的故障做好嚴(yán)格的控制。由于路橋中的過(guò)渡段屬于施工中的一個(gè)特殊位置，其技術(shù)控制對(duì)于路橋的安全性有著重要的意義。因此，需要引起相關(guān)單位的高度重視。

參考文獻(xiàn)

[1]張?jiān)破?路橋施工過(guò)渡段中的施工技術(shù)[J].交通世界（運(yùn)輸.車(chē)輛），2015（07）.

[2]郭孟濤.淺談路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)及預(yù)防措施[J].科技與企業(yè)，2015（11）.

[3]劉健.淺談路橋工程建設(shè)中過(guò)渡段的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2015（04）.

[4]張新鳳，李桂超.淺析路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014（11）.