王燕青

民營(yíng)快遞公司進(jìn)入拼資本時(shí)代，大規(guī)模的整合與洗牌即將展開。

歷史萌芽

新中國(guó)的第一單快遞業(yè)務(wù)可以追溯到20世紀(jì)70年代。1979年6月，日本海外新聞普及株式會(huì)社（OCS）和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司（中外運(yùn)）簽訂了中國(guó)第一個(gè)快件代理協(xié)議，中國(guó)外經(jīng)貿(mào)部授權(quán)中外運(yùn)公司運(yùn)作國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。中外運(yùn)成為中國(guó)第一家經(jīng)營(yíng)快遞的企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展興盛，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)成為一種快速發(fā)展的新興業(yè)務(wù)。到70年代末，中國(guó)決定引入快遞服務(wù)業(yè)。DHL（敦豪國(guó)際）、TNT（天地快運(yùn)）、FedEx（聯(lián)邦快遞）和UPS（聯(lián)合包裹）等國(guó)際快遞業(yè)巨頭都想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定，外資快遞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)必須與中國(guó)本土企業(yè)合資。中外運(yùn)于是成了這些外資快遞公司在中國(guó)的主要合作者。

2017年2月24日，廣東深圳，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，王衛(wèi)攜員工參加敲鐘儀式

1985年，中國(guó)郵政成立了中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（EMS），專營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。EMS不僅從事國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，也從事國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，成為中國(guó)快遞行業(yè)巨無霸企業(yè)。

上世紀(jì)90年代，EMS一度占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)50%的份額，在中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)也是一騎絕塵。民營(yíng)快遞業(yè)的市場(chǎng)格局也在此時(shí)萌發(fā)。1992年，鄧小平南巡講話后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展時(shí)期。特別是珠三角和長(zhǎng)三角這兩個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相對(duì)比較高。企業(yè)對(duì)商務(wù)文件、樣品、目錄等快遞的時(shí)效性、方便性和安全性有很高的需求。EMS響應(yīng)不了這種市場(chǎng)需求。在需求與供給的脫節(jié)中，順豐和申通這兩家民營(yíng)快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊企業(yè)成立了。它們運(yùn)用快速、高效的市場(chǎng)運(yùn)作手段挑戰(zhàn)EMS一家獨(dú)大的局面。

快遞行業(yè)的飛速發(fā)展催生了國(guó)家郵政立法。1986年，第一部郵政法規(guī)《中華人民共和國(guó)郵政法》頒布。這部法規(guī)為后來中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)留了適當(dāng)?shù)姆煽臻g。

草莽成長(zhǎng)

最初，長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展迅速，上海與浙江地區(qū)的外貿(mào)商務(wù)件快遞需求量也日益增長(zhǎng)，而且對(duì)快遞的時(shí)效性有了更高的要求。EMS已經(jīng)完全無法滿足外貿(mào)快遞業(yè)務(wù)的需求增長(zhǎng)。浙江桐廬人聶騰飛與工友詹際盛發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)，開始做起了“幫人出差，代人提貨”的生意，這就是申通快遞的前身。

與此同時(shí)，22歲的王衛(wèi)也開始了“水客”創(chuàng)業(yè)之路。1993年，王衛(wèi)與幾位伙伴在廣東順德注冊(cè)成立了順豐。成立之初的順豐借力快速發(fā)展的香港、內(nèi)地貿(mào)易，通過超低價(jià)攬件等方式逐步攻搶EMS市場(chǎng)。

申通和順豐是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)異軍突起的領(lǐng)軍者。此后，民營(yíng)快遞公司集體興起。特別是以聶騰飛為核心的浙江“桐廬系”，逐漸成為日后掌控民營(yíng)快遞行業(yè)半壁江山的力量。詹際盛也在后來與聶騰飛分道揚(yáng)鑣，與三個(gè)兄弟成立了天天快遞。

到了1998年，民營(yíng)快遞業(yè)由最初的兩三家公司壯大為一百多家公司。也是在這一年，民營(yíng)快遞開山鼻祖之一的聶騰飛遭遇車禍不幸去世，申通由陳小英、陳德軍兄妹接手。1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云選擇離開申通，依托原有的浙江慈溪網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)辦了韻達(dá)快遞。2000年，申通財(cái)務(wù)張小娟勸說裝潢生意受挫的丈夫喻渭蛟，一起創(chuàng)業(yè)做快遞生意，成立圓通快遞。張小娟是陳德軍的初中同學(xué)。2002年，賴海松與時(shí)任申通快遞分公司負(fù)責(zé)人桑學(xué)兵成立了中通快遞。至此，此后占據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)半壁江山的“桐廬系”成型。

1998年至2005年，這是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)艱難求生的階段。對(duì)于它們來說，在市場(chǎng)上存活下來是唯一的目的。此時(shí)，國(guó)有和外資快遞巨頭才是中國(guó)快遞市場(chǎng)上的主角。2001年，中國(guó)加入WTO，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL和TNT四家公司控制了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。而EMS則占據(jù)了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)最大的份額。

為了進(jìn)一步搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額，F(xiàn)edEx、UPS、DHL、TNT等四大國(guó)際快遞巨頭通過合資、并購(gòu)或獨(dú)資，在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)掀起了一輪外資兼并收購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)的熱潮。而在政策層面上，中國(guó)政府也在兌現(xiàn)入世承諾，逐步向外資開放快遞市場(chǎng)。2005年，在四年過渡期后，中國(guó)市場(chǎng)完全放開了外資經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的限制政策。

民營(yíng)快遞公司在國(guó)有和外資資本的夾擊下，走上艱難突圍之路，有些甚至因資金鏈緊張，瀕臨倒閉的危險(xiǎn)。幸運(yùn)的是，2005年是中國(guó)本土電商興起的源頭。民營(yíng)快遞公司強(qiáng)大的生命力在與電商合作后爆發(fā)。標(biāo)志性事件是圓通快遞與淘寶簽訂了推薦物流供應(yīng)商協(xié)議，成為淘寶線下物流供應(yīng)商。與淘寶合作后，圓通快遞的業(yè)績(jī)迎來了爆炸式增長(zhǎng)。從2005年下半年開始，其業(yè)務(wù)量每個(gè)月都是幾倍數(shù)值的增長(zhǎng)。中通、申通、韻達(dá)也分別與淘寶簽訂協(xié)議?！叭ㄒ贿_(dá)”共同做大了這塊蛋糕。

申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍與中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松

2006年之后，以淘寶、京東為首的電商巨頭進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，對(duì)快遞行業(yè)的需求量呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，行業(yè)業(yè)務(wù)量平均增速達(dá)到50%，收入平均增速達(dá)到30%?！叭ㄒ贿_(dá)”從原來的商務(wù)快遞商轉(zhuǎn)型為電商快遞供應(yīng)商，僅僅淘寶一塊的業(yè)務(wù)量，也已經(jīng)達(dá)到了它們?nèi)繕I(yè)務(wù)量的80%至90%。

民營(yíng)快遞公司野蠻生長(zhǎng)的力量撕開了政策口子。2005年，國(guó)家郵政體系改革大幕拉開，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)郵政體制改革方案的通知》（國(guó)發(fā)〔2005〕27號(hào)）確定，改革思路為“一分開、兩改革、四完善”，重新組建國(guó)家郵政局，作為國(guó)家郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu);組建中國(guó)郵政集團(tuán)公司，經(jīng)營(yíng)各類郵政業(yè)務(wù)。2007年，國(guó)家郵政局和中國(guó)郵政集團(tuán)公司分別掛牌。郵政體系實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管與企業(yè)雙重身份的剝離，離市場(chǎng)化發(fā)展又近了一步。