摘 要：在國(guó)際船舶代理企業(yè)中，船務(wù)代理（簡(jiǎn)稱船代）負(fù)責(zé)代理船舶進(jìn)出港的具體操作，崗位分為船代內(nèi)勤和船代外勤。船代內(nèi)勤以在辦公室處理船代函電類和文件打印方面的一些行政工作為主；船代外勤的工作較繁雜，以辦理船舶進(jìn)出港、靠泊時(shí)的相關(guān)手續(xù)以及妥善協(xié)調(diào)船方與港口、貨主、裝卸公司等相關(guān)部門工作銜接為主，其工作效率的高低會(huì)直接影響船代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。本文以“新雅”輪進(jìn)出欽州港為例，分析了船代在代理業(yè)務(wù)中低效率表現(xiàn)及提高操作效率的舉措。

關(guān)鍵詞：貨物運(yùn)輸；船舶代理；船舶入境；出境；申報(bào)；效率

“新雅”輪，航次V.2216，共18名菲律賓船員，上一港口新加坡，來(lái)欽州港卸煤焦瀝青5138.142噸，再裝船4000噸重晶石開(kāi)往科威特港。該輪于2017年1月2日00：48抵達(dá)欽州港錨地?！靶卵拧陛喆L(zhǎng)與船代小李（欽州港某船代公司船務(wù)代理，下文簡(jiǎn)稱小李）預(yù)計(jì)：1月2日10：06安排引水上船，12：24船泊靠欽州港9#泊位，14：00做完聯(lián)檢，14：30計(jì)量結(jié)束，16：48開(kāi)始卸貨，1月3日14：06卸完貨，16：30裝4000噸重晶石上船，17：00辦完出境手續(xù)，17：00引水上船，船舶開(kāi)航。然而，小李這次工作不在狀態(tài)，操作中出現(xiàn)了一些疏忽，導(dǎo)致“新雅”輪推遲兩天進(jìn)港和離港，給船公司及本公司帶來(lái)了一定的損失。為了避免日后類似的情況出現(xiàn)，公司業(yè)務(wù)主管結(jié)合小李這次操作過(guò)程，總結(jié)了當(dāng)前船代在工作中常見(jiàn)的低效率表現(xiàn)及原因，并對(duì)提高操作效率提出建議，以期給船代從業(yè)者一些經(jīng)驗(yàn)及啟示。

一、船代外勤在業(yè)務(wù)操作中的低效率表現(xiàn)及其原因

（一）船舶進(jìn)港前因準(zhǔn)備工作滯后，造成不能按時(shí)進(jìn)港

與從事外貿(mào)工作的外貿(mào)業(yè)務(wù)員一樣，船代外勤提前做好充分的準(zhǔn)備是按時(shí)按質(zhì)按量完成船務(wù)代理工作的保證。但是，小李在“新雅”輪進(jìn)入欽州港靠泊之前有幾方面的準(zhǔn)備工作拖拉：1、對(duì)申請(qǐng)船舶進(jìn)港的證件準(zhǔn)備不足，未能及時(shí)做海事預(yù)申報(bào)；2、對(duì)“新雅”輪準(zhǔn)備到達(dá)錨地的動(dòng)態(tài)、來(lái)港任務(wù)、運(yùn)輸合同相關(guān)條款和費(fèi)用分擔(dān)情況沒(méi)有形成書面的記錄，因而未能及時(shí)跟欽州港碼頭報(bào)進(jìn)港計(jì)劃，導(dǎo)致無(wú)泊位靠泊；3、未能及時(shí)向欽州港務(wù)局遞交申請(qǐng)安排引航員和拖輪，造成“新雅”輪無(wú)法按計(jì)劃進(jìn)港，只能在錨地多等侯兩天；4、未能及時(shí)向欽州港海事交管局匯報(bào)“新雅”輪進(jìn)出港計(jì)劃。這些都是造成“新雅”輪進(jìn)港時(shí)一旦滯期，就永遠(yuǎn)滯期的基本原因。

（二）船舶停港期間因跟進(jìn)工作不及時(shí)，造成無(wú)法按時(shí)離港

“新雅”輪?？繗J州港期間，小李跟進(jìn)工作不夠細(xì)心，例如在工作時(shí)間沒(méi)有及時(shí)根據(jù)調(diào)度日志填寫當(dāng)日“新雅”輪船舶動(dòng)態(tài)表，在動(dòng)態(tài)表上對(duì)前24小時(shí)之內(nèi)船舶的開(kāi)航時(shí)間、完工時(shí)間、裝（卸）貨的數(shù)量、開(kāi)往港、在節(jié)假日期間開(kāi)航的船舶、今后24小時(shí)內(nèi)預(yù)抵的船舶的來(lái)港任務(wù)、預(yù)抵時(shí)間、當(dāng)日港口作業(yè)情況和船泊的作業(yè)進(jìn)度和錨地船舶情況等內(nèi)容沒(méi)有及時(shí)更新。另外，“新雅”輪在錨地期間或在港口停泊后，小李沒(méi)有及時(shí)辦理船長(zhǎng)和船員上岸證，也沒(méi)有及時(shí)通知?dú)J州安達(dá)船舶服務(wù)有限公司為“新雅”輪加油加水、補(bǔ)充蔬菜、米、肉類等物料，從而導(dǎo)致了該輪超過(guò)24小時(shí)未能離港。

（三）船舶離港前因?qū)χ饕马?xiàng)未能確認(rèn)，造成船方工作被動(dòng)

船代外勤大多數(shù)都是事務(wù)性工作，很瑣碎，每天穿梭于船上和碼頭現(xiàn)場(chǎng)，既要幫船東和船員代辦一些雜事，又要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系。為此，船代外勤在工作中容易忽略一些主要事項(xiàng)。本案例中的小李沒(méi)能及時(shí)按欽州港習(xí)慣，與港務(wù)局確定船舶離港的聯(lián)檢時(shí)間及落實(shí)引航員和拖輪事宜，也沒(méi)有向船長(zhǎng)落實(shí)船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，貨主委托的代辦事項(xiàng)是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)船長(zhǎng)大副等是否簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全，這些事項(xiàng)也導(dǎo)致了“新雅”輪無(wú)法如期離港。

（四）船代不熟悉辦理聯(lián)檢手續(xù)所需要的單證，造成辦理手續(xù)的低效率

船舶和貨物的出入境都要經(jīng)過(guò)聯(lián)檢部門批準(zhǔn)同意才能通行。船代外勤既要熟悉船舶進(jìn)出港口各種申報(bào)手續(xù)流程，對(duì)申報(bào)需要提交的單證也一定要熟悉。本案例中，小李不但在安排辦理邊防、衛(wèi)檢、海事、海關(guān)出港手續(xù)時(shí)間上拖拉，而且在申報(bào)中要提交的單證或證件種類和份數(shù)不熟悉，出現(xiàn)了交單份數(shù)不夠或者漏了某單或證的情況，以致為補(bǔ)齊單證浪費(fèi)了很多時(shí)間，導(dǎo)致工作低效率。

（五）船代業(yè)務(wù)善后工作滯后，造成船代公司各部門工作的低效率

船舶離港后，船代外勤要以每條船為單位，及時(shí)把業(yè)務(wù)資料和單證復(fù)印件或掃描件交給內(nèi)勤完成電子版和紙質(zhì)兩方面的整理歸檔。但本案例中的小李在資料轉(zhuǎn)交內(nèi)勤存檔方面較拖拉，對(duì)業(yè)務(wù)單據(jù)及財(cái)務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算也不及時(shí)，以致于公司財(cái)務(wù)部門無(wú)法及時(shí)完成清帳手續(xù)和航次結(jié)算等工作，這不但降低了他在船代操作中的低效率，也降低了公司相關(guān)部門的整體工作效率。

二、提前做好船舶進(jìn)港前的各項(xiàng)預(yù)報(bào)工作

（一）持正確的文件向海事局預(yù)申報(bào)船舶入境

與貨物一樣，船舶進(jìn)出港口需要船代向有關(guān)部門申請(qǐng)同意后才能通行。但船代辦理船舶的通關(guān)不是向海關(guān)申請(qǐng)，而是向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ戮诸A(yù)申請(qǐng)。為此，本案例中，小李首先要弄清楚辦理“新雅”輪進(jìn)港手續(xù)需要提交哪些文件。按照港口習(xí)慣，“新雅”輪到達(dá)錨地前的一個(gè)星期，小李要向欽州港海事局預(yù)申請(qǐng)“新雅”輪進(jìn)欽州港，預(yù)申請(qǐng)的文件包括：進(jìn)出口岸審批工作單、國(guó)際航行船舶行進(jìn)口岸申報(bào)書、國(guó)際航行船舶標(biāo)準(zhǔn)保安信息、船員名單、燃油證書、油污證書、油污證書附件和適航證書共8種，其中國(guó)際航行船舶行進(jìn)口岸申報(bào)書需要準(zhǔn)備一式三聯(lián)，而其他證件都只需要準(zhǔn)備一式一份。欽州港海事局在《國(guó)際航行船舶行進(jìn)口岸申報(bào)書》上簽署同意、蓋章后，小李要把第二聯(lián)和第三聯(lián)取回，其中一聯(lián)給相關(guān)部門查閱證明欽州海事局已同意“新雅”輪進(jìn)境之用，另一聯(lián)交船代公司存檔。

（二）危險(xiǎn)品預(yù)申報(bào)要按程序辦理

了解裝船的貨物類別也是提高操作效率的關(guān)鍵。本案例中，“新雅”輪裝載的“煤焦瀝青”屬于危險(xiǎn)品貨物，為此，小李要及時(shí)與負(fù)責(zé)貨物報(bào)關(guān)的報(bào)關(guān)員聯(lián)系，要求報(bào)關(guān)員提供危險(xiǎn)品申報(bào)資料包括集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書、危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單（一式兩聯(lián)）和報(bào)關(guān)單。拿到這些資料后，小李要準(zhǔn)確填寫“新雅”輪載運(yùn)危險(xiǎn)貨物適裝許可審批單、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（一式三聯(lián)）、并附上有效《油污證書》、《油污證書附件》、《適航證書》和《適載證書》。然后持這些單證先到欽州港海事局錄入申報(bào)系統(tǒng)，再到柜臺(tái)交單，最后向欽州港海事局?；飞陥?bào)處出示報(bào)關(guān)員提供的危險(xiǎn)品申報(bào)資料，辦理危險(xiǎn)品申報(bào)；申報(bào)成功后，要把海事局簽字蓋章后的《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單》第二和第三聯(lián)（第一聯(lián)給海事留存）交報(bào)關(guān)部門及公司相關(guān)部門各一份。對(duì)于危險(xiǎn)品的預(yù)申報(bào)，在報(bào)關(guān)員完成出口報(bào)關(guān)后才能向海事局提出申請(qǐng)。由此可見(jiàn)，船代與報(bào)關(guān)員在工作充分對(duì)接可提高申報(bào)及裝船效率。

（三）提前預(yù)約檢疫人員，完成衛(wèi)檢預(yù)報(bào)工作

衛(wèi)檢預(yù)報(bào)工作，船代可以選擇電話聯(lián)系檢疫部門，提前告知檢疫人員船舶到港的船期即可完成預(yù)報(bào)工作。本案例中，“新雅”輪卸完煤焦瀝青后，還要裝船4000噸重晶石駛往科威特，為此，如要考慮操作的效率和質(zhì)量，小李在打印煤焦瀝青的進(jìn)口艙單時(shí)，最好也打印一份4000噸重晶石的出口艙單，然后加蓋船代公司的公章后，再把這兩份單送到駐欽州港的CIQ（中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局）碼頭科處，當(dāng)面告知檢驗(yàn)科值班人員“新雅”輪的船期、船員人數(shù)和貨物情況，并且要把檢疫值班人員的值班表記錄下來(lái)，以便該船舶一靠港或離港前，在需要時(shí)能準(zhǔn)確聯(lián)系到當(dāng)晚值班的檢疫人員上船衛(wèi)檢。

（四）利用空閑時(shí)間完成網(wǎng)上邊檢預(yù)報(bào)和海關(guān)船舶備案

邊檢預(yù)報(bào)和海關(guān)船舶備案工作較簡(jiǎn)單。對(duì)于邊檢預(yù)報(bào)，小李上網(wǎng)登錄“公安邊防總隊(duì)”網(wǎng)，根據(jù)“新雅”輪資料和船員信息如實(shí)填寫申報(bào)內(nèi)容后直接在網(wǎng)上點(diǎn)提交就完成了。海關(guān)船舶備案只是針對(duì)那些沒(méi)有進(jìn)行過(guò)海關(guān)船舶備案的船舶，船代如果代理這類船舶，那么在辦理船舶的進(jìn)境手續(xù)之前，要先登錄海關(guān)船舶備案系統(tǒng)網(wǎng)，對(duì)即將進(jìn)境的船舶進(jìn)行申請(qǐng)備案，如已備案過(guò)的船舶則無(wú)需重復(fù)備案。這兩項(xiàng)預(yù)報(bào)工作，如果小李不占用正常的上班時(shí)間而是利用空閑時(shí)間來(lái)完成則可以節(jié)省時(shí)間去做別的工作。

（五）向港務(wù)局預(yù)報(bào)船舶靠泊的計(jì)劃

向港務(wù)局預(yù)申報(bào)時(shí)間安排要有講究，不必提前太多。在本案例中，小李可以提前一周把《船期預(yù)報(bào)表》、《卸船計(jì)劃》、《裝船計(jì)劃》繕制好先電子存檔，然后在“新雅”輪準(zhǔn)備到錨地等候進(jìn)欽州港的前一天，再把這些表打印出來(lái)拿去欽州港務(wù)局交給碼頭集裝箱部門，并落實(shí)該輪進(jìn)港后停靠的泊位號(hào)和引水上船安排事宜后，同時(shí)要把這些安排信息告知“新雅”輪船長(zhǎng)以便船方做好接應(yīng)工作。讓船方與港口方保持信息暢通是操作中高效體現(xiàn)之一。

（六）遞交準(zhǔn)確的資料正式申請(qǐng)同意船舶進(jìn)港

按欽州港習(xí)慣，要確?！靶卵拧陛喣馨磿r(shí)進(jìn)港完成5138.142噸煤焦瀝青卸貨及4000噸重晶石裝船，小李要向報(bào)關(guān)員和貨代拿貨物的通關(guān)資料如報(bào)關(guān)單、經(jīng)海關(guān)簽字蓋章的裝貨單、收貨單、裝貨通知書等，還要根據(jù)報(bào)關(guān)單內(nèi)容制作重晶石的出口艙單，制作出來(lái)后要重復(fù)審核，審核無(wú)誤后打印艙單并傳真給報(bào)關(guān)員確認(rèn)，收到確認(rèn)后才能上傳給電子口岸（或直接拿打印的艙單交給電子口岸人員）進(jìn)入錄單，錄單完成后，打印出來(lái)核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后才可以向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審批通過(guò)后再把海關(guān)艙單（帶條形碼）打印出來(lái)。一定要注意，準(zhǔn)確錄入艙單是完成了正式申報(bào)船舶進(jìn)港的第一步工作。向欽州港港務(wù)局申請(qǐng)“新雅”輪需要提交的單證有13種：總申報(bào)單、貨物申報(bào)單、船用物品申報(bào)、船員用品申報(bào)、出入境船舶檢驗(yàn)檢疫記錄表、衛(wèi)生處理申請(qǐng)單、航海健康申報(bào)書、健康申明卡、船舶檔案卡、集裝箱入境暫時(shí)情況表、《裝卸貨通知書》、船舶檢查確認(rèn)單、檢查報(bào)告表、這些單證的正本和復(fù)印件份數(shù)多容易混亂，要特別細(xì)心，否則會(huì)出現(xiàn)交單時(shí)份數(shù)不夠、或者印漏了某一種單證，影響操作效率。

三、要合理安排邊防查船，及時(shí)辦理好各項(xiàng)必要的業(yè)務(wù)手續(xù)

本案例中，小李提高操作效率需要注意一個(gè)重要事項(xiàng)：與“新雅”輪的船長(zhǎng)要保持有效的聯(lián)系，如果出現(xiàn)該輪不能如期到達(dá)，或者到達(dá)欽州港的時(shí)間與事先預(yù)計(jì)的相差太大的情況，必須馬上與欽州港港務(wù)局有關(guān)的部門溝通；如果該輪預(yù)計(jì)如期到達(dá)并按規(guī)定時(shí)間離港，也要及時(shí)與港口調(diào)度方面溝通該輪船靠泊和離港事宜、并按程序辦理下面的手續(xù)：

（一）船舶進(jìn)口后及時(shí)上船取包并接衛(wèi)檢人員上船完成檢疫、消毒的工作

“新雅”輪一靠泊，小李應(yīng)該在第一時(shí)間上船向船長(zhǎng)拿文件包，查檢包內(nèi)的“隨船艙單、（提單）、離港證、船舶概況表、海關(guān)監(jiān)管簿、海員證、上一航次出境船員名單（邊檢蓋章的）、邊檢簽證簿、港澳航行船舶證明書和服務(wù)簿、（海事簽證簿）”等證件是否齊全，并檢查船上人員是否已填寫《健康申明卡》。如果沒(méi)問(wèn)題，就拿衛(wèi)檢正檢單證給船長(zhǎng)簽名。查包工作完成后，小李要到CIQ（中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫局）碼頭科提交書面申請(qǐng)，申請(qǐng)當(dāng)日檢疫值班人員上船檢疫消毒。檢疫人員登輪后，小李要全力協(xié)助檢疫人員開(kāi)展工作：首先叫船上業(yè)務(wù)員召集好所有船員，然后按照檢疫人員的要求檢查船舶的除鼠證、船員的健康證和健康申明證卡、給船員檢測(cè)體溫和攝像等工作，必要時(shí)配合消毒人員對(duì)船舶進(jìn)行消毒工作，并把進(jìn)出境的正檢單證交給檢疫人員，如果檢疫沒(méi)問(wèn)題，檢疫人員會(huì)簽署《進(jìn)境衛(wèi)生檢疫證》，《出境衛(wèi)生檢疫證》和《船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單》。小李在上班的時(shí)間要拿《船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單》到CIQ檢務(wù)科加蓋公章為辦理離港手續(xù)做準(zhǔn)備。在本案中，小李如果把上船取包工作和接衛(wèi)檢人員登船開(kāi)展檢疫工作同步進(jìn)行會(huì)更有效地提高操作效率。

（二）及時(shí)安排邊檢人員登船完成邊防查船、辦理正檢業(yè)務(wù)

邊防查船分為入境查船和出境查船，正檢業(yè)務(wù)主要包括船舶入境申報(bào)、海事申報(bào)等事項(xiàng)。入境查船是衛(wèi)檢完成檢疫、消毒后才能進(jìn)行。為此，衛(wèi)檢后，小李要安排邊檢值班人員登船檢查所有船員的海員證、名單，檢查完畢后，邊檢人員簽署《船舶檢查確認(rèn)單》，之后在上班時(shí)間要持該單去邊檢辦公室辦理邊防正檢業(yè)務(wù)。為了盡快完成船舶卸貨工作，小李在上船取包后，應(yīng)盡快把三份隨船艙單送到欽州港務(wù)局的外輪代理公司蓋上外理公章，然后聯(lián)系報(bào)關(guān)員和貨代公司去辦理煤焦瀝青入境手續(xù)，以便在邊檢查完船后就能安排卸貨。為了縮短“新雅”輪在欽州港靠泊時(shí)間并能盡快離港，小李要實(shí)時(shí)了解報(bào)關(guān)員對(duì)這一票煤焦瀝青的報(bào)關(guān)進(jìn)度，并隨時(shí)準(zhǔn)備在衛(wèi)檢完成檢疫、邊防查完船后，馬上申請(qǐng)港務(wù)局集裝箱部門進(jìn)行卸貨作業(yè)和重晶石的裝船作業(yè)。

（三）及時(shí)聯(lián)系外輪理貨公司簽發(fā)理箱單證，并辦完海關(guān)處境手續(xù)

拿到外輪理貨公司簽發(fā)的理箱單證后才能辦理“新雅”輪離港手續(xù)，為此，4000噸重晶石裝上船后，小李要聯(lián)系外理簽發(fā)理箱單證。由于外理公司通常在裝完貨后才一起簽發(fā)卸、裝理箱單證，為此，如時(shí)間緊張，小李應(yīng)該在外理卸完貨后就要求外理先簽發(fā)卸貨理箱單證，以便先辦理海關(guān)出境手續(xù)，待裝完貨并簽發(fā)裝貨理箱單證后再補(bǔ)交裝貨理箱單證。一般來(lái)說(shuō)，裝或卸的理箱單證有一式兩份，但只需要拿一份去辦理海關(guān)出境手續(xù)，另一份留作存檔案用。在辦理海關(guān)出境手續(xù)時(shí)船代必須填寫《海關(guān)監(jiān)管簿》、海關(guān)出境單證（包括理箱單證）以及出口貨物的報(bào)關(guān)單以備查看及拿到碼頭海關(guān)監(jiān)控室辦理，辦理完畢之后要拿回海關(guān)簽字蓋章的《海關(guān)監(jiān)管簿》、《船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單》和一份艙單，并馬上拿《船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單》到海事處班列《離港證》或者換回事先就辦好的《離港證》，該業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)影響船舶是否如期離港。

（四）及時(shí)辦理船舶放行離港前的邊檢手續(xù)和單證掃描工作

小李辦妥“新雅”輪出境聯(lián)檢手續(xù)后，在離港之前要及時(shí)聯(lián)系欽州港邊防中隊(duì)派人查船，打電話到中隊(duì)值班室告知該船情況并聯(lián)系查船人員對(duì)出境船舶和船員進(jìn)行查驗(yàn)。在邊檢查驗(yàn)時(shí)，小李要事先準(zhǔn)備一份“新雅”輪的船員名單和收集全部的海員證給邊檢人員，這份名單最好是辦理邊檢出境手續(xù)時(shí)邊檢簽發(fā)回的那份名單的復(fù)印件，并要組織好船員以方便邊檢人員持證進(jìn)行一個(gè)個(gè)對(duì)人頭。查驗(yàn)完畢，讓邊檢人員在名單表和海員證上蓋章，這樣該輪就能盡快離港。放船前，小李要通知公司內(nèi)勤掃描這些單證：艙單（海關(guān)簽署蓋章的出口艙單）、船員名單（邊檢蓋章的出境船員名單）、離港證、出境理箱單、集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書（出口危險(xiǎn)品才需提供，每票貨只需掃描交給船上的那一聯(lián)）、危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單（出口危險(xiǎn)品才需提供，每票貨只掃描交給船上的那一聯(lián)）、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（出口危險(xiǎn)品才需提供，每票貨只掃描交給船上的那一聯(lián)）都要掃描，并仔細(xì)檢查應(yīng)該交還給船上的單證是否已全部放回包里，確定無(wú)誤后就可以送包到船交還船上業(yè)務(wù)員，并通知船上業(yè)務(wù)員呼叫海事、港務(wù)調(diào)度室準(zhǔn)許船舶離港開(kāi)航。至此，整個(gè)放船工作結(jié)束，船代對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)一定要熟練才能提高操作效率。

“新雅”輪離港后，小李要把有關(guān)資料轉(zhuǎn)交給內(nèi)勤進(jìn)行整理歸檔，包括“新雅”輪抵港和離港時(shí)間、來(lái)港任務(wù)、靠泊時(shí)間等，交待內(nèi)勤要做好紙質(zhì)版和電子版的存檔工作供日后的查閱，另外也要把業(yè)務(wù)單據(jù)及財(cái)務(wù)單據(jù)等送交公司財(cái)務(wù)部門，以便財(cái)務(wù)人員能及時(shí)完成清帳手續(xù)和航次結(jié)算等工作，提高公司的整體工作效率。小李要進(jìn)行工作總結(jié)，以便不斷提高操作技能和效率。

現(xiàn)代港口的裝箱業(yè)務(wù)，盡管隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，更加趨向信息化、自動(dòng)化方法發(fā)展，但船務(wù)代理業(yè)務(wù)中有一些仍然還依靠人工操作，其操作的效率對(duì)船代企業(yè)、甚至對(duì)整個(gè)港口的業(yè)務(wù)效率都會(huì)帶來(lái)影響，不可小視?！?/p>

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