馬春香

摘 要：對鐵路動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行檢修、管理是提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量的基本前提，也是實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組運(yùn)營效益最大化的重要保障。但當(dāng)前鐵路動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備的檢修、管理現(xiàn)狀不容樂觀，給鐵路事業(yè)的發(fā)展埋下巨大隱憂?；诖?，本文就鐵路動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備檢修、管理問題展開探討，并提出了幾點(diǎn)建議和策略，以期為一線工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鐵路動(dòng)車組；儀器設(shè)備；檢修策略

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

鐵路動(dòng)車相關(guān)儀器設(shè)備的檢修管理水平直接決定著動(dòng)車組列車運(yùn)行的安全水平，檢修管理水平低下將造成相關(guān)儀器設(shè)備性能不良，使動(dòng)車檢修出現(xiàn)較大偏差，造成動(dòng)車帶故障上線運(yùn)營的局面。因此，加強(qiáng)動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備的檢修與管理研究，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

一、鐵路動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備檢修、管理的現(xiàn)狀

1.檢修設(shè)備市場化程度低

檢修設(shè)備是鐵路動(dòng)車組實(shí)施檢修維護(hù)活動(dòng)的重要基礎(chǔ)，但當(dāng)前只有極少數(shù)廠家從事動(dòng)車組檢修設(shè)備研發(fā)及生產(chǎn)活動(dòng)，導(dǎo)致檢修設(shè)備市場化程度較低，公司在購置檢修設(shè)備時(shí)沒有太多的選擇余地。與此同時(shí)，檢修設(shè)備市場化程度低還造成相關(guān)廠家缺乏競爭意識(shí)，對檢修設(shè)備研發(fā)、改造的積極性缺失，最終造成檢修設(shè)備功能不先進(jìn)、不齊全，不能很好地滿足當(dāng)前動(dòng)車組檢修任務(wù)需要。

2.設(shè)備前期管理滯后

當(dāng)前公司在設(shè)備前期管理方面做得并不到位，如購置檢修設(shè)備前未進(jìn)行充分調(diào)研分析，在設(shè)備招標(biāo)過程中對當(dāng)前技術(shù)條件的考慮不足，導(dǎo)致所購置的設(shè)備功能與檢修實(shí)際情況并不十分相符。同時(shí)，在設(shè)備安裝調(diào)試方面，也存在安裝不嚴(yán)謹(jǐn)、調(diào)試不細(xì)致等問題，導(dǎo)致不必要的設(shè)備安裝缺陷，給設(shè)備后期使用造成不利影響。此外，我國鐵路動(dòng)車事業(yè)起點(diǎn)高、發(fā)展快，但相應(yīng)動(dòng)車組檢修設(shè)備的發(fā)展比較滯后，在適用性、實(shí)用性等方面暴露出很多問題，這也給設(shè)備的前期管理設(shè)置了諸多障礙。

3.設(shè)備保養(yǎng)及使用不規(guī)范

現(xiàn)階段，公司對相關(guān)檢修人員提出了三好（管好、用好、養(yǎng)好）、四會(huì)（會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）的管理要求。但實(shí)際工作中，上述制度要求的落實(shí)效果并不理想，相關(guān)設(shè)備使用人員對設(shè)備不熟悉、不點(diǎn)檢的情況時(shí)有發(fā)生。例如，對于數(shù)控旋輪車床、輪輞探傷裝置、輪輞踏面檢測系統(tǒng)等重要儀器設(shè)備，部分檢修人員尚存在操作使用不規(guī)范的情況，不能正確實(shí)施性能試驗(yàn)及標(biāo)定活動(dòng)。

4.設(shè)備檢修質(zhì)量不可靠

首先，現(xiàn)階段鐵路動(dòng)車組檢修任務(wù)十分繁重，但很多關(guān)鍵儀器設(shè)備的性能配置欠佳，加之當(dāng)前普遍采用鉗工與電工相互分離的維修模式，進(jìn)一步降低了檢修效率，導(dǎo)致現(xiàn)有的設(shè)備檢修能力滿足不了動(dòng)車組檢修任務(wù)需要，甚至造成停臺(tái)檢修與鐵路運(yùn)營在時(shí)間上相互矛盾和沖突的局面。其次，由于疏于對檢修人員的培訓(xùn)管理，導(dǎo)致檢修人員的個(gè)人技術(shù)水平偏低，當(dāng)面對一些高技術(shù)含量的儀器設(shè)備時(shí)，不能正常實(shí)施維修操作。

二、鐵路動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備檢修及管理策略

1.加強(qiáng)動(dòng)車組生產(chǎn)企業(yè)的市場化管理

市場化是提高動(dòng)車組檢修設(shè)備質(zhì)量的重要途徑，因此，必須盡快建立健全動(dòng)車組檢修設(shè)備市場準(zhǔn)入機(jī)制，根據(jù)市場化操作要求對動(dòng)車組生產(chǎn)企業(yè)加以規(guī)范化管理，營造公平、健康、有序的市場競爭氛圍，以此調(diào)動(dòng)相關(guān)設(shè)備廠家積極性，促進(jìn)動(dòng)車組檢修設(shè)備的研發(fā)與改進(jìn)工作。

2.強(qiáng)化設(shè)備前期檢修及管理

首先，相關(guān)鐵路部門應(yīng)及早公布近期發(fā)展計(jì)劃或規(guī)劃，為設(shè)備廠家進(jìn)行相關(guān)儀器設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)預(yù)留時(shí)間和空間。同時(shí)，作為設(shè)備廠家，應(yīng)當(dāng)積極從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，并加強(qiáng)對其核心技術(shù)的消化、吸收和借鑒，然后根據(jù)國內(nèi)動(dòng)車組檢修任務(wù)實(shí)際，對相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行本土化改造和再創(chuàng)新，一方面提高其功能的完善性與可靠性，另一方面提高檢修管理的便利性，使之能夠更好地滿足動(dòng)車組檢修工作需要。其次，動(dòng)車組應(yīng)針對相關(guān)儀器設(shè)備進(jìn)行充分的前期調(diào)研，具體應(yīng)從設(shè)備規(guī)劃、選型、購置等環(huán)節(jié)入手，指派相關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查研究，并從工作需求、技術(shù)指標(biāo)、性比價(jià)、功能全面性、性能穩(wěn)定性等多個(gè)層面進(jìn)行論證比較，得出最佳采購方案，防止出現(xiàn)設(shè)備性能不足或性能過剩等問題。再次，動(dòng)車組應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)院、廠家、鐵路局等機(jī)構(gòu)或部門，對基地遺留設(shè)備進(jìn)行妥善處理，并確保相關(guān)設(shè)備驗(yàn)收交接工作順利完成。同時(shí)，加強(qiáng)與相關(guān)設(shè)計(jì)、施工單位之間的溝通交流，就動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備存在的設(shè)計(jì)缺陷提出改進(jìn)意見，并督促施工方依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)程序及工藝完成設(shè)備安裝、調(diào)試活動(dòng)，防止因設(shè)備設(shè)計(jì)瑕疵或安裝調(diào)試不當(dāng)而妨礙其正常使用。

3.規(guī)范設(shè)備使用及保養(yǎng)

首先，應(yīng)加大設(shè)備宣傳力度，樹立科學(xué)規(guī)范的設(shè)備操作及養(yǎng)護(hù)理念，嚴(yán)禁出現(xiàn)設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、精機(jī)粗用等問題。其次，制定詳細(xì)的操作章程、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、明確設(shè)備自檢范圍與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，促使設(shè)備使用人員嚴(yán)格按照章程、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，保持設(shè)備的清潔性、安全性、整齊性。再次，定期進(jìn)行設(shè)備檢查與評比，積極開展紅旗設(shè)備、崗位能手等活動(dòng)，激發(fā)操作人員設(shè)備養(yǎng)護(hù)積極性，與此同時(shí)，細(xì)化設(shè)備管理職責(zé)，將設(shè)備操作、養(yǎng)護(hù)與操作人員的績效考核相掛鉤，使操作人員實(shí)現(xiàn)從“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)”的思想轉(zhuǎn)變。

4.完善設(shè)備檢修及保養(yǎng)機(jī)制

首先，摒棄以往單一的計(jì)劃檢修模式，針對關(guān)鍵設(shè)備形成以可靠性為中心的預(yù)防性維修管理模式（RCM）。可以利用先進(jìn)的狀態(tài)檢測技術(shù)，根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測、診斷結(jié)果，然后參照設(shè)備運(yùn)作實(shí)情，掌握設(shè)備真實(shí)狀態(tài)及存在問題，科學(xué)確定檢修方案與時(shí)間，并針對性開展設(shè)備點(diǎn)檢及保養(yǎng)活動(dòng)。其次，針對關(guān)鍵設(shè)備，可與廠家建立聯(lián)修聯(lián)保關(guān)系，前期由廠家負(fù)責(zé)設(shè)備檢修與技術(shù)培訓(xùn)，中期由動(dòng)車組與廠家共同檢修，后期實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組自行檢修。再次，引進(jìn)設(shè)備診斷工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助維修等先進(jìn)檢修技術(shù)，以縮短檢修時(shí)間與成本，提高檢修質(zhì)量與效率。最后，動(dòng)車組檢修不能僅僅采用事后檢修一種方式，也要做好定時(shí)檢修、視情檢修，后兩者均屬于預(yù)防性檢修，是建立在未停機(jī)維護(hù)的基礎(chǔ)上，3種檢修模式各有特點(diǎn)及意義，應(yīng)視檢修具體情況采取最佳檢修方式。

5.加強(qiáng)人員隊(duì)伍建設(shè)

首先，加強(qiáng)設(shè)備操作培訓(xùn)，使操作人員熟悉設(shè)備基本原理與構(gòu)造，能夠正確、熟練地進(jìn)行設(shè)備操作與使用。其次，加強(qiáng)檢修培訓(xùn)，尤其是數(shù)控、微控等方面的知識(shí)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)“兩不”（不漏檢漏修、不違章作業(yè)）、“三懂”（懂設(shè)備構(gòu)造原理、懂修理工藝、懂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、“四會(huì)”（會(huì)檢測、會(huì)修理、會(huì)分解組裝、會(huì)調(diào)試），切實(shí)增強(qiáng)檢修人員技能素質(zhì)。再次，加強(qiáng)動(dòng)車組相關(guān)管理、技術(shù)人員培訓(xùn)，使之樹立正確的檢修、管理理念，掌握現(xiàn)代化的檢修技術(shù)，為動(dòng)車組相關(guān)儀器設(shè)備的檢修管理提供充分的管理、技術(shù)保障。除此之外，還應(yīng)改變以往“鉗、電分離”的設(shè)備檢修模式，積極開展“鉗、電合一”的人才培養(yǎng)工作，打造一批既懂機(jī)械又精通電氣的復(fù)合型設(shè)備檢修人才。

結(jié)語

加強(qiáng)動(dòng)車組檢修設(shè)備管理是維護(hù)動(dòng)車組高效穩(wěn)定運(yùn)作的關(guān)鍵。針對當(dāng)前動(dòng)車組檢修設(shè)備管理中存在的問題，應(yīng)從多方面入手，維持良好的檢修設(shè)備狀態(tài)，為實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組良好運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

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