梁榮飛　秦建華　鄧晨韻　李穩(wěn)

摘 要：蒙皮具有防護(hù)和裝飾等作用，合理的蒙皮制作方法和工藝過(guò)程能夠有效的提高客車(chē)的性能和外觀。文章從客車(chē)的材料、結(jié)構(gòu)、工藝等方面分析了客車(chē)的前后圍、側(cè)圍以及頂圍等類(lèi)型蒙皮的制作工藝過(guò)程，為客車(chē)的制造和裝配提供參考。

關(guān)鍵詞：客車(chē)；蒙皮；制作工藝

隨著人們?cè)絹?lái)越重視客車(chē)的性能和外觀，蒙皮越來(lái)越受廠家的重視。蒙皮具有防護(hù)和裝飾等作用，合理的蒙皮制作方法和工藝過(guò)程能夠有效的提高客車(chē)的性能和外觀[1，2，3]。為此，文章從客車(chē)的材料、結(jié)構(gòu)、工藝等方面分析了客車(chē)的前后圍、側(cè)圍以及頂圍等類(lèi)型蒙皮的制作工藝過(guò)程。

1 車(chē)身蒙皮簡(jiǎn)介

客車(chē)車(chē)身蒙皮是覆蓋在客車(chē)車(chē)身骨架外表面的薄板件，蒙皮的制作工藝及蒙皮與車(chē)身骨架連接方式會(huì)直接影響車(chē)身的表面質(zhì)量，而車(chē)身蒙皮的制作需由相應(yīng)的制作工藝來(lái)保證[4，5，6，7，8]。通常，蒙皮的制作為分塊制作，并分塊安裝在車(chē)身骨架上。根據(jù)不同的部位，可將蒙皮進(jìn)行分塊，其塊類(lèi)如圖1所示。

此外，前圍蒙皮與車(chē)身骨架的鏈接方式有焊接、鉚接和粘接。焊接和鉚接目的是避免蒙皮變形而產(chǎn)生凹陷或不平整；粘接工藝的目的是使蒙皮固定在車(chē)身骨架上。

后圍蒙皮區(qū)域分布著后箱艙門(mén)、后風(fēng)窗及后尾燈，造型上還增設(shè)浮雕，但后圍蒙皮結(jié)構(gòu)與前圍蒙皮結(jié)構(gòu)相似，因此，其制作與工藝可參看前圍的制作與工藝方法，采用分塊制作方法。

3 側(cè)圍蒙皮的制作工藝

側(cè)圍蒙皮是覆蓋并固定在側(cè)圍骨架表面的薄板件，是車(chē)體空間表面的構(gòu)型，側(cè)圍蒙皮可采用分塊制作。各分塊蒙皮在固定時(shí)的外表弧線須跟側(cè)圍曲線相吻合，線條圓直劃一，固定后須滿足無(wú)鼓動(dòng)和異響，以保證客車(chē)的使用壽命及美觀。

客車(chē)側(cè)圍蒙皮的薄板材料采用鍍鋅鋼板，其制作可采用機(jī)械張拉工藝，該工藝可以使側(cè)圍蒙皮在其殘余拉應(yīng)力的作用下能有效地減小震動(dòng)噪聲。側(cè)圍蒙皮與骨架的鏈接方式有焊接、鉚接和粘接。粘接時(shí)，粘接劑在蒙皮與骨架之間形成粘接力大、彈性強(qiáng)，具有緩沖、減震功能的軟硬過(guò)渡層，其過(guò)渡層可以減小客車(chē)行駛時(shí)蒙皮產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音。同時(shí)，車(chē)身蒙皮與骨架鏈接方式也采用粘接工藝。其粘接工藝過(guò)程如圖6。

4 頂蓋蒙皮的制作工藝

頂蓋蒙皮是覆蓋并固定在車(chē)身頂蓋骨架表面的薄板件，頂蓋蒙皮的線條須連續(xù)光滑，清晰明了?？蛙?chē)頂蓋蒙皮的薄板材料鍍鋅鋼板，頂蓋蒙皮可采用分塊制作方法，將其分三塊，其左右兩塊對(duì)稱，其分塊圖如圖7。

頂蓋蒙皮制作工藝過(guò)程中，為防止雨滴滲入車(chē)身內(nèi)部，須對(duì)頂蓋蒙皮施行密封工藝，同時(shí)蒙皮與骨架的焊接方式采用滾焊，滾焊完成后再在搭接處涂上密封膠，以加強(qiáng)焊縫的水密性和氣密性。

5 結(jié)束語(yǔ)

客車(chē)車(chē)身蒙皮的制作和工藝過(guò)程直接影響著客車(chē)的性能和外觀。文章分析了客車(chē)車(chē)身的前后、側(cè)、頂?shù)让善さ闹谱鞣椒ê凸に囘^(guò)程，這為客車(chē)的制造和裝配提供了參考。

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作者簡(jiǎn)介：梁榮飛（1994-），男，本科生，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化。

*通訊作者：秦建華（1979-），男，博士后，講師，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)、智能控制與模式識(shí)別。