蔣曉鵬

廣汽Acura全系SUV媒體試駕會在零下26度的哈爾濱如火如荼展開，大型豪華SUV MDX、都市SUV RDX以及首款國產(chǎn)豪華SUV CDX“三駕馬車”凌駕冰雪，挑戰(zhàn)極限。

零下26度，這是哈爾濱白天的溫度，2016年尾的哈爾濱正趕上一次強(qiáng)降溫。此時(shí)，千里冰封萬里雪飄的哈爾濱真的是名副其實(shí)的冰城。能夠在這種天氣出來約會的，都是真朋友。

廣汽Acura之所以不懼專業(yè)媒體體驗(yàn)冰雪試駕，那是因?yàn)閷ψ陨懋a(chǎn)品的實(shí)力擁有極強(qiáng)的自信。在產(chǎn)品實(shí)力面前，Acura不懼任何挑戰(zhàn)，即便是挑剔的專業(yè)媒體。在這種極寒的條件下，別說駕駛車輛了，就是走路都變得異常困難。冰雪路面不僅對駕駛技術(shù)有要求，更是考驗(yàn)車輛的操控性能和應(yīng)對極限路況的能力。

CDX帶你漂移帶你飛

在此次廣汽Acura的全系SUV冰雪試駕中，CDX AWD四驅(qū)版、RDX和MDX悉數(shù)現(xiàn)身，并設(shè)置了冰雪棋盤、操控同心圓、雪野礪程、直道加速和緊急制動(dòng)多項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的冰雪試駕項(xiàng)目。

無論是操控同心圓、高速行駛中的緊急制動(dòng)，還是極富挑戰(zhàn)性的越野駕駛體驗(yàn)科目，這些日常看來幾乎無法實(shí)現(xiàn)的高難動(dòng)作，AWD車型都能從容應(yīng)對。展示了謳歌SUV的極致安全性以及在極限冰雪路況下優(yōu)異的操控表現(xiàn)，充分領(lǐng)略了智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所帶來的純粹駕馭體驗(yàn)。

謳歌是一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛操控樂趣的豪華品牌，作為首款國產(chǎn)車型CDX自然也傳承了運(yùn)動(dòng)的DNA。在操控同心圓項(xiàng)目，CDX運(yùn)動(dòng)天賦展露無遺，操控靈活的CDX玩起漂移那叫一個(gè)爽。沒有一顆強(qiáng)大的芯，說玩漂移都是耍流氓。CDX搭載1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)240牛米，配合雙VTC技術(shù)可獲得低轉(zhuǎn)高扭動(dòng)力表現(xiàn)。

CDX低轉(zhuǎn)速就有高扭矩輸出的特點(diǎn)，讓冰面漂移變得相對容易簡單，只要在入彎時(shí)輕打方向，并且適當(dāng)?shù)霓Z一腳油門，后輪就會很容易的突破抓地極限，變成橫向滑動(dòng)。

眼看車頭快要調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，輕開油門反打方向，車尾向外側(cè)側(cè)滑，這時(shí)再深踩一腳油門并控制好油門，適時(shí)的調(diào)整好車身姿態(tài)，完成一個(gè)漂亮而流暢的漂移過彎。

在這個(gè)漂移賽道上可以明顯感知到ESP的神奇作用。在沒有ESP介入時(shí)，通過油門變化控制車輛的重心與方向讓其飄逸是一件很爽的事情，但隨著ESP的介入能感覺到車輛內(nèi)測車輪的制動(dòng)，抑制側(cè)滑發(fā)生。

但是這套ESP也并非那么無情，它的調(diào)校還有留有一定余地，在安全范圍內(nèi)保留一定的駕駛樂趣。

看似復(fù)雜的漂移過彎，因?yàn)镃DX卓越的動(dòng)態(tài)性能以及冰雪路面變得易如反掌。我想告訴你的是，冰雪漂移讓腎上腺素飆升，讓你欲罷不能。CDX宛如一位曼妙身材的舞林高手跳冰雪華爾茲，在冰面上劃出一道道優(yōu)美的弧線，是那么的迷人。

凌駕冰雪盡情馳騁

如果說前面冰雪漂移考驗(yàn)的是駕駛者對車輛的操控能力，那冰雪路面急加速和緊急剎車體驗(yàn)就是對車輛穩(wěn)定性最嚴(yán)酷的“拷打”了。名為“冰雪棋盤”的項(xiàng)目，實(shí)為寬6米、長100米的冰雪路面。

在這里，CDX1.5T+8速雙離合變速器全新動(dòng)力組合的加速性能將得到良好的檢驗(yàn)。特殊的冰面道路，可讓智能控制的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功效達(dá)到MAX。

CDX AWD四驅(qū)版通過電子系統(tǒng)控制四輪驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的最優(yōu)分配。哪怕是在附著力極差的冰雪路面，只要不是大腳油門起步，車輛不會產(chǎn)生絲毫的飄忽之感。

100米加速測試，車輛平穩(wěn)起步后將油門踩到底，240牛米的最大扭矩被四驅(qū)電子系統(tǒng)，均衡的輸出到四個(gè)輪子。這套系統(tǒng)以加速度及轉(zhuǎn)向角信息為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)時(shí)變化的車輛動(dòng)作和荷重信息計(jì)算車輛狀態(tài)，實(shí)時(shí)對后輪扭矩分配進(jìn)行干預(yù)，從而達(dá)到最佳狀態(tài)。

因此，在冰雪路面的循跡性及轉(zhuǎn)彎均得到了大幅提升，從而具備了極佳的穩(wěn)定性，冰雪路面穩(wěn)健的行駛狀態(tài)也給人十足信心和安全感，更別說普通城市道路行駛時(shí)穩(wěn)定性，以及高速路行駛時(shí)安心的操控感。

另外，值得一提的是，在80公里每小時(shí)的速度緊急剎車，因?yàn)镃DX AWD四驅(qū)系統(tǒng)干預(yù)使四個(gè)車輪都有后作用力，車身沒有出現(xiàn)側(cè)滑失控，一切盡在掌握。

開門是冰城 關(guān)上門是溫室

零下26度的冰城戶外，瑟瑟的寒風(fēng)呼呼地刮過，路旁的楊樹枝在風(fēng)中狂舞著，那干巴巴的樹枝，不時(shí)發(fā)出喀嚓喀嚓的聲音。路邊枯萎的草，無精打采地耷拉著腦袋，在狂風(fēng)中戰(zhàn)栗著，發(fā)出沙沙的聲音。

凜冽的寒風(fēng)吹到臉上就像刀刮一樣，縱然穿上最厚的沖鋒衣和兩條棉褲，呆在室外幾分種也受不了那鉆心的冷。

在室外相機(jī)、手機(jī)要貼上暖寶寶，否則它們也要罷工。人貼上暖寶寶也感覺不到熱度，回到車內(nèi)是最有效取暖方式。無論是CDX、MDX還是RDX都配有座椅電加熱，加上車內(nèi)強(qiáng)勁曖風(fēng)空調(diào)，想想都曖和。

此外，謳歌出色的氣密性關(guān)上門就把外面寒氣完全隔絕。良好的車身密封性也造就了出色NVH性能，保證了車內(nèi)靜謐舒適的駕乘環(huán)境。

CDX擁有舒適平順的駕乘體驗(yàn)，還離不開全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，它可通過電子控制系統(tǒng)，根據(jù)行駛路況調(diào)整減震阻尼軟硬，過濾路面的震動(dòng)和顛簸抑制車輛彈跳，使車輛行駛更加平穩(wěn)，乘坐舒適度更高。

專業(yè)的越野賽道，就交給了MDX和RDX，交叉軸，駝峰，側(cè)峰項(xiàng)目，展現(xiàn)了MDX以及RDX通過性和高水平的操控特性。

實(shí)際上，豪華品牌之間過招，比拼的不僅僅只是產(chǎn)品和技術(shù)，體驗(yàn)式的用戶口碑積累同樣是塑造品牌的重要一環(huán)，起到潤物細(xì)無聲的作用。謳歌也終于走出這一步，事業(yè)新體制運(yùn)營以來，品牌營銷、渠道建設(shè)以及售后服務(wù)等全面發(fā)力。