李佳寧

2016年10月17日晨，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，伴隨一聲劃破天際的巨大轟鳴，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號拖著炙熱的白色火焰，直奔蒼穹，幾分鐘后，北京測控中心大屏幕傳來了清晰的聲音：“遠望7號報告……”，

當(dāng)聽到這聲音時，所有江南人的心情都久久難以平復(fù)。

遠望是江南的一張名片，承載了幾代江南人的光榮和夢想。

肩負重任不辱使命“遠望家族”屢創(chuàng)歷史輝煌

至今，我國航天遠洋測量船隊的成員已經(jīng)壯大到7艘。凡是看到過這7艘遠洋測量船的人，在贊嘆其外形英挺、裝備精良之余，無不被船頭鐫刻的兩個蒼勁有力的大字所吸引——“遠望”，那正是毛澤東主席的手跡，取自葉劍英元帥的著名詩作。

上世紀60年代，為適應(yīng)我國洲際導(dǎo)彈、潛地導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星等空間技術(shù)的發(fā)展，僅有為其發(fā)射試驗服務(wù)的國土內(nèi)測控、通信網(wǎng)已遠遠不能滿足需要，必須將測控通信網(wǎng)向海洋擴展。1965年，周恩來總理深謀遠慮地提出了建立我國遠洋靶場船隊的設(shè)想，這對中國有著非常重要的戰(zhàn)略意義，因為只有具備了遠距離、廣分布的測控能力，我國才能真正擁有精確的遠程戰(zhàn)略能力。1966年10月，我國開始“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛(wèi)星的研制工作，建設(shè)遠洋測量船隊的計劃也隨之提上日程。次年7月18日，國防科委將以其立項時間為名的“七一八工程”計劃向中央上報。1968年，毛澤東親自批準(zhǔn)了研制航天遠洋測量船的計劃，“七一八工程”得以正式啟動，由此誕生了我國第一代航天遠洋測量船——遠望1號、遠望2號及向陽紅10號科考船（后于1998年由中船澄西船廠改裝成遠望4號）。承擔(dān)該工程建造任務(wù)的就是現(xiàn)在的中國船舶工業(yè)集團公司所屬江南造船（集團）公司（簡稱江南造船），1976年9月，遠望1號、2號航天測量船同時投料開工。自此，新中國造船人揭開了建設(shè)遠望號船隊的輝煌篇章。

歷經(jīng)3年零3個月的艱苦努力，1979年12月27日，遠望1號和遠望2號船正式交付使用，中國從此成為世界上繼美國、蘇聯(lián)、法國之后第四個擁有航天遠洋測量船的國家。

繼成功完成“七一八工程”后，1993年，江南造船又接到了建造遠望3號航天遠洋測量船的任務(wù)。遠望3號是我國“八五”國防工程重點項目“東風(fēng)31”載人航天工程的重要配套項目，是我國第二代航天遠洋測量船。和第一代遠望船相比，遠望3號的總體技術(shù)性能、內(nèi)裝水平和自動化程度都有了很大的提高，它集中體現(xiàn)了我國上世紀90年代造船工業(yè)和電子工業(yè)的先進水平。江南造船以“瞄準(zhǔn)世界先進，爭創(chuàng)國內(nèi)一流”為方針，精心組織施工，于1995年3月28日順利完工交付，其建造時間比前兩艘縮短了1年多。

十年后，經(jīng)過激烈的招投標(biāo)競爭，江南造船再度被國家選中成為第三代航天遠洋測量船的建造單位。面對裝備更先進、技術(shù)要求更高、時間要求更緊、建造難度更大、質(zhì)量要求更嚴的新型遠望船，敢為人先的江南人咬牙頂住自身繁重的生產(chǎn)壓力，不計成本地投入人力物力，確保新船能充分滿足使用單位“可靠性、維修性、安全性、保障性”的要求，最終分別于2007年9月和2008年4月交付了遠望5號和遠望6號船，再次圓滿地完成國內(nèi)一流、國際先進的第三代航天測量船建造任務(wù)。

近40年來，遠望號船隊?wèi)?zhàn)績累累、功勛卓著，她們已先后50余次遠征大洋，圓滿完成了68次海上測控任務(wù)，總航程140余萬海里，相當(dāng)于繞地球環(huán)行約50多圈，累計海上作業(yè)7600余天，測控成功率達100%。在本次神七飛天中，我國首度同時派出了遠望1、2、3、5、6號五艘測控船，堪稱“遠望號”系列老中青三代的一次集體登場，她們共同結(jié)成了一根牢牢系在“神舟”上的保險繩，使神七飛船能在茫茫太空中精準(zhǔn)地完成任務(wù)，并安全返回地面。

在這30年間，中國造船人自主設(shè)計建造的“遠望號”船，也在與時俱進，不斷創(chuàng)造輝煌：1980年5月，遠望1、2號船第一次揚帆遠航，在遠離本土8000多公里的大洋上圓滿完成了遠程運載火箭海上測量任務(wù)，結(jié)束了我國本土以外不能進行航天測量的歷史；1982年10月，我國進行潛艇水下發(fā)射運載火箭的試驗，遠望號船隊在太平洋上攻克了火箭入軌和落點測量精度的難關(guān)，實現(xiàn)了中國航天遠洋測量從水面到水下的跨越；1990年4月7日，我國成功發(fā)射“亞洲一號”衛(wèi)星，這是“遠望號”船首次承擔(dān)外星測控任務(wù)，占世界衛(wèi)星市場銷量40%的休斯公司稱：“亞洲一號”衛(wèi)星是他們得到初軌預(yù)報精度最高的一次，遠望2號船高精度的定軌，可使衛(wèi)星延長半年以上的壽命。中國航天由此走向世界；1997年5月，遠望號船隊在海上連續(xù)七天對“東方紅三號”、“風(fēng)云二號”衛(wèi)星進行跟蹤測量和控制，發(fā)出八十多條遙控指令，成功調(diào)整了衛(wèi)星的轉(zhuǎn)速和姿態(tài)，打破了目前其他國家還沒有在測量船上遙控衛(wèi)星的先例，“遠望號”船隊實現(xiàn)從單一測量到能測能控的跨越；1999年11月，遠望號船隊進行了一次世紀末的浩大遠征。遠望1號、2號、3號、4號船首次同時布陣三大洋，對神舟一號飛船成功實施太陽帆板展開、變軌、制動返回等一系列測控任務(wù)，實現(xiàn)了從海上衛(wèi)星測控到載人航天測控的跨越；2003年10月16日，四艘“遠望號”船再度聯(lián)手，迎接航天英雄楊利偉勝利歸來；2007年11月，遠望2號、3號船聯(lián)袂決戰(zhàn)“嫦娥一號”任務(wù)，助力“嫦娥”成功奔月，跟蹤測控距離從7萬公里延伸到40萬公里，這標(biāo)志著我國航天遠洋測量船已經(jīng)實現(xiàn)了從航天器地球軌道到月球軌道測控的延伸，開啟了中國人走向深空探測宇宙奧秘的新時代。

百年老廠精忠報國打造精品工程

進入新的世紀，遠望5號、遠望6號橫空出世，遠望號大家族順利實現(xiàn)更新?lián)Q代。這兩艘性能更加先進的新型航天測量船，在我國航天發(fā)展史上，寫下了輝煌的一頁。

不同的歷史時期迎來了不同的挑戰(zhàn)。建造遠望5號和6號姐妹船時，正逢江南造船向長興基地大搬遷的特殊時期，人員與設(shè)備配置都難以穩(wěn)定，給建造工作帶來了極大的困難。即便如此，江南造船的干部職工依然毫不動搖，因為他們深知這是國家和民族的需要，在中船集團公司的有力指揮和大力支持下，他們付出了大量時間和心血，潛心研究新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，發(fā)揚自主創(chuàng)新精神，一連突破了船體中心線精度控制、無余量超長軸系精度安裝等十二項關(guān)鍵建造技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)的突破，不僅縮短了船體建造周期，而且使船體建造時的中心線偏移達到了設(shè)計要求的各項技術(shù)指標(biāo)；確保了超長軸系安裝的精確性；使主機的高轉(zhuǎn)速低震動特性達到最佳效果；保證了減搖鰭一次性安裝的準(zhǔn)確性……他們還進行了船用變頻變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)試驗技術(shù)研究，保證了空調(diào)系統(tǒng)平穩(wěn)舒適運行，并首次采用并優(yōu)化了伙食冷庫氣調(diào)貯藏技術(shù)，使水果蔬菜的冷藏保鮮期達到了國際標(biāo)準(zhǔn)，通過深入開展電磁兼容性等研制實施工作，對光纜敷設(shè)進行了施工工藝優(yōu)化，保證了船舶具有良好的電磁兼容性，確保了綜合信息高速傳輸平臺的建立。通過內(nèi)裝安裝工藝研究，保障了船舶內(nèi)裝總體效果和細節(jié)處理的完美統(tǒng)一。在多項特種設(shè)備的安裝上，江南人發(fā)明和研究出一批新方法，確保了整個系統(tǒng)安裝的高精度。建造工程結(jié)束后，其中的“船體中心線精度控制”等三項新技術(shù)還專門申請了國家專利。

“負責(zé)建造遠望5號和6號船的是一支很年輕的團隊，像遠望6的主管建造師陳思華他們平均年齡只有30歲左右?！苯显齑瘓F）公司總經(jīng)理助理張國新向記者介紹說，“雖然當(dāng)時的搬遷、分流造成了不少困難影響，但這批年輕人一直兢兢業(yè)業(yè)地堅守在自己的崗位上，把遠望號工程視為一個重要的政治任務(wù)、甚至視為他們?nèi)松械囊粋€重要里程碑?？梢哉f，他們已經(jīng)很好地繼承了百年江南‘愛國奉獻、敢為人先的精神?！?/p>

對于江南造船人來說，遠望6號船的意義尤為重大，因為她不但是江南原址所建造的最后一艘船，更是象征江南偉業(yè)薪火相傳的火種采集地，她已經(jīng)成為傳承“江南精神”的一項重要載體。

2014年，遠望7號船的建造重任又花落江南。這是相關(guān)方面對江南造船的信任，背后是江南過硬的建造質(zhì)量，但也是對江南的巨大考驗，因為遠望7號建造難度遠遠超過它的“前輩”。

江南造船把遠望建造質(zhì)量視作高于一切的重中之重。從開工始，所有施工管理人員都緊繃質(zhì)量這根弦。江南造船“三總師”團隊針對工程特點編寫了幾十項關(guān)鍵工序控制點、風(fēng)險管理控制點以及各類工藝文件。江南造船還全力推行主船體三個巨型總段并行建造。在該型船上創(chuàng)建性地提出軍民共建方案，“24H生命力”值更巡視、質(zhì)量速報、周度及月度例會、樣板房工程等均取得了成功。嚴格把關(guān)、齊抓共管保證了遠望工程質(zhì)量穩(wěn)定可控。在大家的共同努力下，促成了遠望7號建造順利圓滿。

2016年3月，遠望7號試航人員奔赴南海，開始首次“遠洋之旅”并圓滿取得成功，同年七月正式入列，作為我國新一代遠洋測量船，踏上了嶄新的旅程，開始履行神圣的使命！

江南人的使命并未完全終結(jié)，伴隨著神舟十一發(fā)射任務(wù)的臨近，遠望7號作為主操作手參與神州十一號的海上測控任務(wù)，為了保證測控任務(wù)的順利完成，江南精挑細選了四名技術(shù)過硬的員工組成保駕小組，為遠望7號提供技術(shù)保障。

在隨船保駕期間，保駕人員和基地官兵經(jīng)受住了橫傾超過12度的惡劣海況，利用優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)和嫻熟的專業(yè)技能，解決了諸多技術(shù)難題。

11月18日13時59分，神州十一號飛船返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著落，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務(wù)取得圓滿成功，標(biāo)志著我國載人航天工程取得了新的重大進展。完成飛船“入海第一棒”跟蹤測控任務(wù)的遠望7號，又急速奔赴下一個測量點，江南人建造的現(xiàn)代化裝備不辱使命，經(jīng)受住了考驗，續(xù)寫了江南造船助推富強中國的航天事業(yè)的新篇章。

五十余載圓一夢，“遠望”“神舟”遨太空。能完成這樣一個國家的戰(zhàn)略任務(wù)，終將是江南人一生的榮耀和財富。遠望系列船承載著江南造船人“愛國奉獻、求實創(chuàng)新、自強不息、打造一流”的可貴精神，必將乘風(fēng)破浪，駛向未來?！皯浲魨槑V歲月稠，看今朝萬類霜天競自由”。江南是遠望的“港灣”，“遠望”寄托了江南人最深厚、最濃重的感情。我們相信只要國家有需要，只要黨中央、國務(wù)院一聲號令，江南造船一定還會全力以赴完成好國家戰(zhàn)略任務(wù)，一定能建造出世界一流的高精尖船舶。