張 浩，周凌云，洪 瓊

（1.淮陰工學(xué)院 蘇北發(fā)展研究院，江蘇 淮安 223003；2.淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院，江蘇 淮安 223003）

1 引言

隨著跨境貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，為促進(jìn)我國企業(yè)“走出去”搭建了良好的平臺(tái)，而“走出去”的企業(yè)必然要秉承綠色發(fā)展、低碳發(fā)展的理念，尤其是在全球環(huán)境惡化與節(jié)能減排的大環(huán)境下，企業(yè)對環(huán)境的影響越來越受到人們的廣泛關(guān)注，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以及對企業(yè)實(shí)施環(huán)境管理成為了現(xiàn)實(shí)迫切需求。物流業(yè)在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中起到十分重要的輔助作用[1]，在此背景下，物流企業(yè)必須要轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極開展綠色物流與綠色創(chuàng)新管理，減少物流企業(yè)作業(yè)過程中對環(huán)境不利的行為，以應(yīng)對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。

本文主要圍繞物流企業(yè)環(huán)境行為展開分析，通過對企業(yè)環(huán)境行為相關(guān)研究的梳理，推引出物流企業(yè)環(huán)境行為的關(guān)注重點(diǎn)，并對其內(nèi)外部的影響因素進(jìn)行了分析，認(rèn)為物流企業(yè)環(huán)境行為受到內(nèi)外部諸多復(fù)雜因素的交互作用，且是一個(gè)動(dòng)態(tài)演變的過程，最后從政府層面和企業(yè)層面提出了促進(jìn)物流企業(yè)環(huán)境行為的驅(qū)動(dòng)策略，對加快物流企業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展具有一定的理論和實(shí)踐指導(dǎo)意義。

2 物流企業(yè)環(huán)境行為

企業(yè)環(huán)境行為來源于企業(yè)社會(huì)責(zé)任，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)參與環(huán)境保護(hù)的行動(dòng)、采取行為避免或降低對生態(tài)環(huán)境造成不利的影響[2]。美國國家環(huán)保局認(rèn)為企業(yè)環(huán)境行為是指企業(yè)采取的用以提升環(huán)境績效或遵守環(huán)境法律及法規(guī)的行為[3]。王京芳等人認(rèn)為企業(yè)環(huán)境行為代表了一種面對外界環(huán)保壓力，基于企業(yè)自身?xiàng)l件和發(fā)展愿景所采取的對環(huán)境有影響的措施和手段的總稱[4]。文獻(xiàn)[5]認(rèn)為，企業(yè)環(huán)境行為涉及利益相關(guān)者如客戶、員工和供應(yīng)商等相關(guān)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任和行為。隨著研究的深入，有關(guān)企業(yè)環(huán)境行為的理論模型主要有Carroll金字塔模型和Wood模型兩種[2]，前者是以制度經(jīng)濟(jì)學(xué)為基礎(chǔ)，從金字塔底部到頂部說明了依次遞減的重要性和演進(jìn)的次序，各層級(jí)之間不是相互排斥或累進(jìn)的關(guān)系，后者是依據(jù)投入、過程和產(chǎn)出的邏輯提出了企業(yè)環(huán)境行為的三個(gè)維度。

物流企業(yè)環(huán)境行為依據(jù)前文要義，可以理解為物流企業(yè)運(yùn)作過程中采用的有利于環(huán)境保護(hù)的相關(guān)行為。物流企業(yè)的許多作業(yè)活動(dòng)會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，如運(yùn)輸過程中的噪聲污染、排放污染，包裝垃圾、倉儲(chǔ)過程中的一些污染物的泄露甚至爆炸，流通加工過程中的廢水、廢氣、廢物污染，以及裝卸過程中的泄露對土壤、水的污染等。因此物流企業(yè)迫切的需要進(jìn)行企業(yè)環(huán)境行為的治理和引導(dǎo)，如為提升配送效率節(jié)省能耗采用共同配送的模式，采用可降解包裝材料和標(biāo)準(zhǔn)化包裝等綠色包裝技術(shù)；又如開展多式聯(lián)運(yùn)等創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式等的物流企業(yè)環(huán)境行為，改變傳統(tǒng)物流的低效率、高污染的運(yùn)作模式，加快物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立新形勢下的綠色發(fā)展模式。

3 物流企業(yè)環(huán)境行為的影響因素

物流企業(yè)環(huán)境行為事實(shí)上受多種因素的共同作用，并處于一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，企業(yè)環(huán)境行為影響因素的研究視角經(jīng)歷了從單一和靜態(tài)到多維和動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變[6]。單一和靜態(tài)的研究視角主要是基于“刺激—反應(yīng)”的理論模式來研究企業(yè)環(huán)境行為影響因素，主要表現(xiàn)為企業(yè)在政府、環(huán)保組織、消費(fèi)者及公眾等對于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)及權(quán)益表達(dá)等共同作用與刺激下，企業(yè)所采取的應(yīng)對行為，這其中代表性的理論基礎(chǔ)主要有三種，分別是環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、新制度主義理論和組織與管理理論。多維和動(dòng)態(tài)的研究視角開始關(guān)注企業(yè)環(huán)境行為是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程[7]，許多學(xué)者開始將經(jīng)濟(jì)因素、組織因素、文化因素及制度因素等綜合考慮研究企業(yè)環(huán)境行為的演進(jìn)過程。

對于物流企業(yè)來說，其環(huán)境行為的影響因素，從外部因素方面來看，存在著如政府規(guī)制（例如對運(yùn)輸車輛的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)限定）、市場壓力（例如國際貿(mào)易交易規(guī)則要求企業(yè)必須達(dá)到的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)）以及公眾偏好（例如消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的綠色環(huán)保屬性越來越重視）等影響因素，這些還是遵循著“刺激—反應(yīng)”的分析模式，隨著綠色技術(shù)的發(fā)展以及人們觀念的更新，眾多物流企業(yè)開始從被動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)，從自身內(nèi)部的因素來驅(qū)動(dòng)企業(yè)環(huán)境行為以獲得社會(huì)資本、消費(fèi)者及供應(yīng)鏈企業(yè)的認(rèn)可，物流企業(yè)的規(guī)模、領(lǐng)導(dǎo)者及員工的環(huán)保意識(shí)、企業(yè)戰(zhàn)略等內(nèi)部因素也會(huì)對環(huán)境行為產(chǎn)生著重要的影響。

物流企業(yè)環(huán)境行為受到內(nèi)外部諸多復(fù)雜因素的交互作用，且是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，因此必須要注重考查影響企業(yè)環(huán)境行為的各因素間關(guān)系，理清其作用路徑和影響機(jī)理，綜合考慮而不是片面的來探究物流企業(yè)環(huán)境行為的影響因素及其演化機(jī)理。

4 物流企業(yè)環(huán)境行為的驅(qū)動(dòng)策略

我國許多的大型物流企業(yè)通過引入自動(dòng)化、機(jī)械化及物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，大大改善了物流作業(yè)環(huán)節(jié)對環(huán)境的不利影響，但現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)也存在著一些問題，如總量巨大但個(gè)體規(guī)模偏小，管理與經(jīng)營手段落后等。在發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的大潮下，物流企業(yè)同樣也需要面臨來自政府、消費(fèi)者、市場等的環(huán)境壓力以作出相應(yīng)的環(huán)境行為響應(yīng)。為此，綜合考慮內(nèi)外部影響因素，從政府和企業(yè)兩個(gè)層面提出物流企業(yè)環(huán)境行為的驅(qū)動(dòng)策略。

4.1 政府層面的驅(qū)動(dòng)策略

（1）提升環(huán)境執(zhí)法力度，不斷完善環(huán)境規(guī)制。建立科學(xué)的環(huán)境影響評估機(jī)制和準(zhǔn)入制度，對物流企業(yè)的作業(yè)過程進(jìn)行全面監(jiān)管，建立企業(yè)的環(huán)境誠信檔案，綜合法律、行政和經(jīng)濟(jì)等手段，加大環(huán)境執(zhí)法力度，從源頭上積極引導(dǎo)物流企業(yè)環(huán)境行為。修改和完善過去傳統(tǒng)的命令—控制型的環(huán)境規(guī)制，不斷創(chuàng)新環(huán)保規(guī)制，借鑒國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)先進(jìn)的環(huán)境規(guī)制政策，改變過去單一的管理手段，建立多元化、靈活化的新型環(huán)境規(guī)制。

（2）培育綠色環(huán)境市場，運(yùn)用宏觀調(diào)控職能。通過引導(dǎo)消費(fèi)者實(shí)施綠色消費(fèi)，帶動(dòng)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的綠色化發(fā)展，政府可以通過引導(dǎo)綠色消費(fèi)市場需求，為綠色產(chǎn)品和服務(wù)市場的培育提供強(qiáng)有力的支持。充分發(fā)揮市場宏觀調(diào)控的功能，完善環(huán)境治理收費(fèi)和排放許可制度，建立健全污染物監(jiān)控機(jī)制，通過市場調(diào)節(jié)物流企業(yè)間的環(huán)境成本分擔(dān)，優(yōu)化物流企業(yè)的環(huán)境成本構(gòu)成，推動(dòng)物流企業(yè)采取主動(dòng)的環(huán)境行為。

（3）采取激勵(lì)調(diào)節(jié)措施，完善政策引導(dǎo)機(jī)制。為應(yīng)對物流企業(yè)履行環(huán)境行為的成本負(fù)擔(dān)，政府部門初期可以在資金補(bǔ)助和政策傾斜等方面進(jìn)行激勵(lì)和介入。完善物流企業(yè)相關(guān)環(huán)保投入的援助機(jī)制，提供環(huán)境治理和綠色技術(shù)升級(jí)的專項(xiàng)優(yōu)惠政策，綜合運(yùn)用多種行政和市場的手段，如設(shè)立環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)基金、減免稅收、搭建環(huán)境基礎(chǔ)情況的信息化平臺(tái)等手段激勵(lì)物流企業(yè)采取積極的環(huán)境行為，培育企業(yè)員工和消費(fèi)者建立綠色消費(fèi)的理念。

4.2 企業(yè)層面的驅(qū)動(dòng)策略

（1）檢視企業(yè)環(huán)境影響，采取主動(dòng)環(huán)境行為。物流企業(yè)要對自身運(yùn)營過程中對環(huán)境的影響有明確的認(rèn)知，深入剖析產(chǎn)品和服務(wù)生命周期中各個(gè)階段的作業(yè)對環(huán)境影響的特點(diǎn)，對能源消耗和排放情況進(jìn)行檢測，明確企業(yè)在各個(gè)階段所能采用的具體環(huán)境行為狀況，有利于促進(jìn)企業(yè)在新工藝、新技術(shù)、新材料等方面創(chuàng)建集約型的綠色化改造，通過主動(dòng)的企業(yè)環(huán)境行為，減少能源與污染物排放，提升企業(yè)環(huán)境競爭力。

（2）充分利用區(qū)位條件，擴(kuò)大優(yōu)勢互補(bǔ)效應(yīng)。物流企業(yè)是供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，勢必要和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)及區(qū)域內(nèi)的環(huán)境發(fā)生聯(lián)系，企業(yè)改進(jìn)環(huán)境行為的努力同時(shí)也需要善于利用企業(yè)區(qū)位條件，發(fā)揮互補(bǔ)效應(yīng)，以取得更好的效果。如充分挖掘所在地的優(yōu)勢資源作為替代資源，利用多式聯(lián)運(yùn)和交通運(yùn)輸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、原材料等高效運(yùn)輸。建立供應(yīng)鏈鏈條的整體技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理機(jī)制，建立綠色供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟，就環(huán)境資金、環(huán)?？萍?、環(huán)境管理及相關(guān)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)進(jìn)行合作與整合，充分利用區(qū)位優(yōu)勢改進(jìn)企業(yè)環(huán)境行為。

（3）提升環(huán)境管理水平，承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任。物流企業(yè)可以通過建立獨(dú)立的環(huán)境監(jiān)控與管理部門，將環(huán)境事項(xiàng)納入到日常運(yùn)營過程中。對企業(yè)員工進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育，建立綠色生產(chǎn)的理念，通過加薪、獎(jiǎng)金以及晉升等手段充分調(diào)動(dòng)員工對環(huán)境保護(hù)的積極性，并將其作為承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要部分，對外樹立綠色品牌形象，對內(nèi)促使形成企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的綠色發(fā)展態(tài)勢，并使其固化到企業(yè)文化中，才能使企業(yè)環(huán)境行為變成一種可持續(xù)的機(jī)制。

[1]洪濤.“一帶一路”的國家物流戰(zhàn)略及商機(jī)[N].現(xiàn)代物流報(bào),2014-09-19.

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