李廣艷

身份證號(hào)：152324198206125326

隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，為了緩解城市交通的擁擠情況，公路工程項(xiàng)目不斷增多。與此同時(shí)，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)情況愈發(fā)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣化，加之施工標(biāo)準(zhǔn)和要求不斷提升，大大增加了公路工程施工的難度，尤其是路基路面施工更是公路工程施工的重中之重，稍有疏忽就可能會(huì)對(duì)整體公路工程施工質(zhì)量以及后續(xù)使用安全性與舒適性帶來(lái)不利影響。因此，如何才能有效提升公路路基路面施工質(zhì)量值得深入探究。

1 施工問(wèn)題

1.1 路基路面施工問(wèn)題

1.1.1 設(shè)計(jì)不合理。當(dāng)前一些公路施工中仍然存在設(shè)計(jì)不合理的問(wèn)題，對(duì)路基的層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理完善，導(dǎo)致公路主體的荷載能力大幅降低。在公路路基建設(shè)過(guò)程當(dāng)中有較多的施工層次，這些不同層次的施工應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工地區(qū)的環(huán)境條件以及施工實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行合理的施工設(shè)計(jì)和安排，設(shè)計(jì)工作包括對(duì)公路路基土、底基層及其他基層等多個(gè)鋪設(shè)層次進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中對(duì)于不同層次的施工還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)化并進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，才能保障施工建設(shè)的合理性和質(zhì)量。但當(dāng)前公路路基相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中并未完整明確地提出關(guān)于路基各層次施工地詳細(xì)規(guī)定及說(shuō)明，導(dǎo)致設(shè)計(jì)施工方對(duì)于公路路基層的層次結(jié)構(gòu)不夠合理，會(huì)導(dǎo)致道路路基不夠穩(wěn)固，降低了公路主體的荷載能力。

1.1.2 路基實(shí)密分布不均。公路路基施工當(dāng)中，需要注意路基有較多的施工層次，各層所使用的施工材料也不盡相同，因此，在不同的施工層次當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)采取不同的施工技術(shù)和施工材料。但在這一過(guò)程當(dāng)中，若施工技術(shù)控制不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致路基基層的壓實(shí)達(dá)不到要求的穩(wěn)定度，投入使用后，路面易由于車(chē)輛重壓，導(dǎo)致公路部分出現(xiàn)高低不平的損壞現(xiàn)象。

1.1.3 路基水侵嚴(yán)重。由于公路道路會(huì)長(zhǎng)期暴露在室外各種各樣的氣溫條件中，若要延長(zhǎng)其使用壽命就需要將路基基層鋪設(shè)科學(xué)合理，在這一基礎(chǔ)上，保障道路的滲水能力。

1.2 公路橋梁路面問(wèn)題

路基鋪設(shè)時(shí)，若路基平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則鋪設(shè)路面時(shí)需要在高低不平的路基層當(dāng)中找平來(lái)進(jìn)行鋪材，降低了路面平整度，最終導(dǎo)致路面密實(shí)型降低，投入使用后會(huì)產(chǎn)生路面不平的問(wèn)題，嚴(yán)重影響路面密實(shí)平整。另外，公路橋梁路面通常采用瀝青來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)或是混凝土澆筑等，在上述情況下開(kāi)展路面的鋪設(shè)工作，導(dǎo)致路面不合格，降低路面層平整度，最終會(huì)導(dǎo)致公路橋梁路面高低不平。

2 公路路基路面施工技術(shù)分析

2.1 路基填筑施工技術(shù)

在公路路基填筑的過(guò)程中，需要先將路床進(jìn)行徹底清理，確保其在路基填筑期間表面的干凈整潔，之后需要結(jié)合公路路基的實(shí)際情況來(lái)選擇采用豎向填筑施工工藝還是分層平鋪填筑施工工藝。另外，在填筑路基期間，還需要確保填筑施工料的強(qiáng)度等指標(biāo)滿足公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)與要求，這是確保路基填筑施工質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵條件。

2.2 路塹開(kāi)挖施工技術(shù)

在開(kāi)挖公路路塹期間，主要涉及到橫向通道掘進(jìn)施工技術(shù)與縱向全寬掘進(jìn)施工技術(shù)。而針對(duì)那些長(zhǎng)度比較大，且深度比較大的路塹開(kāi)挖施工，則主要適用于采用橫向通道掘進(jìn)開(kāi)挖施工技術(shù)，這樣可以在確保整體路塹開(kāi)挖施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，拓寬施工范圍。

2.3 路基壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)施工時(shí)公路路基施工中重要的組成部分，其會(huì)對(duì)最終路基路面施工整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，具體施工技術(shù)主要包括如下幾點(diǎn)：其一，針對(duì)路基含水量情況，如果具有相對(duì)較低的含水量，那么就需要對(duì)路基填筑土壤進(jìn)行全面翻動(dòng)來(lái)確保其松度的適宜性，之后待含水率合適后進(jìn)行壓路機(jī)碾壓施工，同時(shí)要注意做好碾壓施工環(huán)節(jié)中作業(yè)量的把控工作，避免水分過(guò)快散失。但是如果實(shí)際的公路路基具有比較厚的軟土層，那么可以采用換土法來(lái)將這部分軟土層置換為碎石土后，進(jìn)行地基加固來(lái)確保其整體碾壓施工質(zhì)量。

2.4 路基路面排水施工技術(shù)

在開(kāi)展在公路路基路面施工過(guò)程中，排水設(shè)計(jì)時(shí)非常關(guān)鍵的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，其同樣是確保公路路基施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。另外，在選擇排水設(shè)施的時(shí)候，要結(jié)合公路路基路面施工的實(shí)際情況來(lái)合理選擇暗溝、滲井、排水管、截水溝、邊溝、急流槽或排水溝等等，但是均需要確保公路路基路面排水的暢通性和高效性。

2.5 路基破面防護(hù)施工技術(shù)

破面防護(hù)施工也是公路路基路面施工工作中重要的組成部分，其實(shí)防范公路邊坡出現(xiàn)水土流失和巖土風(fēng)化等病害的重要手段，有助于延長(zhǎng)公路的使用年限。避免公路路基部分巖石路塹邊坡因風(fēng)化作用等受到侵蝕和破壞。

3 公路路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量管控要點(diǎn)

除了嚴(yán)格按照上述公路路基路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)施流程進(jìn)行外，為了全面確保公路路基路面施工的整體質(zhì)量，還需要切實(shí)做好如下幾個(gè)方面的質(zhì)量管控要點(diǎn)：其一，要加強(qiáng)壓實(shí)度管控，具體需要做好壓實(shí)前、壓實(shí)中和壓實(shí)后階段的土料質(zhì)量把控工作，確保整體路基路面壓實(shí)的質(zhì)量滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。其二，要加強(qiáng)平整度管控，具體就是要做好地面高度和寬度測(cè)量工作，確保攤鋪工作的平穩(wěn)性，同時(shí)要做好碾壓施工溫度的監(jiān)測(cè)工作，避免出現(xiàn)溫度裂縫，最后需要在碾壓結(jié)束后進(jìn)行平整度檢測(cè)。其三，要加強(qiáng)裂縫管控，具體就是結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，遵從科學(xué)防護(hù)方法來(lái)選擇恰當(dāng)施工原材料，加強(qiáng)環(huán)境溫度與氣候監(jiān)測(cè)，避免誘發(fā)裂縫病害。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，公路路基路面施工是公路工程施工中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其質(zhì)量受到路基填筑材料質(zhì)量、壓實(shí)工藝以及養(yǎng)護(hù)工藝等諸多因素影響。為了確保其施工質(zhì)量，除了針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)采用針對(duì)性施工技術(shù)外，還要嚴(yán)格管控公路路基路面的壓實(shí)度、平整度與裂縫等相關(guān)施工質(zhì)量指標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的質(zhì)量或安全隱患，從而為我國(guó)公路事業(yè)健康發(fā)展保駕護(hù)航。

[1]顧榮林.探討公路路基路面施工有效管理[J].江西建材，2016(4)：219，223.

[2]呂化.芻議公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，6(18)：239.

[3]黃淼.公路工程路基施工安全的管理措施探討[J].工程技術(shù)研究，2016(8)：152.

[4]任杰.高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械 )，2016(13)：68-69.