陳偉偉

陜西華山路橋集團(tuán)有限公司

軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

陳偉偉

陜西華山路橋集團(tuán)有限公司

對(duì)于道路的軟土地基如果在荷載的長(zhǎng)時(shí)間作用下，會(huì)嚴(yán)重影響道路地基的荷載強(qiáng)度，如果不采取相關(guān)的措施進(jìn)行及時(shí)處理就會(huì)擴(kuò)大軟土地基的面積，使得城市道路的路面出現(xiàn)各種問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)市政道路工程軟土地基處理技術(shù)和相關(guān)的措施進(jìn)行分析，提出了相關(guān)的問(wèn)題和建議，希望給大家提供一定的參考和借鑒。

軟土地基；市政；道路；處理技術(shù)

1 前言

改革開放以來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷飛速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程也在不斷的向更深層次發(fā)展，城市化規(guī)模不斷擴(kuò)大，與之對(duì)應(yīng)的城市化建設(shè)任務(wù)也在不斷加重，市政工程建設(shè)過(guò)程中藥有更為先進(jìn)的技術(shù)作為支撐。改革開放以來(lái)的一大特點(diǎn)就是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，各行各業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力也逐漸增大，市政建設(shè)行業(yè)也是如此，因此，對(duì)市政工程包括市政道路的施工質(zhì)量提出了更高層次的要求。

對(duì)于市政道路工程中的軟土地基指的是道路地基中土的含水量太高，導(dǎo)致了地基的相關(guān)孔隙比較大而且對(duì)于土的壓縮比較容易，道路地基的透水性能比較差而且抗剪切的強(qiáng)度比較低，道路地基中的軟土成分比較復(fù)雜而且還含有大量的無(wú)機(jī)鹽等化學(xué)物質(zhì)以及相關(guān)的水泥碎屑等生物物質(zhì)，因此道路軟土地基的存在會(huì)影響整個(gè)道路的施工工作順利開展，從而對(duì)道路施工工程的建設(shè)質(zhì)量有著一定的影響同時(shí)對(duì)道路的使用年限造成不良影響。

2 軟弱地基對(duì)道路工程的影響

軟土基一般是有淤泥和水下沉積等等物質(zhì)組成的，土層的飽和度非常高，因此軟土基具有的特點(diǎn)就是非常容易出現(xiàn)變形，具有較低的承載能力，一旦經(jīng)過(guò)的車輛超過(guò)了軟土基的承載能力，就會(huì)造成道路的塌陷，軟土的壓縮性系數(shù)非常高，因此非常容易收縮，因?yàn)檐浲翆赢?dāng)中具有較多的孔隙，軟土層的抗壓能力降低，造成了軟土層的變形，導(dǎo)致道路受損。

2.1 承載力影響

在道路的施工過(guò)程中，需要對(duì)泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔處理，而處理時(shí)的介質(zhì)是泥漿，在后續(xù)對(duì)其沖刷清洗時(shí)不能將其徹底清洗干凈，造成樁底的沉渣淤積，端土的持力層性質(zhì)受樁底沉渣淤積的影響，淤積過(guò)多會(huì)造成鉆孔樁承載力的下降，因此會(huì)對(duì)地基以及道路和的質(zhì)量和安全造成惡劣的影響。

2.2 摩阻力影響

樁基成孔也是道路施工的重要步驟，若地基為軟弱地基，在樁基成孔時(shí)就需要采用優(yōu)質(zhì)泥漿做護(hù)壁，目的是使孔壁更加穩(wěn)定，而在護(hù)壁形成過(guò)程中，泥漿顆粒互相吸附，形成一層皮狀保護(hù)層，對(duì)孔壁的穩(wěn)定性有很重要的作用。但是，泥皮也存在著一些危害，比如它的存在阻礙著混凝土和周圍結(jié)構(gòu)土的粘接，由此樁側(cè)的摩阻力就會(huì)受影響。若樁側(cè)的摩阻力達(dá)不到要求，道路施工結(jié)構(gòu)中的混凝土和周圍土就不能很好地結(jié)合，從而影響地基的穩(wěn)定性和質(zhì)量，道路和的質(zhì)量就得不到保障。

3 對(duì)市政道路工程進(jìn)行軟土地基處理采取的措施

3.1 壓實(shí)軟土地基

在公路路基施工中，根據(jù)混凝土道路施工工藝的試驗(yàn)情況，適當(dāng)調(diào)整滾動(dòng)速度，根據(jù)施工情況，通常第一次會(huì)選擇不同的壓實(shí)，先進(jìn)行初步碾壓的方法，然后第二次軋制后的振動(dòng)壓實(shí)，并應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況要求施工平面圖和剖面圖，確定碾壓的次數(shù)，碾壓方法也要結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行具體分析。

3.2 換填

在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，置換土質(zhì)的施工方法就是將不符合施工要求及標(biāo)準(zhǔn)的土質(zhì)利用有著較強(qiáng)抗壓性及承受能力的優(yōu)質(zhì)土壤來(lái)進(jìn)行替換與代替，以此來(lái)提升施工現(xiàn)場(chǎng)所用土壤的抗壓性、穩(wěn)定性，從而有效的減緩?fù)寥缊D層發(fā)生沉降的情況。通常情況下，進(jìn)行圖層置換的方式為爆炸法以及采用人工進(jìn)行挖掘的方式，其一般都是在軟土地基中含有較多的淤泥、暗溝的地方來(lái)對(duì)土壤進(jìn)行置換，以此來(lái)提升軟土地基的相關(guān)性能。進(jìn)行土質(zhì)置換的操作及工序都十分的簡(jiǎn)單，但是其在操作的過(guò)程中需要應(yīng)用大量的人工，且所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，因而這種方式的工程量較大，工程的成本較高。

3.3 軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)

軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)在公路軟土路基施工中較為常見(jiàn)，同時(shí)也適用于其他土質(zhì)，對(duì)于公路的建設(shè)具有一定的重要性和可靠性。軟土路基凍結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用需要液化氮或二氧化碳、制冷機(jī)、液壓系統(tǒng)。它的原理是利用液態(tài)氮或制冷設(shè)備與液壓系統(tǒng)結(jié)合的方法，因?yàn)橹评錂C(jī)和液壓系統(tǒng)可以讓液體在低溫下流動(dòng)，將軟土凍結(jié)起來(lái)，從而達(dá)到加固土體和提高穩(wěn)定性的目的。如，先對(duì)液態(tài)二氧化碳進(jìn)行膨脹處理，再通過(guò)制冷裝置冷凍軟土，進(jìn)行軟土定型。這樣有效增加了軟土的強(qiáng)度和硬度。

3.4 碎石樁的壓密注漿技術(shù)

壓密注漿技術(shù)需要一定的環(huán)境條件，所以事先應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析，對(duì)地質(zhì)地貌、天氣等相關(guān)因素進(jìn)行收集和計(jì)算，并制定最終的施工方案。碎石樁的壓密注漿技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，首先對(duì)地基鉆孔，并投入碎石，注漿封孔后形成樁，同時(shí)形成復(fù)合地基。第二步向已經(jīng)加固的樁位投放碎石，然后利用低壓注漿技術(shù)往樁里注入水泥，待水泥初凝時(shí)，再采用高壓注漿法，通過(guò)剩下的管道繼續(xù)向樁里注入水泥，使碎石緊密銜接的同時(shí)增加樁體周圍土體的密實(shí)度。這中技術(shù)不僅加快了工作效率，還彌補(bǔ)了過(guò)去技術(shù)在壓密注漿與碎石樁結(jié)合度上的不足。此外，這種技術(shù)可以有效提升路基的承載力，且適用于各種地形環(huán)境。但同時(shí)對(duì)采用的碎石、水泥等原材料有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

3.5 高壓噴射注漿法

高壓噴射灌漿鉆孔方法，形成的泥漿在高壓設(shè)備超過(guò)20mpa高壓噴霧。注漿管(與一個(gè)特定的噴嘴灌漿管)插入需要加固軟土深，減少對(duì)土壤的破壞。土壤和灌漿混合物同時(shí)，這種水泥土壤強(qiáng)度較高，但也有截止窗簾的作用。其中，土壤顆粒越小和漿液性脫離水，和其余的粒子可以在其他如重力和離心力的作用下砂漿混合，比例重新排列。這個(gè)方法很簡(jiǎn)單，適用于粘性土、砂質(zhì)土。

綜上所述，做好軟土地基的加固處理，以提高其相應(yīng)的承載力，對(duì)于建設(shè)具有高質(zhì)量道路工程具有極大的促進(jìn)作用。因?yàn)橹挥凶龊昧塑浲恋鼗募庸烫幚恚拍鼙ＷC道路工程的施工具有足夠穩(wěn)定的地基條件，這樣才能保證后續(xù)工程施工的順利進(jìn)行，并為將來(lái)道路的使用提供更好的安全保障。

[1]姚潤(rùn)霞.市政道路施工中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用[J].低碳世界,2017(6).

[2]呂亞輝,王松濤.水泥攪拌樁在軟基加固中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng),2016(7).

[3]劉濤.市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(12).