王 林 陳麗麗

沈陽市政集團(tuán)有限公司

道路橋梁建設(shè)質(zhì)量對城市的發(fā)展起到了重要的支撐作用。隨著近年來道路橋梁事故時有發(fā)生，使得道路橋梁的安全可靠性受到社會的關(guān)注。要保證道路橋梁質(zhì)量，就需要重視試驗檢測技術(shù)。特別是道路橋梁投入運營后，要保證道路橋梁的安全系數(shù)，在一定程度上都會取決于試驗檢測技術(shù)。這也是道路橋梁工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，對道路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。

1、道路橋梁試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用價值

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，通過試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以為道路橋梁建設(shè)質(zhì)量提供強有力的保障。究其原因，就在于道路橋梁工程在建設(shè)過程中，通過試驗檢測，可以獲取與質(zhì)量相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)參數(shù)，如此一來，工程技術(shù)人員就可以通過對這些數(shù)據(jù)的分析來對道路橋梁質(zhì)量與要求是否相符進(jìn)行判定，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就可以及時采取處理措施來優(yōu)化道路橋梁質(zhì)量，由此可見，為了保障道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，就必須著力于試驗檢測技術(shù)的提升。

此外，在社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下，現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)過程中涌現(xiàn)出越來越多的先進(jìn)工藝及技術(shù)方法，并且人們對道路橋梁工程建設(shè)提出的要求也越來越高，因此站在施工單位的角度，為了適應(yīng)時代發(fā)展形勢，就必須對道路橋梁試驗檢測技術(shù)的提升予以高度重視，使道路橋梁試驗檢測技術(shù)的作用得到充分發(fā)揮，如此才能夠使道路橋梁工程的安全性、可靠性以及使用壽命得到全面提升。

2、道路橋梁工程試驗檢測中存在的問題

2.1 沒有設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)

在道路橋梁工程試驗檢測中，要將檢測指標(biāo)確定下來，才能夠?qū)Φ缆窐蛄嘿|(zhì)量做出科學(xué)的評判。面對工程試驗檢測指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)的問題，就需要對其原因進(jìn)行分析，主要在于，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測的過程中，沒有分析回彈模量與壓實之間存在的關(guān)系，在試驗檢測指標(biāo)的確定中，就不可以根據(jù)各項參數(shù)對指標(biāo)加以確定。包括地基參數(shù)、壓實度參數(shù)等，都不能夠在工程試驗檢測中發(fā)揮作用，當(dāng)然所獲得的實驗檢測結(jié)果也不會符合設(shè)計要求。

2.2 試驗檢測的條件相對較差

在公路與橋梁試驗檢測的過程中，擁有先進(jìn)的測試技術(shù)與高端的測試設(shè)備工具對工程質(zhì)量的檢測發(fā)揮著重要作用，這些測試需要的條件是否完善對后續(xù)工作有著很大的影響。與此同時，在日常的設(shè)備維護(hù)中，我們應(yīng)該時刻注意設(shè)備的濕度多少、溫度高低等環(huán)境情況，以便出現(xiàn)問題時可以及時地采取措施，保證其他輔助設(shè)備可以正常運行，從而讓公路與橋梁的試驗測試更加科學(xué)，更加準(zhǔn)確。從目前大部分實驗室的水平來看，業(yè)務(wù)能力普遍偏低，再加上施工單位最低價中標(biāo)的方法，導(dǎo)致試驗檢測的設(shè)備落后、技術(shù)過時、壞境超標(biāo)等條件問題的產(chǎn)生。

3、檢測工作存在問題的解決方案

3.1 提高道路橋梁試驗檢測的準(zhǔn)確性

目前的道路橋梁檢測中，較為常用的方法依然是目測的方法。從經(jīng)驗的角度進(jìn)行目測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后再進(jìn)行后續(xù)的測試工作。工作實踐表明，采用這種直觀的目測檢測方法，是需要承擔(dān)比較大的風(fēng)險的，特別是在檢測中會受到諸多因素的影響，必然會影響道路橋梁試驗檢測的準(zhǔn)確性。比如，專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平有限，或者是受到交通狀況的影響，就必然會導(dǎo)致實驗檢測結(jié)果存在誤差。此外，在實驗檢測中，由于所采用的檢測方法不同，就會選擇不同的檢測儀器，測量結(jié)果就必然會存在不同。通常，道路橋梁試驗檢測的過程中，使用的檢測儀器包括貝克曼梁式彎沉儀或者落錘式彎沉儀，貝克曼梁式彎沉儀所采用的是靜態(tài)檢測的方法，落錘式彎沉儀所采用的是動態(tài)檢測方法。后者與實際交通大相徑庭，由于采用的是動態(tài)檢測方法，獲得的檢測結(jié)果就會有所不同。

3.2 使用先進(jìn)的檢測設(shè)備和檢測手段

安全，是人們出行的根本條件，如果連基本的安全保障都沒有，交通就會變得毫無意義。隨著經(jīng)濟水平的提高，人們的安全意識日益增強，而如何提高公路與橋梁工程質(zhì)量的安全，最有效、科學(xué)的方法就是掌握先進(jìn)的檢測設(shè)備和檢測手段。在馬克思主義的理論中指出，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。所以，工程的試驗檢測機構(gòu)要不斷完善檢測設(shè)備和檢測技術(shù)，提高檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，進(jìn)而加強公路與橋梁的承載能力，為公路與橋梁工程的質(zhì)量安全提供保障。

4、道路橋梁工程中采用的試驗檢測技術(shù)

4.1 灌砂法

灌砂法是道路橋梁工程中廣泛使用的檢測技術(shù)，其具有廣泛的適用性，對于土質(zhì)以及道路橋梁路面施工中所使用的材料都可以進(jìn)行檢測。由于在檢測的過程中，砂是處于封閉狀態(tài)的，并不會受到自然環(huán)境的影響，需要很多砂作為檢測材料，而且多次稱量，所以，測試的速度比較慢。

4.2 環(huán)刀法

環(huán)刀法的測定結(jié)果存在一定的局限性，這種方法只能對所取深度范圍內(nèi)的土體平均密度進(jìn)行測定，換言之，環(huán)刀法的測定結(jié)果不具有代表性，無法將工程整體的碾壓平均密度反映出來。一般情況下，碾壓層密度都是遵循自上而下依次減小的規(guī)律，因此在環(huán)刀法的應(yīng)用實踐中，測量人員為了將工程整體碾壓平均密度測量出來，就必須盡可能保障測量的土層密度。

總之，道路橋梁工程項目建設(shè)中，工程的整體質(zhì)量提高，就要求具有良好的工程環(huán)境。要保證工程質(zhì)量，就要對試驗檢測技術(shù)予以高度重視，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，特別要對實驗檢測的內(nèi)容、實驗檢測中存在的問題以及采用的檢測措施予以關(guān)注，以推進(jìn)道路橋梁行業(yè)更好地發(fā)展。

[1]師小青.道路橋梁工程試驗檢測技術(shù)[J/OL].交通世界，2017，(30)：124-125(2017-11-15).

[2]顧昊.淺議道路橋梁試驗檢測技術(shù)的提高策略[J].建材與裝飾，2017，(44)：244.