鄧朝紅

【摘要】 民航機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)主要由基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備以及相關(guān)人員組成。這些系統(tǒng)之間的相互配合一方面能夠有效的為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另一方面也能夠順利的完成地面和航空的運(yùn)輸服務(wù)。有效提高民航機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平和運(yùn)行效率對(duì)于航空公司在服務(wù)和運(yùn)輸方面的競(jìng)爭(zhēng)有著非常重要的作用。對(duì)于內(nèi)部通訊系統(tǒng)而言，民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)對(duì)其有著更高的要求。

【關(guān)鍵詞】 內(nèi)部通訊系統(tǒng) 民航機(jī)場(chǎng) 應(yīng)用

近年來(lái)，在航空運(yùn)行管理方面，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平十分重視。航空運(yùn)輸系統(tǒng)有效提高了民航機(jī)場(chǎng)的效益和客流量。同時(shí)，人們更加看重民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況。因此，有效提高民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率和保證民航機(jī)場(chǎng)的服務(wù)成為了目前最主要的問(wèn)題之一。而內(nèi)部通訊系統(tǒng)能夠有效保證民航機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)作，所以民航機(jī)場(chǎng)對(duì)于通訊系統(tǒng)有著非常高的要求。

一、內(nèi)部通訊系統(tǒng)的構(gòu)成

目前，民航機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部通訊系統(tǒng)主要通過(guò)調(diào)度通訊系統(tǒng)和IP網(wǎng)絡(luò)電話通訊系統(tǒng)兩部分組成。其中，內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)主要是由航站樓成立的一種具有獨(dú)立性的調(diào)度通訊交換網(wǎng)，其目的是為了保證民航機(jī)場(chǎng)中各個(gè)部門之間的相互通訊和調(diào)度。另外，該系統(tǒng)應(yīng)用了數(shù)字式多軌語(yǔ)音記錄儀，作用是為了方便記錄或者查找各部門之間調(diào)度和通訊的記錄，更加方便了各部門之間的通訊和調(diào)度。內(nèi)部通訊系統(tǒng)的組成設(shè)備主要包含了系統(tǒng)軟件、用于控制管理的計(jì)算機(jī)、專用程控交換機(jī)、各種樣式的用戶終端和不同的專用的通訊接口。而內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)電話通訊系統(tǒng)是由航站樓建立的一套具有獨(dú)立性的通訊交換網(wǎng)，和內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)使用的編號(hào)具有統(tǒng)一性。該IP內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)電話通訊系統(tǒng)的應(yīng)用屬于非電話營(yíng)業(yè)性質(zhì)。

二、內(nèi)部通訊系統(tǒng)的功能

2.1內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)

內(nèi)部通訊設(shè)備的運(yùn)行具有穩(wěn)定性和可靠性，語(yǔ)音非常清晰，其通話迅速，比較敏捷，能夠保證民航機(jī)場(chǎng)各部門之間聯(lián)絡(luò)和調(diào)度的需要。內(nèi)部通訊系統(tǒng)不僅具有呼叫應(yīng)答的功能，而且其用戶終端機(jī)也能夠做到有線對(duì)講、免掛機(jī)、被叫在沒(méi)有操作的情況下應(yīng)答以及一觸就能接通的功能。使用人員通過(guò)直通鍵呼叫時(shí)，被叫接通時(shí)間小于100ms，這一接通時(shí)間在調(diào)度系統(tǒng)對(duì)呼叫建立時(shí)間的范圍之內(nèi)，也能夠達(dá)到一觸就能接通的要求，并且通話迅速，非常敏捷。內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)的用戶終端機(jī)能夠使6路以上的來(lái)話同時(shí)呼入，一方面能夠使緊急來(lái)電優(yōu)先呼入，另一方面也能夠使接聽(tīng)來(lái)話的選擇具有一定的自由性。操作臺(tái)和用戶終端的類型可以通過(guò)各個(gè)部門的性質(zhì)來(lái)進(jìn)行配置，同時(shí)不同的用戶終端機(jī)可以設(shè)置不同的終端調(diào)度功能，這樣能夠保證民航機(jī)場(chǎng)各部門之間的指揮和調(diào)度工作能夠高效并且快速的完成。

內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)也具有一定的兼容性，可以選擇不同廠家提供的終端。另外，該系統(tǒng)還具有實(shí)時(shí)故障檢測(cè)功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)部的裝置、電纜和用戶終端機(jī)等提供自動(dòng)檢測(cè)和診斷，使工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的問(wèn)題，并且能夠快速解決問(wèn)題。

2.2內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)的調(diào)度功能

內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)的調(diào)度功能主要包含了廣播、會(huì)議、短消息群發(fā)、呼叫保留等。調(diào)度服務(wù)器能夠保證文字指令的發(fā)布，而調(diào)度員可以通過(guò)一觸接通來(lái)呼叫調(diào)度臺(tái)，也可以強(qiáng)拆用戶來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)度通訊的暢通。調(diào)度臺(tái)在召開(kāi)會(huì)議的過(guò)程中，用戶能夠隨時(shí)發(fā)言，而調(diào)度臺(tái)也可以控制或者終止用戶的發(fā)言，另外，調(diào)度臺(tái)也可以使手機(jī)用戶或者外形用戶參與到會(huì)議當(dāng)中。并且調(diào)度臺(tái)能夠顯示用戶的工作狀態(tài)，因此，調(diào)度員可以更加方便的進(jìn)行強(qiáng)拆。而管理員可以對(duì)調(diào)度員和調(diào)度終端進(jìn)行等級(jí)的設(shè)置，使每個(gè)等級(jí)具有一定的功能權(quán)限。

三、內(nèi)部通訊系統(tǒng)接口

3.1內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)接口

第一，民航機(jī)場(chǎng)各個(gè)部門的調(diào)度通訊系統(tǒng)主要通過(guò)內(nèi)調(diào)程控交換機(jī)接口來(lái)進(jìn)行互聯(lián)，使其具有可靠性，保證了通訊的清晰和暢通，實(shí)現(xiàn)了終端編號(hào)和調(diào)度管理的統(tǒng)一性。第二，內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)主要通過(guò)內(nèi)調(diào)程控交換機(jī)與公網(wǎng)接口來(lái)進(jìn)行和公網(wǎng)之間的聯(lián)系。這樣能夠保證內(nèi)部通訊系統(tǒng)內(nèi)外運(yùn)行的穩(wěn)定性和正常化。第三，內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)接口主要為內(nèi)部通訊系統(tǒng)提供一定的音頻輸入，通過(guò)協(xié)議方式和廣播系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系。第四，內(nèi)部調(diào)度通訊系統(tǒng)與時(shí)鐘系統(tǒng)的接口能夠保證內(nèi)部通訊系統(tǒng)和時(shí)鐘系統(tǒng)得到同步。

3.2內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)電話通訊系統(tǒng)接口

第一，內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)電話通訊系統(tǒng)主要通過(guò)內(nèi)調(diào)電話語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)接口來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音通訊。該外部網(wǎng)絡(luò)模式主要包含了外部電話網(wǎng)絡(luò)和混合環(huán)境中的專用通訊兩種。第二，與廣播系統(tǒng)的接口主要通過(guò)用戶終端機(jī)來(lái)對(duì)廣播分區(qū)進(jìn)行廣播。第三，與時(shí)鐘系統(tǒng)的接口的目的是為了使時(shí)間得到同步。第四，與無(wú)線集群調(diào)度系統(tǒng)的接口可以保證和無(wú)線集群調(diào)度系統(tǒng)的通訊。

結(jié)語(yǔ)：內(nèi)部通訊系統(tǒng)能夠使民航機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)得到有序調(diào)度，使其各部門之間的聯(lián)絡(luò)更加的順暢和快捷。這在一定程度上保證了民航機(jī)場(chǎng)各部門的工作效率，提高了民航機(jī)場(chǎng)的服務(wù)水平。

參 考 文 獻(xiàn)

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[2] 張朝明，徐森寶. 機(jī)場(chǎng)甚高頻通訊干擾分析和應(yīng)對(duì)[J]. 科協(xié)論壇（下半月）. 2012（07）