陳熙

我就這樣被四點(diǎn)式安全帶綁在了賽車座椅上，聆聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的美妙旋律，感受著駕馭時(shí)臀部背部有規(guī)律的換擋沖擊。撥片的切換、方向盤的旋轉(zhuǎn)，后背與手心出的汗，只為自己與冠軍車手圈速差距的縮短。從金港到上賽、從斯帕到筑波，F(xiàn)F、FR、4WD，回過(guò)神來(lái)的我，原來(lái)已在這套變態(tài)的模擬器上自嗨了那么久！

沒(méi)有極品飛車中假到300km/h的車速顯示，也沒(méi)有警車和夸張的N20加速給你營(yíng)造出的緊張氣氛。眼前的這臺(tái)“游戲機(jī)”實(shí)質(zhì)上是一臺(tái)價(jià)值50萬(wàn)港幣的ProRacing專業(yè)賽車模擬器，國(guó)內(nèi)的董荷斌（第一華人F1車手）、CTCC長(zhǎng)安福特車隊(duì)車手甄卓偉等，也都在這套模擬器上留下了自己傲人的成績(jī)。

三塊液晶電視，一個(gè)T500RS方向盤，普通的踏板和賽車座椅，這花不了多少錢，需要40萬(wàn)人民幣，你逗我呢吧？沒(méi)上手之前我的確是這么想的，但了解了最具科技含量的電子控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析儀之后，我仿佛覺(jué)得它的套路比海還深！

看到座椅后方這兩根電伺服拉桿了嗎？它存在的意義就是能夠以最快的速度反映出真車的駕駛動(dòng)態(tài)，換擋時(shí)的沖擊、過(guò)彎時(shí)的側(cè)向滑移、駛過(guò)賽道路肩時(shí)的震顫感等，它都能模擬得十分迅速且真實(shí)，延遲最多不過(guò)0.03s。

Rfactor平臺(tái)一直是國(guó)內(nèi)外車手和不少高端玩家公認(rèn)不錯(cuò)的賽車模擬軟件之一，而Proracing賽車模擬器則是在該平臺(tái)基礎(chǔ)上追加了更專業(yè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析軟件。通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)元，各式各樣的賽車與賽道被輸入到模擬器中，通俗點(diǎn)講，它可以通過(guò)實(shí)車上的CAN Bus總線接口，收錄上百輛汽車ECU數(shù)據(jù)。放心玩，這些都是交了版權(quán)費(fèi)的。

有趣的是，Proracing模擬器可將車手的每一個(gè)操作記錄下來(lái)，包括渦輪壓力、輪胎溫度、避震器壓縮程度、轉(zhuǎn)向G值等數(shù)十個(gè)信息，都可以在數(shù)據(jù)分析顯示屏上展現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)，可以幫助真實(shí)世界的賽車工程師更好地對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校。甚至你都可以自己去制造一輛只屬于你自己的理想化賽車！當(dāng)然在實(shí)戰(zhàn)中，你也可以根據(jù)入彎前的擋位及車速、剎車的時(shí)機(jī)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，找出你自己與職業(yè)車手之間的差距到底在哪？哪里還有進(jìn)步的空間。

無(wú)論你是跑WTCC、勒芒還是F1，或是駕駛原廠車、改裝車抑或是卡丁車。你能想到的賽道、你所青睞的車型，都能在這里面找到真愛(ài)。不過(guò)最最重要的是，任何有關(guān)于賽車的參數(shù)都能夠隨時(shí)調(diào)校。對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)，Proracing模擬器的加入可以為他們節(jié)省調(diào)校賽車的時(shí)間和大筆的開(kāi)支。

雖然我們不能和車手們?cè)谡鎸?shí)賽道上一決高下，但面對(duì)同樣的模擬器，同樣的賽車與賽道，至少能知道自己在換擋時(shí)機(jī)、剎車走線方面，究竟與冠軍們差在哪？看到榜單上的成績(jī)了嗎？滅了他們就免單喲！而60元（30分鐘）一節(jié)的誠(chéng)意價(jià)格，也是試運(yùn)營(yíng)期間的特殊待遇。這套Proracing賽車模擬器就藏匿于瑞德萬(wàn)（北京）國(guó)際卡丁車場(chǎng)的二層，用盡洪荒之力干掉車手的機(jī)會(huì)就在眼前！