陳熙

我又一次在霧霾中迷失了方向，伴隨著航班的備降，回家的希望也在團(tuán)團(tuán)的迷霧中變成了絕望。旅人是孤獨(dú)的，所以我們?cè)阡澈庸沛?zhèn)中渴望浪漫的邂逅。旅行是美妙的，所以我們?cè)谟颀堁┥较铝舸嬲掌詰雅f。高壓力環(huán)境下的我們憧憬著有一天，能夠不再慌慌張張，也不再匆匆忙忙。待全景天窗里灑滿的陽(yáng)光、行李架上裝滿行囊，打開尾門和家人一起放飛夢(mèng)想。

印象里我好似見過(guò)這熟悉的涂裝，白色的車身、黑色的裙邊、銀色的發(fā)卡、面積還不錯(cuò)的全景天窗。側(cè)面遠(yuǎn)觀之，我一定認(rèn)為它是一輛迷你版的Allroad或是小號(hào)Alltrack。鎧甲式進(jìn)氣格柵讓套娃臉頓時(shí)厚重了不少，而高腰線與行李廂上的倒梯形輪廓，則是通過(guò)e字形LED尾燈如擰麻花般連在了一起，曖昧地營(yíng)造出了立體感。

作為一汽-大眾第七個(gè)車型的C-TREK，聽起來(lái)確實(shí)有些陌生。不過(guò)其“蔚領(lǐng)”的中文名稱，倒是間接地與進(jìn)口旅行車Passat Alltrack的中文名稱“蔚攬”有了兄弟關(guān)系。為了突顯旅行車的莊重，蔚領(lǐng)全系的7種顏色均為冷色調(diào)，分別是極地白、水晶銀、鐳射金、柏林灰、幻影黑、卡梅爾棕和提拉米蘇。注意！我說(shuō)的不是蛋糕！

蔚領(lǐng)擁有4559×1793×1487mm的三圍尺寸，受制于PQ34平臺(tái)的限制，它的軸距僅有2614mm。不過(guò)C、D柱之間更大尺寸的三角窗，更加平緩的溜背曲線，再算上增加視覺延伸感的雙腰線設(shè)計(jì)，讓蔚領(lǐng)相比上汽大眾的朗境更具備旅行車的資格。當(dāng)然了，132mm的最小離地間隙，也是定義蔚領(lǐng)為旅行車不可或缺的重要元素。

我記得現(xiàn)款途觀的行李廂空間是400-1530L，而蔚領(lǐng)卻達(dá)到了589-1507L，數(shù)據(jù)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然頂配也未具備電動(dòng)及“一腳踢”開啟行李廂的功能，但打開行李廂蓋后縱深面積不錯(cuò)，內(nèi)部的布局也很是規(guī)整。值得吐槽的是，身為旅行車的蔚領(lǐng)，在4/6放倒后排座椅后，前后地板還是會(huì)存在上下兩指左右的落差，這一點(diǎn)還有待進(jìn)步。

軸距僅有2614mm的蔚領(lǐng)后排腿部空間并不局促，坐墊的長(zhǎng)度也足矣保證對(duì)大腿的承托性。設(shè)計(jì)師還很討巧的將后排座椅靠背進(jìn)行了傾斜，配合車頂部的內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，至少不會(huì)把你的發(fā)型蹭亂。至于中間地臺(tái)的凸起，以及沒有后排出風(fēng)口的中央扶手箱，看在國(guó)產(chǎn)旅行車的份上，你真的會(huì)在意嗎？

臉盲癥患者最怕碰見的就是套娃，還好蔚領(lǐng)在外觀上的特點(diǎn)比較鮮明。不過(guò)在內(nèi)飾上，我真的找不出它與寶來(lái)的差別在哪。不偏不倚的中控臺(tái)采用了鋼琴烤漆來(lái)提升檔次，水平線條貫穿的儀表臺(tái)用以突出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。MQB式的三輻式方向盤以及炮筒式儀表盤，也都是我們所熟悉的樣子。

身為旅行車，蔚領(lǐng)全系標(biāo)配了定速巡航、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗、車頂行李架以及可以稱之為“安全配置”的Clean air 空氣凈化系統(tǒng)。哇歐！居然標(biāo)配了全景天窗，蔚領(lǐng)在這個(gè)配置上真的很令我以外！而皮座椅、6.5英寸觸摸屏、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，都是頂配的專利。氙燈居然頂配也要選裝?。?！筆者好想吐槽，難道你不知道眼睛是心靈的窗戶嗎？

蔚領(lǐng)擁有1.6L+6AT和1.4T+7DCT這兩種動(dòng)力總成，看到這，想必不少人連數(shù)據(jù)都會(huì)背了吧？96kW的最大功率，225Nm的峰值扭矩，是我們這輛230TSI自動(dòng)豪華型的脾氣指數(shù)。盡管DQ200變速器曾飽受爭(zhēng)議，但你不得不承認(rèn)，它與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)接近完美。畢竟誰(shuí)家的車配上中國(guó)一線城市這樣的堵車法，時(shí)不時(shí)的都會(huì)在低擋位的切換上發(fā)些牢騷。

當(dāng)你右腳踏上油門踏板的一剎那，你會(huì)有一種情人般的熟悉感。不論是行程的深與淺，還是回彈力度的軟與硬，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)突然間興奮的尖叫，還是暢快的呼吸呻吟，你都能對(duì)它了如指掌。

蔚領(lǐng)的內(nèi)芯也是如此，雖然參數(shù)表給出了1400rpm渦輪介入的轉(zhuǎn)速，但回彈力度線性輕柔的油門踏板，會(huì)讓你感覺它的低扭輸出有些慵懶。而當(dāng)你開始深踩油門踏板時(shí)，干脆利落的降擋速度以及轉(zhuǎn)速表超過(guò)2000rpm后，“騰”一下就起來(lái)的痛快勁兒，想必也是不少國(guó)人喜歡大眾的原因。D擋模式下柔和駕駛，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)1700rpm，速度剛到60km/h就已升入7擋。官方標(biāo)注蔚領(lǐng)230TSI版本的百公里綜合油耗為5.6L，而我們實(shí)際駕駛時(shí)的表顯油耗為6.7L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)值得稱贊。

問(wèn)個(gè)問(wèn)題，你覺得換擋撥片的作用大么？反正我是覺得沒什么用。至少和全系標(biāo)配的定速巡航相比，我還是更喜歡后者。在駕駛旅行車追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方的路上，給自己和家人一個(gè)舒適靜謐的駕乘環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比駕駛樂趣來(lái)的更加實(shí)在，畢竟你開的不是一輛RS6 Avant。

雖然身為旅行車，但蔚領(lǐng)的轉(zhuǎn)向卻十分的精準(zhǔn)，基本上算是沒有虛位。緊急變線時(shí)，后輪的循跡性也十分出色。前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁非獨(dú)立懸架調(diào)校偏硬且富有韌性。小顛簸能得到有效的過(guò)濾，高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也能得到一定的抑制。再加上132mm的離地間隙，你也不用擔(dān)心走輕度的爛路會(huì)產(chǎn)生托底的危險(xiǎn)了。

你還在為上了年紀(jì)的爸媽上下SUV腿腳不靈便而發(fā)愁嗎？你還會(huì)為比轎車高出一倍的洗車費(fèi)而苦惱嗎？城市SUV的適時(shí)四驅(qū)多半只是為了防滑。從性價(jià)比和實(shí)用性角度來(lái)分析，旅行車完全可以充當(dāng)起部分城市SUV的角色?；蛟S我們真的應(yīng)該打破父輩留給我們的傳統(tǒng)觀念，崇洋媚外地去拾起這最后一片旅行車的藍(lán)海。