李磊

唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司

港區(qū)道路及堆場病害原因分析與對策探討

李磊

唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司

港口作為我國與世界經(jīng)濟貿(mào)易的重要鏈接點，只有保持港口的活躍有力，才能推動我國經(jīng)濟貿(mào)易更加蓬勃的發(fā)展。而目前在我國部分港口區(qū)域內(nèi)，港區(qū)道路以及堆場占據(jù)了極大比例，港區(qū)道路以及堆場優(yōu)劣直接影響到港口能否正常發(fā)揮出自身的效應(yīng)。因此要加強對港區(qū)道路及堆場病害的分析才能有效確保港口的正常運行，并進一步推動我國貿(mào)易經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。

港區(qū)道路；堆場病害；病害原因；解決策略

1 前言

隨著近幾年來我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，總而加快了港口的建設(shè)步伐。港口建設(shè)工程的規(guī)模逐漸增大，導(dǎo)致我國建設(shè)用地以及建筑材料面臨緊缺的問題，因此即推出填海造陸解決辦法，于此同時港口裝卸設(shè)備趨于大型化發(fā)展趨勢。而港區(qū)道路及堆場病害問題影響了我國港口的良性發(fā)展，并對我國提升貿(mào)易經(jīng)濟水平造成了一定阻礙。

2 港區(qū)道路以及堆場常見病害分析

2.1 港區(qū)道路中瀝青路面車轍嚴重

瀝青鋪面由于其具備施工速度快、平穩(wěn)性好的特點，不僅被應(yīng)用于城市街道中，同時還可將其使用在港區(qū)道路的物流園中[1]。而在瀝青路面的使用過程中，由于港區(qū)物流業(yè)務(wù)的需要，大型貨車需要進行頻繁的裝卸貨物工作，因此會對港區(qū)道路的瀝青路面造成嚴重的車轍病害，從而降低瀝青路面的承載能力。另一方面，在保養(yǎng)站區(qū)域周圍的港區(qū)道路，車轍軌跡較為集中，同時還由于集裝箱以及艙蓋板過于集中的堆放，從而對瀝青路面造成不同程度的損壞。

2.2 港區(qū)道路鋪設(shè)后發(fā)生沉降現(xiàn)象

港區(qū)道路的地理位置較為特殊，其大部分屬于填海造陸工程的成果，還因為在施工過程中，由于對項目工程安排的時間較為緊迫，因此對地基結(jié)構(gòu)的固定時間短暫，從而造成港區(qū)道路鋪設(shè)后會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在對路面進行鋪設(shè)的過程中，由于對地基的壓實程度不足，因此地面壓實度并不符合相關(guān)施工標準。同時在對港區(qū)道路進行施工過程中，對于施工材料并沒有嚴格控制，例如會出現(xiàn)淤泥砂礫等現(xiàn)象，而在檢查過程中無法對每一層的路基壓實度進行良好控制，因此會出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象。

2.3 連鎖塊破損問題

由于路面施工過程中對路面的壓實度不足，從而會導(dǎo)致在填縫間造成砂礫流失，從而讓致使連鎖塊表面較為松散，在車輛經(jīng)過的過程中會對其造成極大損害。另一方面，連鎖塊承載了較為集中的作用力，由于載重負荷而造成基層地面的開裂，從而致使路面底部脫空，連鎖塊便會出現(xiàn)排水不利與路面砂墊層流失的問題。

2.4 散貨堆場問題

散貨堆場由于其平均承載能力較大，因此會對其進行簡單處理并分期堆載。同時還由于散貨堆場區(qū)域的道路經(jīng)常發(fā)生嚴重超載的現(xiàn)象，從而對路面造成極大損害。而在排水方面，散貨堆場即使處在坡度較大的位置[2]，仍然會出現(xiàn)積水坑的問題，因此造成散貨堆場的后期排水困難，并對滲水路徑造成較為嚴重的阻塞。而在散貨堆場中的主要問題還有不良地基問題，如果利用軌枕道砟結(jié)構(gòu)，且會造成后期路面的沉降問題以及不均勻等問題的發(fā)生。如果采用天然地基并結(jié)合軌道梁加符合地基，便會對地基提出較高的要求。

3 港區(qū)道路及堆場常見病害解決策略

3.1 解決瀝青路面車轍嚴重策略

為解決港區(qū)道路瀝青路面車轍嚴重的問題，可以利用適用于流動機械標準負荷P1-P4級的港區(qū)道路路面鋪設(shè)辦法，在對其進行路面鋪設(shè)的過程中，要確保鋪面承載負荷的能力大于一般瀝青路面。為了增加對大型載貨車輛的承載能力，可在港區(qū)道路的鋪設(shè)設(shè)計中采用全厚式瀝青鋪面技術(shù)，雖然其造價較高，但有效避免了港區(qū)道路瀝青路面的車轍現(xiàn)象，并在后期節(jié)省了大量的維護費用，其作為一種性價比較高的方式。

3.2 解決路面沉降問題策略

為了有效防止路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，因此在港區(qū)道路進行施工的過程中，務(wù)必要將地基處理妥當(dāng)。地基作為防止港區(qū)道路路面沉降的重要前提，在施工過程中要確保各項指標符合設(shè)計中的要求，可在距地基表面1.5m范圍內(nèi)，在確定回填材料質(zhì)量的前提下，對其進行深度碾壓工作，以確保地基壓實程度，同時也要根據(jù)現(xiàn)場路面的實際情況來調(diào)整沉降控制值。對于散貨堆場來說，由于其限制性較低，因此可在散貨堆場按照20-30cm的標準來控制。

3.3 預(yù)防連鎖塊破損方法

在實際施工過程中，要對連鎖塊破損問題提高重視，可以利用加強抗壓程度檢測力度的方式來對其進行控制，從而有效降低連鎖塊的破損程度，并提高其抗壓性能。對最基礎(chǔ)材料進行篩選的過程中，要對其進行嚴格把控，從而制造出抗壓性能優(yōu)質(zhì)且符合相關(guān)標準要求的連鎖塊，同時要對制造連鎖塊的施工過程進行全程性嚴格監(jiān)督。在連鎖塊施工完畢之后，要出具相應(yīng)的壓力檢測報告予以相關(guān)檢測部門，經(jīng)檢驗合格后方可投入實際使用，從而確保連鎖塊受損程度降到最低，并發(fā)揮出其自身的最大優(yōu)勢。

3.4 解決散貨堆場問題策略

在對散貨堆場區(qū)域進行鋪面設(shè)計的過程中，首先要按照設(shè)計標準以及常規(guī)采用較高厚度的技術(shù)來進行路面鋪設(shè)工作。另外還要利用地基的穩(wěn)定性能來對鋪設(shè)工作進行嚴格控制，可使鋪面的作用從承載轉(zhuǎn)變?yōu)楦綦x[3]。例如在施工前期可以利用連鎖塊、碎石等材料對其簡單鋪設(shè)，在后期待地基穩(wěn)定性增加之后，對其進行永久鋪面工作，從而提升散貨堆場路面的使用壽命。

另一方面，為有效解決散貨堆場的排水問題，可利用蒸發(fā)與抽水的方式來進行散貨堆場的排水工作，可在排水溝外側(cè)邊緣制作一塊擋板，起到一定的擋護作用，同時還能保證散貨不掉入水溝，以確保貨品安全。

而對于軌枕道砟結(jié)構(gòu)的處理上，一般來說可以采用軌道板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)方式可減少路面不均勻沉降的現(xiàn)象發(fā)生，且實用性較強。而選用軌道梁結(jié)構(gòu)，便要基礎(chǔ)做好對地基的處理，沉降程度較大，便要采用軌道梁加高的方式來進行調(diào)整，而對于樁基加軌道梁方式來說，在設(shè)計過程中還要將樁基側(cè)向滑移的問題考慮進去。

4 結(jié)語

港區(qū)道路以及散貨堆場的病害問題主要是由于瀝青路面車轍、鋪面沉降、連鎖塊破損、散貨堆場方面各個問題組成，因此要結(jié)合港口的實際自然情況來加強對港區(qū)道路以及散貨堆場的設(shè)計與施工，從而有效確保港區(qū)道路以及散貨堆場可以投入正常使用，并為我國貿(mào)易經(jīng)濟的發(fā)展做出基礎(chǔ)貢獻。

[1]葉菲.港區(qū)道路及堆場病害原因與措施研究[J].住宅與房地產(chǎn),2015(28):16.

[2]徐剛,袁靜波.港區(qū)道路及堆場病害原因分析與對策[J].中國港灣建設(shè),2014(7):20～22.

[3]杜鵬程.集裝箱港區(qū)突發(fā)事件對鄰近泊位交通影響研究[D].大連理工大學(xué),2014.