郭慶柱

(齊齊哈爾大學(xué) 生物科學(xué)與農(nóng)林學(xué)院，黑龍江 齊齊哈爾 161000)

機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)研究

郭慶柱

(齊齊哈爾大學(xué) 生物科學(xué)與農(nóng)林學(xué)院，黑龍江 齊齊哈爾 161000)

機(jī)動(dòng)車尾氣作為一種重要的大氣污染源必然引起人們的高度重視。大氣環(huán)境是環(huán)境中的一大主體，如果大氣污染得不到緩解，人類將在污濁的空氣環(huán)境中繼續(xù)無(wú)奈的生活。主要介紹了機(jī)動(dòng)車尾氣的治理技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行分析改造，提高當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)的可行性，打造一個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染不斷減少的生活環(huán)境，促進(jìn)環(huán)境的優(yōu)化工作。

機(jī)動(dòng)車；尾氣治理技術(shù)；研究

機(jī)車尾氣問(wèn)題已經(jīng)成為一個(gè)巨大的環(huán)境污染問(wèn)題，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展許多家庭都擁有了私家車，更加加劇了機(jī)動(dòng)車尾氣的污染問(wèn)題，這也就不由得引起了人們對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)的高度關(guān)注。環(huán)境是大家的，面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染如果不能找到相應(yīng)的解決辦法，到最后受害者還是人類自己，所以機(jī)動(dòng)車尾氣的治理問(wèn)題是一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，而在這之中必不可缺的便是對(duì)于治理技術(shù)的運(yùn)用，這對(duì)于解決機(jī)動(dòng)車尾氣問(wèn)題起到了關(guān)鍵性的作用。

1 關(guān)于機(jī)動(dòng)車尾氣的介紹

只有對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的產(chǎn)生有了一個(gè)詳細(xì)的了解后，才能根據(jù)相關(guān)的形成方式制定出解決的辦法，研究出真正能夠解決機(jī)動(dòng)車尾氣的技術(shù)，所以對(duì)于機(jī)動(dòng)車尾氣的研究和認(rèn)識(shí)都是十分必要的，就像“知其然也要知其所以然”的道理一樣，要明白它的道理、原理所在，去究其原因。

1.1 機(jī)動(dòng)車尾氣的產(chǎn)生原理

汽油的主要成分是一種含有四到十二個(gè)碳原子的環(huán)烴類與脂肪烴，同時(shí)它里面還含有少量的一些方向烴，一般來(lái)說(shuō)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中產(chǎn)生的一些有害成分主要包括碳?xì)浠衔?、一氧化碳、微粒和氮氧化物，等等。其中碳?xì)浠衔镏泻械亩喾N成分主要是由燃燒的原始材料及在燃燒的過(guò)程中的中間生成物經(jīng)化合后產(chǎn)生的，它的產(chǎn)生途徑一般包括汽油機(jī)中的不完全燃燒、積碳的吸附、壁面油膜等。一氧化碳也是一種不完全燃燒的產(chǎn)物，微粒是一種特別細(xì)小的顆粒物，通常肉眼是看不見(jiàn)的。對(duì)于氮氧化物，一般機(jī)動(dòng)車中所排放出的氮氧化合物主要包括一氧化碳和二氧化氮，這里面又屬一氧化碳所占的比例較大，一氧化氮在被排入大氣中后就會(huì)被氧化成二氧化氮。

1.2 機(jī)動(dòng)車尾氣中的主要危害成分

機(jī)動(dòng)車尾氣中的主要危害成分包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物。其中一氧化碳是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，但是它對(duì)于血液和神經(jīng)系統(tǒng)都具有很強(qiáng)的毒性，在呼入一定量的一氧化碳后很容易導(dǎo)致機(jī)體組織缺氧壞死，甚至對(duì)人的生命造成威脅。氮氧化物的顏色分為無(wú)色和紅棕色兩種，大多數(shù)氮氧化物都具有刺激性，對(duì)于人體危害較大的主要是一氧化氮和二氧化氮，尤其是二氧化氮甚至?xí)?dǎo)致一些人體器官發(fā)生病變。碳?xì)浠衔镏械拇蟛糠治镔|(zhì)對(duì)于人體也是有害的，它在太陽(yáng)光的照射下特別容易形成光化學(xué)煙霧，屬于一種二次污染，它對(duì)人的眼睛、皮膚和呼吸道等都會(huì)造成一定的傷害，對(duì)兒童的肺功能也會(huì)造成很大的損傷。還有一種顆粒物，它在我們的日常生活中十分常見(jiàn)，一般是一種顆粒懸浮物，無(wú)論室內(nèi)還是室外都大量存在，其通常是通過(guò)呼吸道進(jìn)入人體的呼吸系統(tǒng)然后對(duì)呼吸道黏膜造成損傷，國(guó)家現(xiàn)在也對(duì)顆粒物的污染問(wèn)題十分重視。

2 機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)的分析

機(jī)動(dòng)車尾氣污染大多時(shí)候都是由于燃料未得到充分燃燒造成的，所以想要使機(jī)動(dòng)車尾氣得到有效的治理應(yīng)該通過(guò)改善燃料的燃燒性能、改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況或者凈化尾氣等方法降低尾氣排放的效果，達(dá)到對(duì)于尾氣的有效治理預(yù)期。

2.1 改善燃料燃燒性能

治理采用的方法主要是加入添加劑或者燃料磁化等方法，目前市場(chǎng)上使用的大部分都是化學(xué)類的添加劑，然后再通過(guò)乳化或者分散的作用使得燃料得以充分燃燒，這類的化學(xué)添加劑在促進(jìn)燃料燃燒提升的同時(shí)也會(huì)與燃燒物發(fā)生反應(yīng)生成一些致癌物質(zhì)，所以雖然有了降低污染的效果，但也產(chǎn)生了二次污染。另外一種是磁化節(jié)油的方法，它雖然有一定的理論支持，但是也受到燃油本身和磁化時(shí)間及磁場(chǎng)強(qiáng)度的影響，效果并不理想。

2.2 改變發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)和燃燒的狀況

改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要是從發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)出發(fā)，進(jìn)行一些有利于充分燃燒的措施，比如改進(jìn)點(diǎn)火方式等。隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也得到了很大改善，但是其方法的運(yùn)用難度比較大，治理周期也比較長(zhǎng)。在改變?nèi)紵隣顩r方面，“洗缸法”是現(xiàn)在運(yùn)用比較廣泛的一種方法，其主要作用是清除發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)壁和一些其他零部件的殘存膠質(zhì)和積碳，提高噴油嘴霧化質(zhì)量，使得燃料可以得到完全充分的燃燒。但具體從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，這樣清洗以后還是會(huì)有50%左右的車輛無(wú)法達(dá)標(biāo)，所以這種方法雖然有一定的效果，但是也不是特別理想。

2.3 尾氣凈化

這種方法又被稱作“末端治理”法，它是通過(guò)催化的作用把有害的氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氣體，這會(huì)使機(jī)動(dòng)車尾氣的排放濃度在短期時(shí)間內(nèi)有所降低，但這種方法很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)被破壞，減小機(jī)動(dòng)車動(dòng)力和增大耗油等問(wèn)題，而且不同的凈化器在適應(yīng)性和容量方面也會(huì)有所差異，安裝的要求也不一樣，使得推廣難度加大。

3 結(jié)語(yǔ)

雖然就目前的情況來(lái)看，機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)還存在著一定的欠缺，但是也取得了很大的進(jìn)步，只要找對(duì)了方法，然后努力致力于技術(shù)的研究，相信在不就的將來(lái)一定會(huì)找到一種更加趨于完美的方法來(lái)解決機(jī)動(dòng)車尾氣的問(wèn)題?？梢詫?duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行分析改造，提高機(jī)動(dòng)車尾氣治理技術(shù)的可行性，這也是最快最便利的方法，讓我們共同攜手打造一個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣污染不斷減少的環(huán)境，促進(jìn)環(huán)境的優(yōu)化工作。

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Research on treatment technology of motor vehicle exhaust

GUO Qing-zhu

(College of Biological Science and Agriculture and Forestry, Qiqihar University, Qiqihar 161000, China)

Motor vehicle exhaust gas as an important source of air pollution is bound to attract people’s attention. The atmospheric environment is a major body in the environment, if the air pollution is not alleviated, the human will continue live in the dirty air environment with helplessness. It mainly introduces the treatment technology of motor vehicle exhaust gas, analyzes and transforms the existing technology, improves the feasibility of the current vehicle exhaust gas treatment technology, builds a living environment with a continuous reduction of motor vehicle exhaust pollution and promotes the optimization of the environment.

Motor vehicle; Tail gas treatment technology; Research

X734.2

： B

： 1674-8646(2017)16-0050-02

2017-06-23

郭慶柱(1988-)，男，本科。