師秀榮

山西省大同市廣靈縣住建局

大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷在現(xiàn)代建筑工程的運用

師秀榮

山西省大同市廣靈縣住建局

隨著我國建筑行業(yè)不斷發(fā)展，人們對建筑工程的質(zhì)量要求越來越高。為了能夠保障工程質(zhì)量，就必須要做好每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。雨篷作為建筑工程中不可或缺的構(gòu)建。隨著我國鋼材產(chǎn)量大幅度提高，鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)不斷進步，鋼結(jié)構(gòu)雨篷具備抗震性強、自重小、抗傾覆能力強等特點被廣泛應(yīng)用到建筑工程中。本文以鋼結(jié)構(gòu)雨篷概念作為出發(fā)點，進而提出鋼結(jié)構(gòu)雨篷在現(xiàn)代工程中的運用。

鋼結(jié)構(gòu)雨篷；建筑工程；大跨度鋼結(jié)構(gòu)；運用

1 引言

雨篷材料作為當今建筑工程中不可或缺的施工材料，通常都設(shè)立在人員流動大的建筑物入口或設(shè)立在頂層陽臺來正風(fēng)擋雨、提高使用面積。鋼結(jié)構(gòu)雨篷作為一種防護構(gòu)建，在當今建筑工程施工中使用非常廣泛。隨著我國城市化進程不斷推進，當今城市中新型建筑層出不窮，特別是一些大型公共建筑業(yè)工程，對鋼結(jié)構(gòu)雨篷功能、造型也提出了更高要求。在實際施工中，由于不同建筑外觀、建筑要求都存在一定差異，由于大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷跨度較大，需要大型建筑才能夠呈現(xiàn)出雨篷的重要性。現(xiàn)如今雨篷造型豐富多彩，已經(jīng)逐漸成為了建筑藝術(shù)品，提高建筑美觀度。

2 鋼結(jié)構(gòu)雨篷概述

鋼結(jié)構(gòu)雨篷的發(fā)展主要得益于鋼材市場的發(fā)展，由于近幾十年我國鋼材產(chǎn)量大幅提升，鋼材性能逐漸提高，這也為我國大跨度建筑發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，例如橋梁、工業(yè)廠房、大型建筑等?，F(xiàn)如今，由于鋼結(jié)構(gòu)雨篷的諸多優(yōu)勢，已經(jīng)逐步替代了傳統(tǒng)混凝土與磚混結(jié)構(gòu)等建筑。隨著我國鋼結(jié)構(gòu)雨篷不斷發(fā)展，開發(fā)商也將更多的目光投在了鋼結(jié)構(gòu)雨篷的開發(fā)、設(shè)計中。鋼結(jié)構(gòu)雨篷在施工過程中經(jīng)過簡單的安裝，并通過焊接技術(shù)，將其固定在建筑工程中，進而作為建筑工程的一部分。但我國鋼結(jié)構(gòu)雨篷在我國起步相對較晚，雖然其自身在建筑中的比例較小，但作為遮風(fēng)擋雨部件，再加上大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷設(shè)計與施工工藝還不夠成熟，其在安全性也有待考量。

3 大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷在現(xiàn)代建筑工程中的運用

3.1 大懸挑雨篷

大懸挑雨篷通常都應(yīng)用在大型公共建筑中。隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，大型公共建筑已經(jīng)成為城市施工中的重要一環(huán)。為了能夠順應(yīng)大型公共建筑工程的發(fā)展，大懸挑雨篷的應(yīng)用愈加普遍。但由于我國大懸挑雨篷設(shè)計與施工工藝還不夠成熟，其穩(wěn)定性沒有其他雨篷結(jié)構(gòu)好，在風(fēng)力作用下，大懸挑雨篷的上下面都要受到風(fēng)力作用，進而影響大懸挑雨篷的穩(wěn)定性。如果建筑工程地區(qū)具有強風(fēng)季節(jié)，會導(dǎo)致大懸挑雨篷上下面受到更強的風(fēng)力，甚至上下面風(fēng)力作用，導(dǎo)致大懸挑雨篷振動現(xiàn)象，嚴重影響大懸挑雨篷的穩(wěn)定性，如果施工技術(shù)存在問題，會導(dǎo)致大懸挑雨篷脫落。

由此可見，大懸挑雨篷在設(shè)計過程中，為了保障大懸挑雨篷的安全性與質(zhì)量性，必須要重點考慮大懸挑雨篷的自重、風(fēng)荷載、雨荷載、雪荷載，這是大懸挑雨篷設(shè)計中的一大挑戰(zhàn)。如果大懸挑雨篷的焊接工藝存在問題，會造成大懸挑雨篷的挑梁傾覆破壞，會造成嚴重的后果。挑梁傾覆破壞主要是因為挑梁砌體超負荷，進而導(dǎo)致挑梁本身損壞，大懸挑雨篷兩端砌體越長，砌體重量對挑梁的負載就越大，則抗傾覆能力就越強。

3.2 站臺雨篷

站臺雨篷主要是應(yīng)用在鐵路行業(yè)中，由于我國鐵路行業(yè)正在處于快速發(fā)展期，鐵路行業(yè)作為國家的經(jīng)濟命脈，對我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展有著重要影響。站臺雨篷作為車站建筑的重要組成部分，在站臺雨篷設(shè)計、施工中不僅要保障站臺雨篷的安全性，同時也要保障輕巧美觀性。以我國鐵路行業(yè)應(yīng)用情況來看，我國站臺雨篷可以分為分離式與整體式兩種。其中，①分離式站臺雨篷：分離式站臺正上方?jīng)]有雨篷遮蓋，雖然擋風(fēng)擋雨能力較弱，但具備透風(fēng)性較強、抗傾覆能力強、抗風(fēng)能力強等特點；②整體式站臺雨篷：該站臺雨篷主要是將軌道兩側(cè)雨篷連接在儀器，主要是將鋼結(jié)構(gòu)骨架與雨篷上部材料連接儀器，進而構(gòu)建一個敞開式大空間，相比分離式站臺雨篷，整體式站臺雨篷的遮風(fēng)避雨能力強、大跨度連接性能強，但透風(fēng)性、抗傾覆能力、抗風(fēng)能力沒有分離式站臺雨篷好。

隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，無站臺柱雨篷橫空出世，大跨度無站臺雨篷由于占用面積高，受到了社會各個階層的認可，是當今新車站建設(shè)的重要鋼結(jié)構(gòu)體系。無站臺柱雨篷結(jié)構(gòu)一改傳統(tǒng)雨篷柱的做法，將雨篷主設(shè)立在軌道中間，在能夠保障雨篷安全性的基礎(chǔ)上，能夠容納更大的人流。通常情況下，無站臺柱雨篷需要采用平面鋼結(jié)構(gòu)，低空間結(jié)構(gòu)涉及較少，縱向雨篷柱距離在25m左右，面板跨度在55m左右，最多能夠覆蓋20萬平方米。

鐵路無站臺柱通常采用三角形大跨度機構(gòu)，進而提高雨篷結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，通過縱橫焊接技術(shù)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)一體設(shè)計。由于不同建筑工程對鋼結(jié)構(gòu)雨篷要求存在著一定差異。以北京站為例，其主要采用的是連續(xù)拱形桁架結(jié)構(gòu)，雨篷柱距離為33m、跨度為46m，整個車站覆蓋面積達到8萬平方米。

3.3 大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷材料發(fā)展趨勢

隨著我國鋼結(jié)構(gòu)雨篷工藝不斷發(fā)展，未來的鋼結(jié)構(gòu)雨篷的使用功能會更加突出，因此在綜合考慮鋼結(jié)構(gòu)雨篷的安全性、美觀性、自重等因素，懸挑鋼結(jié)構(gòu)雨篷有斜拉桿、鋼框架、斜撐桿、水平撐桿等部件組成，主體上覆蓋一些防雨、防雪、防塵的采光玻璃或鋁板，也可以綜合使用。隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新型材料逐漸增多，在鋼結(jié)構(gòu)雨篷設(shè)計中，既要保障雨篷的實際應(yīng)用效果，同時要考慮質(zhì)量、安全因素。以我國鋼結(jié)構(gòu)雨篷發(fā)展趨勢分析，輕質(zhì)、高強、高性能的雨篷材料更受建筑方、設(shè)計師的青睞，并且開發(fā)行業(yè)逐漸加強了新材料的開發(fā)工作，并取得了一定成效。例如當今應(yīng)用非常廣泛的型鋼，相比普通鋼材來說，型鋼具有材質(zhì)輕、強度高、穩(wěn)定性強等特點，已經(jīng)成為當今雨篷結(jié)構(gòu)骨架的首選材料。同時，雨篷覆蓋材料也必須要著重考慮，由于覆蓋材料直接會影響雨篷的安全性與功能性，在未來雨棚覆蓋會以柔性強、質(zhì)量輕、自振率低的材料為主，進而降低對鋼結(jié)構(gòu)的壓力，提高安全性與美化空間。

4 結(jié)束語

本文重點介紹了大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷概念、大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷種類與應(yīng)用范圍、大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷覆蓋面材料發(fā)展趨勢等內(nèi)容。由于我國鋼材不斷發(fā)展、創(chuàng)新，雖然當今我國大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷還存在一定缺陷，但隨著施工技術(shù)、材料技術(shù)不斷創(chuàng)新，我國大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨篷的安全性、美觀性會進一步提升。

[1]侯義軍.民建項目中雨篷的分析與設(shè)計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2016(15):164～165.

[2]武彩霞,蘇志奇,劉興勝,孫躍凡,張莉.鋼結(jié)構(gòu)雨篷的設(shè)計步驟與設(shè)計要點[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,12(4):28～31.

[3]李力.北京南站雨篷結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)分析[J].建筑結(jié)構(gòu),2011,4(41):1390～1393.

師秀榮（1973）女，山西省大同市廣靈縣人，民族：漢，職稱：工程師，學(xué)歷：在職工程碩士，研究方向：工程設(shè)計施工一體化技術(shù)、工程建造技術(shù)、工程建設(shè)安全與環(huán)境。