本報(bào)特約記者　張揚(yáng)

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》4日傳出可進(jìn)行空中受油的轟-6K轟炸機(jī)即將服役的消息，報(bào)道稱這將提高解放軍洲際打擊能力。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的大陸專家表示，為轟-6K加裝空中受油設(shè)備從技術(shù)上可行，但即便具備了受油能力，由于轟-6K原始設(shè)計(jì)的限制，也很難實(shí)現(xiàn)具有實(shí)戰(zhàn)意義的常規(guī)洲際打擊能力。另外，戰(zhàn)時(shí)轟-6K的空中加油空域規(guī)劃也十分復(fù)雜。對(duì)于遠(yuǎn)距離、防空嚴(yán)密的目標(biāo)，可能還要依賴未來新型轟炸機(jī)。

傳空中受油版轟-6K將服役

《聯(lián)合報(bào)》一篇題為“轟-6K可空中受油將服役，大陸空軍將實(shí)現(xiàn)洲際打擊”的報(bào)道稱，目前大陸正在批量生產(chǎn)的轟-6K“戰(zhàn)神”，具備發(fā)射遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈能力，該機(jī)在近年多次空軍演習(xí)中發(fā)揮重要作用，成為突破第一島鏈的?？停谴箨懣哲姟肮シ兰?zhèn)洹睉?zhàn)略中的核心裝備之一。文章認(rèn)為，可進(jìn)行空中受油的轟-6K或?qū)⒎?。?jù)稱，該版轟-6K使用的是軟管加油技術(shù)，“空中加油技術(shù)能夠進(jìn)一步擴(kuò)展轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑，提升洲際戰(zhàn)略打擊能力”。

實(shí)際上，在臺(tái)灣媒體報(bào)道之前，中國(guó)國(guó)內(nèi)社交網(wǎng)站就傳言具備空中加油能力的轟-6K已經(jīng)在2016年年底服役。西方媒體也曾分析過轟-6K經(jīng)過空中加油后的戰(zhàn)力。美國(guó)《國(guó)家利益》網(wǎng)站在2015年8月15日的一篇題為“美國(guó)，準(zhǔn)備好：中國(guó)擁有致命的B-52風(fēng)格轟炸機(jī)”的文章就認(rèn)為，轟-6K作戰(zhàn)半徑達(dá)到1900英里。在攜帶12噸武器，包括最多6枚射程250英里的“鷹擊-12”超音速反艦導(dǎo)彈或者射程1500英里的“長(zhǎng)劍-20”亞音速巡航導(dǎo)彈的情況下，如果進(jìn)行兩次空中加油，轟-6K的作戰(zhàn)半徑就能達(dá)到3100英里。在加油機(jī)的支援下，一架攜帶“鷹擊-12”或者“長(zhǎng)劍-20”的轟-6K能夠冒險(xiǎn)進(jìn)入太平洋深處，獵殺美國(guó)艦艇，甚至到達(dá)美國(guó)在關(guān)島的主要轟炸機(jī)前哨基地的發(fā)射陣位，那里距離中國(guó)大陸大約3000英里。

技術(shù)上不成問題

接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的大陸軍事專家認(rèn)為，轟-6K安裝軟管式空中受油系統(tǒng)，技術(shù)上不存在問題。中國(guó)之前已經(jīng)為殲-8、殲-10、殲-15等型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)自主研制了空中加受油系統(tǒng)，在相關(guān)領(lǐng)域已積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。之前轟-6K之所以沒安裝空中受油系統(tǒng)，主要是因?yàn)槿狈δ軌驗(yàn)樗佑偷拇笮涂罩屑佑蜋C(jī)。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)只有基于基本型轟-6研制的轟油-6空中加油機(jī)，載油量有限，自身油耗也比較多，為蘇-30加油都顯勉強(qiáng)，更無法為轟-6K提供充足油量。

專家稱，從去年的幾次中國(guó)空軍突破島鏈遠(yuǎn)航中蘇-30進(jìn)行了空中加油判斷，目前解放軍空軍已裝備了伊爾-78大型空中加油機(jī)。另外，隨著運(yùn)-20的成熟，在其基礎(chǔ)上也能夠研制大型空中加油機(jī)，所以目前來看轟-6K空中加油的問題將能夠得到系統(tǒng)解決。只要部隊(duì)有需要，即可研制具備空中受油能力的轟-6K，或?qū)ΜF(xiàn)有轟-6K機(jī)群進(jìn)行改裝。專家表示，目前美俄轟炸機(jī)普遍具備空中加油能力，從這個(gè)角度看，航程小得多的轟-6K加裝受油裝置也是必然趨勢(shì)。

戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用很復(fù)雜

該專家表示，即便轟-6K具備了空中加油能力，由于航程、突防能力等原始設(shè)計(jì)上的局限，它也很難具備可靠的洲際常規(guī)打擊能力，戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行加油空域和航線的規(guī)劃也很復(fù)雜。從飛行距離上看，正如外媒分析的那樣，即便進(jìn)行兩次空中加油，轟-6K作戰(zhàn)半徑也只有5000公里左右，這個(gè)距離還無法進(jìn)行洲際打擊，如果打擊半徑進(jìn)一步增大，就需要三到四次空中加油，這又對(duì)加油機(jī)的航程和載油量提出更高要求，就需要更多的加油機(jī)，甚至讓任務(wù)變得不可能。另外，戰(zhàn)時(shí)在遠(yuǎn)離大陸的空域進(jìn)行加油，轟炸機(jī)的安全很難保證。

從突防能力上看，轟-6K恐怕也很難突破層層攔截，實(shí)施洲際作戰(zhàn)。目前轟-6K的突防，一方面需要戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，另一方面要靠自身的自衛(wèi)干擾系統(tǒng)。總體來看，在攻擊由先進(jìn)防空導(dǎo)彈網(wǎng)和戰(zhàn)斗機(jī)攔截網(wǎng)保護(hù)的高強(qiáng)度防空目標(biāo)時(shí)，它的生存力偏低。《國(guó)家利益》的文章就引用漢斯·克里斯滕森的話說，轟-6K深入太平洋的前提是“它能穿過防空系統(tǒng)”。

另外，戰(zhàn)時(shí)轟-6K的空中加油空域規(guī)劃也是個(gè)難題。專家表示，從作戰(zhàn)運(yùn)用上看，轟-6K的主要目標(biāo)是戰(zhàn)時(shí)能夠有效打擊第一島鏈內(nèi)的中等防空強(qiáng)度目標(biāo)，威懾第二島鏈上的重要目標(biāo)。戰(zhàn)時(shí)，在東部方向，在第一島鏈內(nèi)可以確保加油安全，但是對(duì)轟-6K增程意義有限，在島鏈外加油則難以確保加油機(jī)安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。在南部方向，同樣也會(huì)面臨空中加油空域的選擇問題。

專家指出，盡管轟-6K進(jìn)行空中加油和遠(yuǎn)程飛行會(huì)面臨諸多不利因素，但這并不是說轟-6K不需要具備這種能力。未來隨著解放軍整個(gè)作戰(zhàn)體系能力的提高，特別是殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的服役，順利完成“踹門”任務(wù)后，轟-6K便可較為自由的穿越第一島鏈。另外，具備空中加油能力，除可提高其打擊范圍以外，也可增大起飛時(shí)的載彈量，提高打擊能力?！?/p>