劉長剛

摘 要：當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，離不開公路建設(shè)事業(yè)的支持，因此為保證交通運(yùn)輸安全，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公路建設(shè)質(zhì)量控制。路橋施工過渡段作為公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，一旦其施工質(zhì)量控制不到位，會(huì)嚴(yán)重影響路橋質(zhì)量安全，給公路交通埋下嚴(yán)重的安全隱患。本文就路橋施工過渡段中常見問題加以分析，并探討路橋施工過渡段的施工技術(shù)，以加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工；過渡段；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

過渡段施工技術(shù)是影響路橋工程質(zhì)量的重要因素，在路橋施工過程中受到施工單位及相關(guān)監(jiān)管部門的高度重視。但就當(dāng)前路橋施工過渡段的整體情況來看，過渡段施工技術(shù)仍存在一定不足，為加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)積極采取有效方式完善過渡段施工技術(shù)，從整體上提高路橋施工過渡段施工效果。

1 路橋過渡段施工中常見問題

1.1 橋頭沉降問題

在路橋施工中，施工人員需要通過工程壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)過渡段進(jìn)行壓實(shí)，目的是壓縮過渡段中填充物中存在的空隙，使過渡段和路橋面保持統(tǒng)一高度，避免過渡段投入使用后發(fā)生沉降現(xiàn)象。然而實(shí)際情況往往是，在路橋施工完畢投入使用的一段時(shí)間內(nèi)，過渡段和路橋面可以保持等高，但對(duì)著路橋使用時(shí)間的增加，橋頭會(huì)逐漸發(fā)生沉降，影響路橋的使用效果，嚴(yán)重的情況下還可能影響到路橋的安全性。

1.2 路基沉降問題

在路橋工程施工中，路基沉降問題的發(fā)生也是較為普遍的，多數(shù)路橋工程路基沉降問題較為輕微，少數(shù)路橋工程會(huì)由于一些原因發(fā)生較大幅度的路基沉降，一些路橋工程案例甚至?xí)捎趪?yán)重的路橋沉降問題而引發(fā)安全事故。路橋工程路基沉降問題的發(fā)生原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，橋臺(tái)和路基之間的剛度差別較大，造成路橋工程過渡段的沉降；第二，為了節(jié)省工程成本，施工單位選用的過渡段填充材料質(zhì)量低劣，固結(jié)程度差、強(qiáng)度低，引發(fā)過渡段的沉降；第三，過渡段填充材料壓實(shí)難度高，無法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效壓實(shí)，導(dǎo)致路橋投入使用后發(fā)生路基沉降；第四，施工重點(diǎn)放在了橋梁上，忽視了路橋過渡段的填充工作的重要性，導(dǎo)致壓實(shí)不徹底，進(jìn)而產(chǎn)生路基沉降。路基沉降問題的產(chǎn)生，會(huì)嚴(yán)重影響路橋工程的質(zhì)量和使用壽命，并且會(huì)降低路橋工程投入使用后的安全性。

2 路橋過渡段中的施工技術(shù)

相關(guān)工程實(shí)踐表明，路橋工程過渡段的施工質(zhì)量控制，需要以規(guī)范的過渡段施工技術(shù)提供可靠的支持，以改善施工效果，確保路橋工程過渡段施工質(zhì)量滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)當(dāng)前過渡段施工技術(shù)進(jìn)行分析與總結(jié)的基礎(chǔ)上，參考相關(guān)施工技術(shù)原理，可知路橋過渡段中的施工技術(shù)主要包含以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)：

2.1 橋頭搭板的科學(xué)設(shè)計(jì)

在路橋工程過渡段施工中，橋頭搭板的科學(xué)設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槁窐蜻^渡段施工的順利開展以及施工質(zhì)量控制打下良好的基礎(chǔ)?；谝酝こ虒?shí)踐經(jīng)驗(yàn)可知，橋頭搭板的科學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)對(duì)多方面因素加以衡量和分析，準(zhǔn)你去額把握路橋工程投入使用后所能夠承受的同行車輛荷載。在充分考慮車輛荷載的基礎(chǔ)上，掌握好橋頭搭板的長度和范圍，確保橋頭搭板具有最佳性價(jià)比，以加強(qiáng)路橋工程過渡段施工質(zhì)量控制，保證過渡段處理效果滿足路橋工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為保證橋頭搭板設(shè)計(jì)合理性，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋工程的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)反向坡度，降低橋頭沉降度，從而盡可能將橋頭沉降的不利影響控制在最低范圍內(nèi)，以保證路橋過渡段處理效果。

2.2 橋背軟基的有效處理

橋背軟基的處理是路橋工程過渡段施工中的重要內(nèi)容，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)化處理，能夠?qū)蝾^和跳車進(jìn)行有效控制，以保證路橋過渡段行車安全性。相關(guān)工程實(shí)踐表明，當(dāng)前路橋工程過渡段施工中，大多采用排水固結(jié)法、換土法、深層攪拌法以及高壓噴射注漿法等，對(duì)橋背軟基進(jìn)行有效處理。但就實(shí)際應(yīng)用情況來看，不同的橋背軟基處理方式均存在各自的優(yōu)點(diǎn)和不足，并且在實(shí)際適用條件上也存在一定差異。為加強(qiáng)路橋工程過渡段施工質(zhì)量控制，應(yīng)當(dāng)充分做好橋背軟基的科學(xué)化處理，結(jié)合路橋過渡段施工的具體情況，結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案加以全面分析，合理選擇橋背軟基處理方案，加強(qiáng)路橋過渡段施工質(zhì)量控制，以切實(shí)保證路橋承載力，改善路橋地基性能，保證路橋過渡段行車安全。

2.3 排水工程的合理設(shè)計(jì)

在路橋工程過渡段施工中，科學(xué)合理的排水工程設(shè)計(jì)，是保證路橋過渡段使用壽命的一項(xiàng)重要條件。為保證路橋工程排水順利，應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確把握路橋工程過渡段施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)排水工程進(jìn)行科學(xué)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)足夠的橫向和縱向排水渠道，并合理選取排水方式，通常情況下以挖溝排水和水泵排水相結(jié)合的方式作為過渡段排水主要方式，以增加路橋過渡段排水效率，最大程度上避免雨水聚集對(duì)路橋造成破壞。除此之外，為切實(shí)增強(qiáng)路橋工程排水能力，應(yīng)當(dāng)在路橋臺(tái)背側(cè)鋪設(shè)適宜的隔水材料，并在水管四周鋪設(shè)具有透水性的砂石材料，對(duì)過渡段進(jìn)行分層填充，從而加強(qiáng)路橋工程過渡段的施工質(zhì)量控制。

2.4 合理選擇填筑材料

為加強(qiáng)路橋工程過渡段施工質(zhì)量控制，保障行車安全，應(yīng)當(dāng)過渡段施工過程中對(duì)填筑材料進(jìn)行合理選擇，以保證過渡段路基填筑的效果滿足路橋工程建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這就要求施工人員在過渡段施工中開展路基填充時(shí)，盡可能選擇粉煤灰等輕質(zhì)材料開展施工操作，并充分考慮所選取的路基填筑材料是否具備良好的透水性，以加強(qiáng)過渡段施工質(zhì)量控制，最大程度上避免路基遭受雨水侵蝕而影響路橋工程過渡段施工質(zhì)量。與此同時(shí)，填充材料的選擇還應(yīng)當(dāng)考慮其強(qiáng)度和壓縮性，應(yīng)當(dāng)選擇強(qiáng)度大而壓縮性小的材料。填充材料的選擇還應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層，充分路橋工程的施工剛度，使填充材料的滿足工程的剛度要求。

2.5 加強(qiáng)過渡段的壓實(shí)力度

為了盡量避免路橋在使用過程中發(fā)生沉降現(xiàn)象，需要盡可能加強(qiáng)過渡段的壓實(shí)力度，保證過渡段在路橋投入使用之前就被徹底壓實(shí)。為了加強(qiáng)過渡段的壓實(shí)力度，一方面應(yīng)當(dāng)分層施工、分層壓實(shí)，另一方面應(yīng)當(dāng)選用壓實(shí)能力更強(qiáng)、更能適應(yīng)復(fù)雜施工條件的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，提升過渡段的壓實(shí)力度。此外，不可忽視一些較小的壓實(shí)問題，對(duì)于較小的壓實(shí)問題應(yīng)當(dāng)采用體積小的振搗機(jī)器進(jìn)行充分壓實(shí)，保證過渡段壓實(shí)的整體質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，路橋施工過渡段施工具有一定特殊性和復(fù)雜性，為加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，保證公路交通安全，應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確把握路橋施工過渡段施工實(shí)際情況，全面衡量潛在的路橋質(zhì)量問題，在此基礎(chǔ)上對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，充分做好路橋過渡段施工質(zhì)量控制工作，延長路橋工程的使用壽命，從而推進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

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